“車路協(xié)同”汽車智能化迎新機(jī)遇 中國智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)深度調(diào)研

• 2022年8月29日 HuangWenYu來源：新華網(wǎng) 人民日?qǐng)?bào) 1259 82
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智能車輛是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。

智能汽車行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

2022年8月29日，繼汽車電動(dòng)化后，智能化正在成為市場新熱點(diǎn)。近日來自百度、華人運(yùn)通高合汽車的企業(yè)家和行業(yè)專家在出席2022世界新能源汽車大會(huì)期間表示，汽車智能化正迎來車路協(xié)同的發(fā)展機(jī)遇，不再是單打獨(dú)斗的智能汽車，而將拓展出更多新的市場發(fā)展空間。

在上市公司方面，除了車端硬件設(shè)備，已有多家公司布局車路協(xié)同設(shè)備。千方科技參與了北京至雄安高速的車路協(xié)同項(xiàng)目。啟明信息表示，公司車路協(xié)同產(chǎn)品已研發(fā)完畢，正在進(jìn)行測試工作，并積極籌劃在部分智慧城市與智慧交通項(xiàng)目中進(jìn)行應(yīng)用。

智能車輛是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。目前對(duì)智能車輛的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優(yōu)良的人車交互界面。近年來，智能車輛己經(jīng)成為世界車輛工程領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)和汽車工業(yè)增長的新動(dòng)力，很多發(fā)達(dá)國家都將其納入到各自重點(diǎn)發(fā)展的智能交通系統(tǒng)當(dāng)中。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報(bào)告》顯示：

當(dāng)“軟件定義汽車”成為共識(shí)，車企、集成供應(yīng)商和互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛下場布局試圖搶占制高點(diǎn)。與此同時(shí)，業(yè)界呼吁，應(yīng)實(shí)現(xiàn)車載操作系統(tǒng)等汽車軟件的自主可控統(tǒng)一，避免走上智能家居曾經(jīng)的彎路。智能汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，受到越來越多國家的重視。多國紛紛出臺(tái)產(chǎn)業(yè)政策和法律法規(guī)，加大力度支持自動(dòng)駕駛等智能汽車技術(shù)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

數(shù)據(jù)顯示，2016-2020年我國智能汽車滲透率逐年上升，2020年滲透率增至51.6%。截至2020年我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)量首次突破千萬輛，約為1306萬輛。在汽車業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“新四化”浪潮下，BAT(百度、阿里、騰訊)與車企間的合作成為常態(tài)。

2016年起，我國智能汽車行業(yè)市場規(guī)模保持穩(wěn)定上升態(tài)勢(shì)。2020年我國智能汽車行業(yè)市場規(guī)模增至735億元，相比2019年上升21.89%。

從基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)來看，智能汽車主要通過傳感器、控制器、執(zhí)行器以及人機(jī)交互來實(shí)現(xiàn)應(yīng)用，不同功能對(duì)應(yīng)著相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)鏈。如與自動(dòng)駕駛息息相關(guān)的激光雷達(dá)等智能硬件、高精度地圖以及算法等核心軟件將成為智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的投資熱點(diǎn)。

2020年全國智能汽車的智能座艙作為新興領(lǐng)域，配備率高達(dá)86%;其次，智能駕駛配備率68%;OTA配備率43%。

業(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)在的消費(fèi)者對(duì)車的需求正從“好開、好看”到“好玩”演變和進(jìn)化，希望汽車能從“千車一面”進(jìn)化為“千車千面”。因此，“在以人為中心的時(shí)代，汽車需要新的體驗(yàn)、新的架構(gòu)、新的模式與新的生態(tài)”。

面對(duì)智能汽車的發(fā)展新趨勢(shì)，出臺(tái)法律法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策，支持相關(guān)企業(yè)創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，同時(shí)對(duì)相關(guān)安全法律問題進(jìn)行管理和規(guī)制。

2020年2月，國家發(fā)改委會(huì)同11個(gè)國家部委聯(lián)合發(fā)布了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》。該戰(zhàn)略指明了2025年實(shí)現(xiàn)有條件智能汽車規(guī)模化生產(chǎn)，2035年中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車體系全面建成的愿景，指出發(fā)展核心技術(shù)、完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、完善相關(guān)法律法規(guī)體系等智能汽車發(fā)展的主要任務(wù)，并宣布了加強(qiáng)組織實(shí)施、完善扶持政策等保障舉措。

2022年6 月23 日，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》獲深圳市七屆人大常委會(huì)第十次會(huì)議表決通過。本《條例》是深圳市在新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的重要立法，也是中國首部規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理的法規(guī)，對(duì)以往處在模糊領(lǐng)域的L3 級(jí)別自動(dòng)駕駛的全域通行問題做出了明確規(guī)定，并對(duì)L3 及以上自動(dòng)駕駛的權(quán)責(zé)、定義等重要議題進(jìn)行了詳細(xì)劃分。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國智能汽車上榜的110家企業(yè)累計(jì)市值(估值)為109123億元，比2020年上榜的112家中國智能汽車企業(yè)累計(jì)市值(估值)增加了24.5%，入圍門檻從65億元增加到了140億元。華為、寧德時(shí)代、比亞迪再度蟬聯(lián)榜單前3，且冠亞軍市值(估值)超過萬億元。

從我國上市企業(yè)的營業(yè)收入看，2020年上汽集團(tuán)營業(yè)收入遙遙領(lǐng)先，高達(dá)7230.43億元;隨后是比亞迪，以1565.98億元的營業(yè)收入排名第二。

迎接汽車產(chǎn)業(yè)的變革，實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車是關(guān)鍵一環(huán)。軟件定義汽車的本質(zhì)是改變汽車的商業(yè)模式和用戶的用車體驗(yàn)，通過軟件的持續(xù)迭代，汽車的智能駕駛體驗(yàn)、座艙的娛樂功能、續(xù)航和動(dòng)力等都將不斷改進(jìn)，汽車將從代步工具逐漸演變?yōu)樾碌纳羁臻g，而這些服務(wù)也會(huì)為用戶與車企持續(xù)創(chuàng)造新價(jià)值。

想要了解更多行業(yè)專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國智能汽車(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報(bào)告》。

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  2022-2027年中國智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報(bào)告

  智能車輛是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。目前對(duì)智能...

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