智能快遞柜市場現狀智能快遞柜市場發展規模研究分析這幾年，快遞柜這個一尺見方的小小盒子里，集合了用戶、物業、快遞員、快遞公司以及快遞柜公司各方勢力，在“最后一公里”的戰場上，擁擠而失衡，各大行業巨頭都來搶占市場。從快遞的整個服務鏈條來看，末端是尤為重要
智能快遞柜是隨著快遞業不斷發展新生的事物，隨著智能快遞柜運營企業自身規模的擴大，由于上游企業技術壁壘弱，廠商眾多，企業議價能力將得到增強，降低企業的運營成本，進一步強化自身優勢。
這幾年，快遞柜這個一尺見方的小小盒子里，集合了用戶、物業、快遞員、快遞公司以及快遞柜公司各方勢力，在“最后一公里”的戰場上，擁擠而失衡，各大行業巨頭都來搶占市場。
從快遞的整個服務鏈條來看，末端是尤為重要的環節，也是用戶體驗感最強的環節，因此也有了很多創新和提升的空間。在目前的市場格局中，全國有大大小小幾十家智能快件箱企業，主要包括快遞、電商、物業以及第三方服務商。各自在加速布局的背后，八仙過海，各顯神通。
根據中研普華產業研究院發布的《2022-2026年中國智能快遞柜市場深度調查研究報告》顯示：
從日前國家郵政局受訪網民收取快遞的方式調查來看，快遞驛站、智能快遞柜、樓下代收點成為大部分受訪網民的選擇，占比分別為26.3%、21.2%、20.5%。此外，也有部分受訪網民喜歡等有人在家時再安排快遞員配送。而選擇將快遞放置在家門口的受訪網民僅占13.7%。
智能快遞柜推出多年，依舊面臨著虧損的難題。數據顯示，豐巢在2019年和2020年的凈利潤分別為-7.81億元、-2.45億元，中郵速遞易的凈利潤分別為-5.17億元、-1.59億元。市場占有率最高的兩大快遞柜品牌都面臨著長期虧損的難題。
其實，疫情發生以來，快遞“最后100米”的問題也集中凸顯，在小區封閉管理期間，小區內的快遞柜只能閑置。隨著小區對快遞員“解禁”，無接觸式配送依舊成為人們的習慣，快遞柜的使用頻率也進一步增加。但快遞柜啟動超時收費后，一定程度上影響了價格敏感型居民的使用意愿。
2021年，全國快遞數量達到100億件僅用了38天，而在2020年和2019年，達到這一快遞規模分別用時80天和79天，時間被縮短了一倍。
國家郵政局數據顯示，今年三季度以來，受末端派費上漲和成本上升等因素影響，快遞單價呈現環比上升。其中，同城從7月的5.4元上升至9月的5.7元，異地從7月的5.5元上升至9月的5.6元，國際/港澳臺從7月的61.7元上升至9月的63.2元。
在監管政策的影響下，整個快遞行業從虧錢打價格戰的極端狀態中走了出來，行業整體迎來一段修復期。
本報告對我國智能快遞柜行業作了詳盡深入的分析，為智能快遞柜產業投資者尋找新的投資機會。為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據。
了解更多行業數據詳情，可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2022-2026年中國智能快遞柜市場深度調查研究報告》。
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2022-2026年中國智能快遞柜市場深度調查研究報告
智能快遞柜行業研究報告主要分析了智能快遞柜行業的市場規模、智能快遞柜市場供需求狀況、智能快遞柜市場競爭狀況和智能快遞柜主要企業經營情況、智能快遞柜市場主要企業的市場占有率，同時對智...
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