航空部附件維修市場規模 2022航空部附件維修行業發展機遇分析

• 2022年9月16日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網 1261 82
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按照中國民航局(CAAC)頒布實施的《民用航空的維修單位合格審定規定》，維修類別分為機體、動力裝置、螺旋槳、除整臺動力裝置或者螺旋槳以外的航空器部件、特種作業等;在飛機維修領域，航空部附件維修產業的上游供應商主要是電子元器件、航空材料、 集成電路、等供應

按照中國民航局(CAAC)頒布實施的《民用航空的維修單位合格審定規定》，維修類別分為機體、動力裝置、螺旋槳、除整臺動力裝置或者螺旋槳以外的航空器部件、特種作業等;在飛機維修領域，航空部附件維修產業的上游供應商主要是電子元器件、航空材料、 集成電路、等供應商，中游主要是航空部附件維修企業。航空維修行業的下游主要是民用航空公司和通用航空企業。航空部附件維修行業處于成長期。未來，航空部附件維修行業市場前景及現狀如何?

2022航空部附件維修行業發展機遇分析

隨著國民經濟持續發展，國家持續加大對國防事業的投入，航空運輸業的市場需求也快速擴大，我國航空工業迎來重大的發展機遇。國家有關部門出臺了一系列政策，對航空工業及其配套產業進行鼓勵和扶持，有力地推動了航空部附件維修行業的跨越式發展。

從航空部附件維修行業經濟活動的發展來看，無論是成功的商業活動還是失敗的商業活動都存在其固有的商業模式，區別在于成功的商業模式能夠幫助管理者在吸引投資者、創造利潤方面形成良性循環;而不當的商業模式往往使得企業的經營陷入困境。對于管理者來說，要使企業持續健康發展必須尋找到一個適合自己的商業模式。

航空部附件維修行業發展機遇如何?隨著我國經濟持續增長和消費結構升級，居民航空出行意愿和個性化需求增強，電商、快遞、現代物流、國際貿易迅猛增長，航空客運業務和貨運業務規模迅速擴大。從長遠來看，航空部附件維修及服務領域存在巨大的市場機遇。我國持續推進“一帶一路”建設、京津冀協同發展、長江經濟帶、粵港澳大灣區等經濟發展戰略和實施民航強國戰略與大飛機戰略，我國民用航空業已進入了前所未有的發展機遇期。

2022年全國民航工作會議公布的“十四五”開局之年成績單。會議明確了2022年全行業重點任務，提出2022年將深挖航空市場潛力，加大助企紓困力度，在疫情不出現反復波動的情況下，力爭實現行業整體扭虧增盈。加大基礎設施補短板力度，推進重點項目建設，力爭2022年底頒證運輸機場達256個。

根據《中國商飛公司市場預測年報(2018-2037)》，我國到2037年預計將累計交付9008架客機，價值約1.3萬億美元(約9萬億人民幣)。民用航空行業能極大地促進相關工業產業和國民經濟的發展。美國蘭德公司研究指出，向航空工業每投入1億美元，10年后航空及相關產業能產出80億美元;由飛機技術派生的衍生產品銷售額是航空產品本身的15倍。

航空部附件維修市場規模分析

據了解，新冠病毒肺炎疫情肆虐全球，對世界經濟造成了前所未來的沖擊，航空部附件維修業難以幸免，航空部附件維修行業市場規模降低到98億美元，達到101億美元，同比增長3.1%。

航空部附件維修行業發展競爭情況

目前國內已形成一批規模龐大、地位穩定的第一梯隊龍頭企業，其多為大型民航企業下屬的維修部門或子公司，在航線維護、機體維修、發動機維修和部分機載設備維修四個大類維修領域布局廣泛，競爭優勢明顯。

第二梯隊是以全球飛機維修巨頭企業為主導的合資企業，在保持第三方獨立性的同時，擁有技術優勢及境外民航維修業務的獲取能力優勢，如廈門太古飛機工程有限公司TAECO等。

第三梯隊是獨立第三方維修企業，專注機載設備維修等細分領域，如航新科技、海特高新、安達維爾、武漢航達等。未來隨著我國飛機更新換代加快，維修市場規模進一步增長，民航飛機維修市場競爭將愈發激烈。

隨著航空部附件維修行業競爭的不斷加劇，大型企業間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內外優秀的企業愈來愈重視對行業市場的分析研究，特別是對當前市場環境和航空部附件維修行業客戶需求趨勢變化的深入研究。

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