集裝箱物流行業(yè)發(fā)展分析 2023集裝箱物流發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)分析

• 2022年11月4日 WuYaNan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1037 66
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國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，集裝箱零擔(dān)物流市場(chǎng)更是如火如荼，規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化打破了傳統(tǒng)裝箱公司的壟斷局面，帶動(dòng)了集裝箱大宗物流行業(yè)大發(fā)展。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定的增長(zhǎng)，各地區(qū)之間產(chǎn)業(yè)分工和合作以進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的交流將進(jìn)一步增強(qiáng)，促運(yùn)輸需求的增長(zhǎng)，從而為集裝箱物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展帶來(lái)空間。我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)必將帶動(dòng)集裝箱物流行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

集裝箱物流，是通過(guò)集裝箱將包裝、裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、保管連貫起來(lái)，形成貫通全程的物流活動(dòng)。集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化，不僅能提高集裝箱作為共同運(yùn)輸單元在海、陸、空運(yùn)輸中的通用性和互換性，而且能夠提高集裝箱運(yùn)輸?shù)陌踩院徒?jīng)濟(jì)性，促進(jìn)國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年中國(guó)集裝箱物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，集裝箱零擔(dān)物流市場(chǎng)更是如火如荼，規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化打破了傳統(tǒng)裝箱公司的壟斷局面，帶動(dòng)了集裝箱大宗物流行業(yè)大發(fā)展。

集裝箱物流行業(yè)發(fā)展分析 2023集裝箱物流發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)分析

2021年因?yàn)橐咔椤⒏劭趽矶碌仍颍斐珊＿\(yùn)費(fèi)大幅上漲，遠(yuǎn)超正常區(qū)間。2022年三季度以來(lái)，隨著全球集裝箱運(yùn)輸需求走弱，海運(yùn)市場(chǎng)主要航線的運(yùn)價(jià)出現(xiàn)大幅度下跌，海運(yùn)費(fèi)逐漸回歸。預(yù)計(jì)海運(yùn)費(fèi)的下降不會(huì)像2008年干散貨航運(yùn)市場(chǎng)一樣的劇烈波動(dòng)。

因?yàn)榧b箱海運(yùn)市場(chǎng)比較集中，影響海運(yùn)費(fèi)價(jià)格的因素也是多方面的，比如全球各港的進(jìn)出口貨量、集裝箱供應(yīng)、艙位供應(yīng)和港口碼頭的操作效率等。未來(lái)海運(yùn)價(jià)格跌勢(shì)將有所放緩，從中長(zhǎng)期的角度看，運(yùn)價(jià)的弱勢(shì)周期應(yīng)該不會(huì)改變。

集裝箱海運(yùn)行業(yè)的優(yōu)勢(shì)在于大型號(hào)、整裝箱及零擔(dān)運(yùn)輸?shù)谋憷裕蛊涑蔀槲覈?guó)集裝箱海運(yùn)物流公司的首選，近兩年幾乎每個(gè)市場(chǎng)主流海運(yùn)公司都主打整裝箱和零擔(dān)，在集裝箱零擔(dān)方面不斷增強(qiáng)投入，甚至緊貼業(yè)務(wù)領(lǐng)域開發(fā)新的品種。

與海運(yùn)裝箱對(duì)比，整裝箱交貨成本低、裝車方便、調(diào)車方便，且整裝箱體積小、安裝便利、船公司不負(fù)擔(dān)船公司內(nèi)部停運(yùn)的費(fèi)用。但整裝箱的運(yùn)費(fèi)設(shè)計(jì)在海運(yùn)裝箱中占比較小，可降低經(jīng)營(yíng)成本。

國(guó)家政策方面，隨著“一帶一路”的繼續(xù)推進(jìn)，合作與政策改革進(jìn)入深水區(qū)，后續(xù)源源不斷的經(jīng)濟(jì)援助和貿(mào)易物流將在“一帶一路”區(qū)域極大地帶動(dòng)物流需求。 同時(shí)，黨中央國(guó)務(wù)院高度重視交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革工作，提出著力構(gòu)建“宜鐵則鐵、宜水則水、宜公則公”的綜合運(yùn)輸服務(wù)格局，《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》明確提出要打造綠色高效的現(xiàn)代物流系統(tǒng)。國(guó)家政策的有力支持，對(duì)水路運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義和深遠(yuǎn)影響。

作為航運(yùn)業(yè)的重要參與者之一，運(yùn)力是企業(yè)的核心資源。根據(jù)Alphaliner2022年9月運(yùn)力數(shù)據(jù)顯示，寧波遠(yuǎn)洋在全球集裝箱班輪公司百?gòu)?qiáng)榜第33位，經(jīng)營(yíng)船隊(duì)規(guī)模發(fā)展至84艘，自有船舶42艘、租賃船舶42艘，其中自有散貨船舶8艘，散貨總運(yùn)力達(dá)14.74萬(wàn)載重噸。目前寧波遠(yuǎn)洋共經(jīng)營(yíng)集裝箱班輪航線26條，周均航班100余班，已建成連接南北沿海、長(zhǎng)江沿線30個(gè)港口的內(nèi)支內(nèi)貿(mào)網(wǎng)絡(luò)和遍及中國(guó)臺(tái)灣、日本、韓國(guó)及東南亞地區(qū)的近洋中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)，以寧波舟山港為核心，打造了輻射近洋、沿海及沿江的航線體系。船隊(duì)規(guī)模方面，寧波遠(yuǎn)洋擁有與航線運(yùn)力相匹配的船隊(duì)規(guī)模優(yōu)勢(shì)。

集裝箱物流未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

我國(guó)加入WTO后，全球化經(jīng)濟(jì)貿(mào)易越來(lái)越明顯。物流的設(shè)施設(shè)備也正走向全球化，而一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的物流設(shè)施系統(tǒng)滿足不同地區(qū)、不同行業(yè)的需求。通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施可以輕松地與其他的產(chǎn)業(yè)的物流設(shè)施設(shè)備以及控制裝備實(shí)現(xiàn)對(duì)接，為客戶提供快捷的標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的作用。隨著信息技術(shù)的發(fā)展和在物流領(lǐng)域的廣泛運(yùn)用，信息技術(shù)正逐步成為現(xiàn)代物流的核心。

想了解更多關(guān)集裝箱物流行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報(bào)告《2023-2028年中國(guó)集裝箱物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

集裝箱物流行業(yè)研究報(bào)告重點(diǎn)研究了主要供應(yīng)鏈物流品牌的發(fā)展?fàn)顩r，以及未來(lái)中國(guó)供應(yīng)鏈物流行業(yè)將面臨的機(jī)遇以及企業(yè)的應(yīng)對(duì)策略。報(bào)告還分析了供應(yīng)鏈物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，行業(yè)的發(fā)展動(dòng)向，并對(duì)行業(yè)相關(guān)政策進(jìn)行了介紹和政策趨向研判，是供應(yīng)鏈物流生產(chǎn)企業(yè)、科研單位、零售企業(yè)等單位準(zhǔn)確了解目前供應(yīng)鏈物流行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。

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