二手車是指在公安交通管理機關(guān)登記注冊，在達到國家規(guī)定的報廢標準之前或在經(jīng)濟實用壽命期內(nèi)服役，并仍可繼續(xù)使用的機動車輛。顧名思義，二手車并非是從生產(chǎn)廠家購買的新車，而是已經(jīng)使用過一段時間的舊車。二手車由于價格便宜，流動性強等特點而成為汽車市場的一部分。
二手車，英文譯為"Second Hand Vehicle"或"Used Car"，意為"第二手的汽車"或"使用過的汽車"，在中國稱為 "舊機動車"。"中古車"是日本的叫法，不過我國臺灣也稱"中古車"。北美是二手車最發(fā)達的市場，因為平民百姓購買舊車時不一定就能買到"第二"手的，而且大多是小轎車和家用吉普車，所以在北美有一種很通俗的叫法--"用過的汽車"。
二手車交易稅發(fā)票是由國家規(guī)定的，在進行二手車交易時，應(yīng)當由二手車交易市場經(jīng)營者按規(guī)定向買方開具稅務(wù)機關(guān)監(jiān)制的統(tǒng)一發(fā)票，作為二手車轉(zhuǎn)移登記的憑據(jù)。二手汽車交易涉及車輛管理部門辦理過戶手續(xù)、車輛保險標的的過戶、轉(zhuǎn)讓或者出售、車況、行駛公里數(shù)等細節(jié)。
相比國內(nèi)的二手車市場，國外的二手車市場已經(jīng)進入成熟階段。
近年來，美國新車的年平均銷量為1600萬輛，而二手車的年銷量卻高達4000萬輛以上，基本上是新車的2-3倍。二手車的熱銷，除了與美國大眾對二手車的熱情有很大關(guān)系以外，還有一個主要原因是美國二手車市場經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展已經(jīng)相當成熟，形成了一套行之有效的市場規(guī)則，從價格、質(zhì)量、服務(wù)等多個汽車消費的關(guān)鍵領(lǐng)域給消費者提供了保證。它已經(jīng)建立起了一套很完善的舊車認證、置換、拍賣、收購和銷售體制。并且，這項制度已經(jīng)推廣到幾乎所有品牌的汽車生產(chǎn)商。所謂二手車質(zhì)量的認證制度，就是由汽車生產(chǎn)商或者大型經(jīng)銷商對二手車進行全方位的質(zhì)量檢測，以確保汽車的品質(zhì)達到一定的出售標準，同時，經(jīng)過認證的二手車還可以在一定時期內(nèi)享受與新車同樣的售后保障。消費者可以放心購買經(jīng)由汽車生產(chǎn)企業(yè)或大型經(jīng)銷商認證的二手車。
此外，美國的二手車商還很注重售后服務(wù)，在一些州，如果消費者對已經(jīng)購買的舊車表示不滿，那么在確保舊車未遭損壞并且行車未滿300英里或者購車不足3天的情況下，購車款可全額退還給消費者。
在日本，它的二手車交易市場規(guī)模較大，交易量也較大，交易體制完善，覆蓋面廣。日本的二手車市場最大的特點是已形成一張分布均勻、覆蓋完整的"交易網(wǎng)"，各個地區(qū)、不同的地方可以交叉交易，并不受地域限制。而拍賣會是日本二手車流通的一個重要方式，在日本有大大小小不同的150家拍賣場，以會員制形式組成。哪家有拍賣會，遍布全國的上萬家會員經(jīng)銷商會趕往那里進行交易。在日本對二手車有一套公正的評估制度。很好的維護了消費者的權(quán)益，讓消費者買稱心，用的放心。
在澳大利亞，二手車信息非常豐富，比起國內(nèi)功能單一、缺乏現(xiàn)代營銷手段的二手車交易模式，澳大利亞的二手車交易渠道廣泛，現(xiàn)有經(jīng)銷商、二手車連鎖店、二手車出售點、私人和報廢汽車廠5種渠道可供選擇。
早在2020年初，《關(guān)于推進二手車交易登記跨省通辦便利二手車異地交易的通知》從監(jiān)管上實現(xiàn)了二手車轉(zhuǎn)移登記的全國流通。雖然汽車行業(yè)近年受到疫情及地方自然災害等不利因素的影響，但政策的利好及終端用車需求的釋放，使得2021年全年二手車行業(yè)迎來復蘇。
當前，二手車行業(yè)仍面臨服務(wù)水平差異明顯、售后能力普遍缺失或低下、新能源二手車保值率偏低及車輛流轉(zhuǎn)周期長等問題，行業(yè)發(fā)展面臨阻礙。
1990年后，國內(nèi)非公汽車需求及舊車交易需求得到政策上的肯定。伴隨著1998年二手車交易市場相關(guān)管理辦法的發(fā)布，國內(nèi)二手車市場進入萌芽階段。據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1990～2004年間，國內(nèi)二手車年復合增長率(CAGR)約為39.9%。
2005年，《二手車流通管理辦法》正式實施，該文件取消了二手車交易場所的專營壟斷，標志著國內(nèi)二手車行業(yè)進入全面成長階段。車商、互聯(lián)網(wǎng)自營交易平臺、二手車汽貿(mào)企業(yè)作為首批"場外"經(jīng)營者正式合規(guī)參與。
2009年后，新車市場的"汽車下鄉(xiāng)"活動，掀起全國范圍內(nèi)新車換購風潮。從2005～2014年，十年間二手車交易年復合增長率達115.4%。
進入2015年，二手車電商交易平臺全面發(fā)力，B端交易補貼與C端的廣告投放，使得全年二手車交易量同比大幅提升。一年后，國內(nèi)二手車交易規(guī)模突破1000萬臺。
2020年疫情爆發(fā)，二手車行業(yè)短暫沉寂，2021年迎來22.6%的同比增幅及1758.51萬臺的交易量，達到新車銷售規(guī)模的67%。
對比新車市場而言，2015～2021年這七年間，二手車交易量復合增長率約為9.3%，高出新車市場5倍之多。
2021年，全國六大區(qū)域二手車交易量較上年同期均有明顯增長。其中中南地區(qū)漲幅最為明顯，較2020年同期增長了26.26%，二手車交易量為497.03萬輛；其次是西南地區(qū)同比增長25.94%，二手車交易量為250.35萬輛；西北地區(qū)同比增長24.19%，二手車交易量為91.41萬輛；華東地區(qū)同比增長22.59%，二手車交易量為587.37萬輛；東北與華北兩個地區(qū)分別交易了115.90萬輛和216.45萬輛，較2020年同期分別增長了15.13%和14.95%。
圖表：2021年中國二手車區(qū)域市場格局
數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會，中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理
2021年，各區(qū)域交易量均有所增長，2022年隨著全國經(jīng)濟形勢走好，汽車消費需求增加，二手車交易活躍度提升。2020年疫情帶來的低基數(shù)效應(yīng)逐步減弱。
二手車市場空間廣闊
中國現(xiàn)在已是全球最大的新車市場，中國汽車工業(yè)協(xié)會(CAAM)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國市場新車銷量達到2627.5萬輛，比2020年增長3.8%。保有量來看，公安部的最新數(shù)據(jù)顯示，截至2022年6月底，全國機動車保有量達4.06億輛，其中汽車3.10億輛，2018-2021年我國每年新增機動車2000萬輛以上。發(fā)達國家二手車與新車流通量比例一般在2倍以上，預計未來我國二手車交易量超過4000萬輛，具有非常大的市場潛力和增長空間。
二手車行業(yè)已經(jīng)成為汽車消費產(chǎn)業(yè)中核心組成部分之一，隨著傳統(tǒng)交易渠道限制的不斷解除與行業(yè)規(guī)范化水平的持續(xù)提升，二手車全國大流通將得到進一步盤活，二手車行業(yè)將迎來新一輪的快速增長。
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楊興杰
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