2023智能車載終端行業發展現狀分析 車聯網市場潛力巨大

• 黃文玉 2023年9月12日 來源：互聯網 1313 86
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智能車載終端實現對運行車輛的動態監控管理，通過GIS平臺實時、準確顯示車輛的動態運行狀態，包括：車速、里程、到站離站時間、站名、運行路段、堵車、火警、車輛故障、超速告警及超速提示、賴站告警及賴站提示、疲勞駕駛提示、自動報站等。主要用于公交、長途客車、定

一、智能車載終端的概念

智能車載終端是一種用于對運輸車輛的現代化管理的設備。智能車載終端(又稱衛星定位智能車載終端)融合了GPS技術、里程定位技術及汽車黑匣技術，能用于對運輸車輛的現代化管理，包括：行車安全監控管理、運營管理、服務質量管理、智能集中調度管理、電子站牌控制管理等。

智能車載終端實現對運行車輛的動態監控管理，通過GIS平臺實時、準確顯示車輛的動態運行狀態，包括：車速、里程、到站離站時間、站名、運行路段、堵車、火警、車輛故障、超速告警及超速提示、賴站告警及賴站提示、疲勞駕駛提示、自動報站等。主要用于公交、長途客車、定線物流車輛的智能管理。可以通過GIS平臺實現對運行車輛的動態定位跟蹤及監控、在公交及長途樞紐站實現運行車輛的集中調度。可以實現對電子站牌顯示信息實時、準確控制。

智能終端具有駕乘人員身份識別功能，駕乘人員均有壹張存儲有本人信息的IC卡(姓名、工號、路隊編號)，駕乘人員當班時必須在智能終端讀卡器刷卡，智能終端可通過對駕乘人員身份識別確定駕乘人員身份，由于智能終端輸出控制直接控制車輛的點火電路，只有確認駕乘人員的真實身份后，駕乘人員才能啟動車輛。在營運過程中，智能終端并會自動將當班駕乘人員姓名、ID號錄入在各類運行報表中。在長途客運和物流車輛管理中，如當班駕駛員連續駕車4小時(可人工設置)，車載終端會自動提示駕駛員休息。

智能終端能自動采集、存儲公交一卡通刷卡數據，經處理后可直接傳送到計算中心。不需專用人員上車進行數據采集。智能終端具有GPS衛星定位功能，使終端具有里程定位和衛星定位兩種定位功能，以適應不同用戶需術。智能車載終端配備有應急事件處理裝置，可構成“道路交通安全預警及救援系統”(即將申請發明專利)。車輛出現超速、疲勞駕駛時車載終端會自動向駕駛人員發出安全預警提示信息。如遇應急事件(交通事故、火警等)，駕乘人員或乘客可啟動智能終端特定裝置，車載終端自動發送求救信息到122、119、120等中心。中心將顯示求救車輛的線路號、車號、發生事故路段、時間等內容。能實時、準確對事故車輛進行救援，并發出語音求救信息。如遇治安事件可及時進行抓拍，能發出語音預警。

二、智能車載終端行業發展現狀分析

隨著現代科技的日益發展，汽車作為出行場景下的重要產品，逐步升級為一個智能的移動空間，車內空間與人們的日常生活越來越緊密。相較于“第一空間”(家庭)和“第二空間”(辦公)，車內空間在更加智能且豐富的車載終端的協助下呈現出最大限度的休閑屬性，這意味著汽車將不僅僅是人類的駕駛與交通工具，而更多的成為了人們的重要生活場景，車內空間逐步成為人們生活的“第三空間”。據中國互聯網絡信息中心(CNNIC)統計，2020年我國網約車用戶規模為3.40億。市場規模龐大，對應地對網約車的安全性和連接性也有了更高的要求。而智能車載終端則有效提高網約車的駕駛安全。

繼手機后，智能車載終端是物聯網的關鍵入口之一。據公安部統計，截至2020年上半年，全國汽車保有量達到2.7億輛，但當中只有不到15%的車輛有安裝智能車載終端，說明車聯網市場潛力巨大。網約車安裝的智能車載終端內置集成GPS、北斗等定位系統，可作為路線導航、定位追蹤等功能，當網約車偏離路線時，這些智能車載終端能及時發現甚至校正路線，并數據實時上傳到系統平臺，方便進行整體監管和調度。

日前，科達正式發布首款5G智能車載終端，可搭配不同類型的車載攝像機，為警用車輛(含警用鐵騎)、公交車輛以及各類社會營運車輛，提供專業的5G智能車載解決方案。在無線車載領域，科達繼續保持領先優勢。公安將出租車、網約車等社會運營車輛作為重點人員/車輛的流動布控前哨，通過安裝于車內的5G智能主機和多款車載攝像機，一方面對司機進行監督管控，另一方面高清抓拍車內乘客，進行前端離線或平臺在線比對分析，及時準確甄別嫌疑人員，協助警方維護社會安全。

汽車車載終端不少應用與手機的常用功能有交錯重疊，智能手機應用功能比汽車車載終端的發展更為快速，技術更為成熟，如果汽車車載終端還停滯不前，汽車車載終端的功能和服務所占的市場很可能會被多應用的手機侵蝕，行業企業生存環境會日益艱巨和獲利的空間也會縮減。

智能車載終端的功能多樣，可以作為智能車載路線導航終端、公交刷卡機、車載支付終端。車載防疫終端、車載打卡考勤一體機、智能車載攝像頭等智能硬件設備使用。而智能車載終端的應用也越來越廣泛，除了普通的汽車，還有各種企業班車、校車以及網約車，都需要車聯網和智能車載終端的連接，達到更安全更便捷的駕駛。

作為實現“智能移動第三空間”的關鍵，車載智能終端產品經歷了機械化與電子化，逐漸走向智能化，為車主提供智能化、場景化、定制化的體驗與服務。以硬件設備為基礎載體，以軟件生態為呈現方式提供服務，智能交互優化操作與體驗，以OTA技術聯動各模塊打造“智能第三空間”。

三、智能車載終端市場未來發展趨勢預測

未來，車內的交互環境逐漸由駕駛艙艙內的駕駛行為主導的人機交互，轉變為日常生活的各個場景。基于不同的場景，智能終端的設計、軟硬件的組合應該也有所不同。從產品端的“軟硬分離”到行業端的“軟硬融合”，各企業都在縮小軟硬件之間的鴻溝，使硬件更加靈活，軟件更加變化多端。與此同時，汽車也變得更加理解用戶需求，明白用戶在不同場景下想要做什么，從而實現以人為本，人車合一。

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