公路建設高質量發展 “十四五”期間公路工程建筑預計投資6.77萬億

• 吳亞楠 2023年10月9日 來源：互聯網 687 40
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加快打通沿邊國道，實現沿邊國道三級及以上公路比例達到85%。實施沿海國道提質工程，實現沿海國道二級及以上比例達90%。“十四五”期間預計投資6.77萬億，較“十三五”期間增長29%。

我國擁有世界上最龐大的高速公路網絡、最復雜的車路應用場景和超大規模的公路線網，發展智慧公路具有巨大潛力和廣闊空間。

“十四五”期間，以國家高速公路待貫通路段為重點，繼續推進G1213、G1111等項目建設，基本建成國家高速公路實線剩余路段，實現除展望線外國家高速公路全部開工。以改造沿邊地區低等級路段和加快建設待貫通路段為重點，加快打通沿邊國道，實現沿邊國道三級及以上公路比例達到85%。實施沿海國道提質工程，實現沿海國道二級及以上比例達90%。“十四五”期間預計投資6.77萬億，較“十三五”期間增長29%。

公路工程(highway engineering)，指公路構造物的勘察、測量、設計、施工、養護、管理等工作。 公路構造物的勘察、測量、設計、施工、養護、管理等工作。公路工程構造物包括：路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、排水系統、安全防護設施、綠化和交通監控設施，以及施工、養護和監控使用的房屋、車間和其他服務性設施。工程承包(project contracting)是具有施工資質的承包者通過與工程項目的項目法人(業主)簽訂承包合同，負責承建工程項目的過程。

根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國公路工程建筑行業競爭格局分析及發展前景預測報告》顯示：

2023公路工程建筑行業發展分析

公路交通是國民經濟現代化的重要組成部分和必要條件，是物質生產活動和商品流通的支柱，是國民經濟的命脈。公路交通的優勢，包括它的潛在優勢隨著社會主義商品經濟的發展表現的越來越明顯，它在國防、開發邊疆、促進國民經濟發展中的重要地位和作用也逐漸被人們所認識到。

一個國家的公路建設，應該結合鐵路、水路、航空等運輸綜合考慮它在聯運中的作用和地位，按其政治、軍事、經濟、人民生活等需要，結合地理環境條件，制定全國按等級劃分的公路網規劃。從行政方面劃分，一般分為國道、省道、縣道、鄉道等四個等級。此外，重大廠礦企業和林業部門內部，必要時也有各自的道路規劃。每個國家公路等級的劃分界限和方法及其相應標準，不盡相同，中國的國道規劃由國家掌握，省以下的公路規劃由各級地方政府掌握。

目前全國仍有900多個縣沒有國道覆蓋，有18個新增的城鎮人口在20萬以上的城市和29個地級行政中心未實現與國家高速公路相連接。

近年來，泰安市委、市政府把建筑業作為助推高質量發展的重要抓手，聚焦培育龍頭企業，優化市場環境，積極塑造“泰安建設”品牌，形成了包含建筑施工、設備安裝、水利水電、公路工程、軌道交通、石油化工、輸變電、冶金、港航碼頭、環保節能等多領域、多專業齊頭并進、競相發展的產業格局，也涌現出了一批深耕主業、擁有較高品牌影響力的行業骨干企業，對拉動經濟發展、促進城鄉建設、擴大勞動就業和改善人居環境作出了重要貢獻。

泰安持續打造“泰安建造”品牌，“肥城建安”和“泰建索道”兩大知名品牌聞名全國。肥城市充分發揮在建安行業中的傳統優勢，不斷拓展安裝領域，叫響了“肥城建安”的金字招牌，榮獲“建安之鄉”和“中國石油和化工安裝之鄉”的稱號。“泰建索道”是泰安另一塊金字招牌，是國內最大的客運索道安裝工程承包商，在索道施工、安全運行、質保服務等方面居國內一流水平。泰建集團公司先后承建了世界上地勢最險、路徑最長、緯度和海拔最高的索道，近期承建的2022年冬奧會6條高山滑雪索道一次性通過驗收。全國建成的近1100條索道中，泰建集團公司承建了800余條，市場占有率達到75%以上。

加快新型建筑材料與建筑安裝產業融合發展步伐。以建筑安裝為驅動整合，拓展新型建筑材料銷售市場，打造“專精特新”綠色建材產業基地，推動建筑業提質增效。

實施建筑企業“走出去”發展戰略，發揮黨建引領建筑業高質量發展的重要作用，成立了建筑企業外出施工行業黨委，統籌謀劃市內、國內和國外“三個市場”，實現由單一市場向多元市場轉變。

公路建設高質量發展

中國公路建設行業協會名譽理事長周紀昌則圍繞推進公路建設高質量發展提出三點意見：要把握重要戰略機遇期和新發展階段對公路建設行業的新要求，著力繪就公路建設高質量發展藍圖;要牢牢抓住科技創新“牛鼻子”，著力提升公路建設高質量發展質效;要注重工程建設的質量提升和安全發展，著力厚植公路建設高質量發展態勢。

在推進改革過程中，部公路局始終堅持簡政放權、放管結合、優化服務：一是注重調研、實事求是，充分了解行業現狀和企業訴求;二是聚焦痛點、應減盡減，對適宜精簡壓縮的資質類別和等級，均提出壓減歸并直至取消的建議;三是尊重主體、保障權益，在壓減資質的同時，充分考慮現有資質企業的權益，統籌新舊資質銜接，并給予企業更多自主選擇權;四是放管結合，強化監管，研究提出一系列強化事中事后監管的舉措，避免“一放了之”。

改革有利于降低市場準入門檻、減輕企業負擔，讓企業把更多精力投入到自身建設和發展上來，激發市場活力和創造力;有利于在更加充分的市場競爭中，促進企業調整發展方向和產業布局，優化市場格局;有利于打破不同行業間壁壘，促進企業多元化發展，打造一批具有國際競爭力的世界一流企業。

明確任務，落實公路建設高質量發展新要求;鼓足干勁，推動公路建設發展取得新成就;勇于擔當，抓住公路新基建與數字化新機遇;創新驅動，塑造公路建設高質量發展新優勢。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。公路工程建筑行業報告對中國行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局，并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。

本報告同時揭示了公路工程建筑市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。同時包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。

想了解關于更多公路工程建筑行業專業分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國公路工程建筑行業競爭格局分析及發展前景預測報告》。

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