網約車行業市場機遇分析 20個中心城市網約車訂單合規率超八成

• 方蔓桃 2023年10月17日 來源：百度 509 27
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如果你想了解網約車行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國網約車行業市場競爭格局分析及發展前景預測報告》。。重點分析了我國網

據網約車監管信息交互系統統計，網約車監管信息交互系統9月份共收到訂單信息7.93億單，環比下降3.9%。杭州、廈門、廣州等20個中心城市訂單合規率均在80%以上。

在各主要中心城市中，訂單合規率最高的是杭州，最低的是北京。9月份，訂單合規率增長前3名的依次是昆明、大連、沈陽;增長最后3名的依次是西寧、銀川、西安。

如果你想了解網約車行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國網約車行業市場競爭格局分析及發展前景預測報告》。重點分析了我國網約車行業將面臨的機遇與挑戰，對網約車行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

網約車概念的出現是因為交通部在2016年7月28日發布《網絡預約出租汽車經營暫行辦法》和《關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》，針對已經引起多方關注的私家車參與網約車運營，明確規定符合條件的可以轉化成為網約車運營。

網約車根據運營模式的不同可以分為：C2C模式和B2C模式;根據行業細分市場可以分為：專車市場、快車市場、順風車市場、汽車分時租賃市場和出租車APP端。

中國網約車行業產業鏈消費復雜，產業鏈從司機服務端向終端用戶產出，其司機端主要為車企、出租車公司、擁車公司、私家車;司機通過這些渠道擁有可使用服務的乘用車在經過C2C模式、出租車公司、B2B模式等組織方式入住平臺;平臺類型分為聚合類平臺及垂直類平臺，聚合類平臺主要為支付寶、微信、美團、攜程旅游、大眾點評、高德地圖滴滴出行等;垂直類平臺主要為嘀嗒出行、花小豬、神州專車等;最后流向網約車消費者。

目前全球部分地區對網約車還存在較為嚴格的監管和限制，隨著市場經濟的發展，市場的監管限制可能會在未來幾年內被解除，并為網約車運營商開辟新的主要市場。未來10年，活躍司機總數，活躍用戶總數和收益預計將持續增長。亞洲和西歐市場將為這一增長做出巨大貢獻;同時，德國、日本和韓國等市場也開始放開網約車服務。澳大利亞和拉丁美洲市場預計將在未來10年內實現大幅增長，這些地區將成為主要網約車運營商的關鍵戰場。

根據網約車及出租車運營模式的優勢可以看出，在發展推廣新運營模式的過程中，要保留網約車和出租車模式的優點，整合二者的優勢資源，使新模式更能符合大眾需求。

網約車是新一輪科技革命和產業變革大背景下出現的新業態，也是平臺經濟、共享經濟模式的典型代表。網約車的健康發展，對滿足多樣化出行需求、提高閑置車輛利用率、緩解城市交通環境諸多問題、提供靈活就業機會等有著重要意義。自2009年優步(Uber)成立算起，全球網約車市場發展剛剛走過第一個十年，盡管時間不長，但已引發了各個方面的廣泛關注，也在理論和實踐層面都產生了重大影響。如今，在很多城市居民對出租車行業長期不滿和私家車快速增長的情況下，有了高精度定位系統、智能手機等的普及應用以及金融資本的推動，網約車企業自然就應運而生了。之所以說網約車是新一輪科技革命和產業變革大背景下才出現的新業態，關鍵就在于它提供了必要的技術和產品基礎，而需求和資本這兩者是早已存在的。

當下，為倡導低碳環保、節能減排，新能源汽車是汽車行業的主要發展方向。而網約車行業采用新能源汽車運營，也是在迎合國內汽車行業發展的大方向。網約車經過多年的發展，現在正朝著新能源化進發，滴滴、高德、曹操和一喂出行等平臺的新能源化率已經很高，而多地政府也規定以后新增網約車必須為新能源車輛，這也讓新能源概念更加火熱。在多地出臺新規硬性要求新增網約車必須為新能源車的背景下，能整體拉升新能源車的銷量。

在訂單量前10名的網約車平臺中，訂單合規率最高的是享道出行，最低的是花小豬出行。按訂單合規率(指駕駛員和車輛均獲得許可的訂單量占比)從高到低的分別是享道出行、如祺出行、攜華出行、萬順叫車、及時用車、T3出行、陽光出行、曹操出行、滴滴出行、花小豬出行。9月訂單合規率增長前3名的依次是曹操出行、萬順叫車、T3出行;增長最后3名的依次是享道出行、及時用車、陽光出行。

其中，面向乘客與網約車平臺公司共同提供服務的平臺(俗稱“聚合平臺”)完成2.15億單，環比下降5.7%。按訂單合規率由高到低的分別是滴滴出行、高德打車、攜程用車、花小豬出行、美團打車、百度打車、騰訊出行。

截至9月30日，全國共有330家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，環比增加3家;各地共發放網約車駕駛員證618.8萬本、車輛運輸證263.5萬本，環比分別增長2.1%、2.5%。

中國網約車用戶主要集中在年輕人和城市白領群體，其網約車用戶的使用頻率也在不斷提高。中國網約車用戶中，年齡在18-35歲的用戶占比最高，達到了68.5%。同時，城市白領群體也是網約車用戶的主要群體，占比達到了60.5%。未來，隨著網約車行業的不斷發展和服務質量的提升，中國網約車用戶的使用率和使用頻率有望進一步提高。

隨著智能手機和移動互聯網的普及，人們的出行方式發生了變化，網約車作為一種新型出行方式應運而生。中國城市化進程加速，城市交通擁堵和出行難題日益突出，網約車作為一種靈活、便捷的出行方式受到了越來越多人的青睞。中國政府積極推動互聯網和實體經濟融合發展，支持和規范網約車行業的發展，為網約車行業的快速發展提供了政策環境的支持。新能源汽車和自動駕駛技術的發展，為網約車行業帶來了新的機遇和挑戰，推動了網約車行業的轉型和升級。

根據數據顯示，中國網約車在經歷了2020年疫情后，近兩年逐步恢復活力，2022年中國網約車行業市場規模約為2562億元，2015-2022年復合增長率為31.79%。未來，隨著新能源汽車和自動駕駛技術的發展，中國網約車行業有望進一步提升服務質量和用戶體驗，實現更高質量的發展。

全球網約車市場規模從2017年的363億美元增長到2020年的608億美元，預計到2023年底將達到951億美元，年均復合增長率為21.6%。全球網約車用戶數從2017年的5.4億人增長到2020年的8.2億人，預計到2023年底將達到11.6億人，年均復合增長率為14.2%。全球網約車用戶平均每年花費74美元在網約車服務上，預計到2023年底將增加到82美元。

網約車行業市場機遇分析

根據數據，今年暑期，天津“跳水大爺”火出圈，隨后周杰倫演唱會又吸引全國各地的歌迷前往，疊加“十一”黃金周市民出行需求全面釋放，天津的搜索熱度和文旅消費訂單再上一個臺階。這讓小潘興奮不已：“十一幾乎全程在線，用心服務好每一位乘客，讓他們感受到天津‘的哥’的熱情好客和專業精神。”

不止是天津，在亞運會的助推下，杭州這座傳統的旅游城市也吸引了眾多游客，早在節前交通出行就迎來了用工小高峰。“杭州日均發單量400萬左右，合規網約車司機10萬人左右，有巨大的缺口。”日前，杭州網約車企業招聘負責人在58同城直播間招聘過程中介紹道。

確保司機提供優質的服務，提高乘客滿意度，增加司機此收外入，政府和平臺也應該加強對網約車市場的監管，遏制不合理的價格戰，維護司機和消費者的權益。

在未來的發展中，網約車市場仍有廣闊的發展空間。隨著科技的不斷發展，網約車平臺可以借助人工智能、大數據等技術，提高服務效率和質量，降低成本，增加司機收入。

58同城發布的交通出行行業數據，也印證了這一點。數據顯示，黃金周前期，網約車司機位居交通出行企業招聘活躍度TOP2職位，天津、鄭州、武漢等新一線城市交通出行企業招聘活躍度較高;杭州網約車司機、出租車司機、代駕司機的薪酬均較突出，平均招聘薪資均超過萬元。

網約車行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析網約車未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘網約車行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

欲了解更多關于網約車行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國網約車行業市場競爭格局分析及發展前景預測報告》。

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  2023-2028年中國網約車行業市場競爭格局分析及發展前景預測報告

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