汽車懸架行業發展研究 汽車懸架國產突破有望加速

• 吳亞楠 2023年10月22日 來源：互聯網 1108 71
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國內空氣懸架市場長期被外資供應商控制，但隨著行業快速爆發，外資企業服務和資源 上難以跟上，國產突破有望加速。

隨著國產替代及技術不斷成熟，懸架價格及應用車型迅速下探。加之消費者消費升級及新能源車重量大、里程敏感帶來的需求提升，空氣懸架也將被應用越來越廣泛。由于新能源汽車輕量化的設計需求，越來越多的新能源汽車采取用空氣懸架來替代傳統懸架。空氣懸架行業的發展趨勢勢必為整個空氣懸架產業鏈帶來發展機遇。

汽車懸架是保證乘坐舒適性的重要部件。同時，汽車懸架做為車架(或車身)與車軸(或車輪)之間作連接的傳力機件，又是保證汽車行駛安全的重要部件。

汽車懸架核心用途為緩沖地面沖擊，改善乘車舒適度。汽車的懸架系統是車架與車橋或車輪之間傳力連接裝置的總稱，核心功能為傳遞作用在車輪與車架間的力和力扭，并且緩沖路面凹凸傳給車架或車身的沖擊力，衰減引起的震動，從而保證汽車平穩行駛。

根據中研普華研究院撰寫的《2022-2027年中國汽車懸架行業供需趨勢及投資風險研究報告》顯示：

汽車懸架行業發展研究

汽車設計主要是考慮人體工學和汽車外觀完美的流線型。隨著汽車保有量和汽車速度的增加，交通事故頻發成了比較嚴重的社會問題。為了防止交通事故的發生，除制定新的交通法規加以限制外，還改造了制動裝置和添加了許多安全裝置。

進入21世紀，汽車設計主要解決的問題仍然是環保和安全問題。電子技術的發展，為汽車向電子化、智能化、網絡化、多媒體化的方向發展創造了條件。

四輪定位包括：主銷后傾角、主銷內傾角、前輪外傾角、前輪前束、外側車輪20°時內外側車輪轉角差、后輪外傾角和后輪前束。

前輪驅動汽車，使用剛性很小的承載式車身和同樣剛性很小的獨立及半獨立后懸架，無法保證幾何中心線和推力線的垂直，所以必須做四輪定位。開始四輪定位主要是前輪驅動的汽車，但現在一些中高檔后輪驅動轎車的后橋也改為獨立懸架，使這部分車輛也有了四輪定位的需要。

四輪定位的最大好處是可以保證幾何中心線和推力線的垂直，使前后車輪轍印一致，保證汽車直線行駛的穩定性;使汽車在直線行駛和拐彎時輪胎都可以保持垂直于路面。好的車輪定位角可以獲得安全的操縱性，乘坐的舒適性和最長的輪胎使用壽命。當汽車出現行駛跑偏，車輪片磨損，轉向輪不能自動回正，高速行駛轉向發飄。轉向器擺振，轉向略感發沉，支起轉向輪左右轉動沒有變沉的感覺等情況時，就應該盡快地去做車輪定位了。

汽車懸架國產突破有望加速

我國汽車懸架行業及配件行業由于受經濟環境及地域條件的影響，長期以來，形成了地域差別。

從近幾年的發展情況來看，大部分企業集中分布在華東地區，其次為華中地區。近年來，我國汽車懸架及配件行業出現了由國資、民資、外資三大主體構成的競爭格局。

空氣懸架前期一直處于外資壟斷，究其原因是燃油車 時代自主乘用車車企困于中低端市場，而空氣懸架系統的高昂成本使其難以應用在低端 乘用車型上，導致自主車企難有需求。

國內空氣懸架市場長期被外資供應商控制，但隨著行業快速爆發，外資企業服務和資源 上難以跟上，國產突破有望加速。

汽車懸架市場格局

我國汽車懸架行業及配件行業由于受經濟環境及地域條件的影響，長期以來，形成了地域差別。從近幾年的發展情況來看，大部分企業集中分布在華東地區，其次為華中地區。

國有汽車懸架企業主要是過去形成的配套體系，以內部配套為主，現已開始嘗試跳出原有企業集團的配套范圍，拓展新空間;民營企業由于過去與整車很少有直接配套關系，多為二級、三級配套商，或在零售市場、出口市場上拼搏。

亞太地區是全球最主要的汽車生產基地和消費市場，以中國、印度等為代表的新興市場人均汽車保有量低、潛在需求量大、需求增長迅速，國際汽車巨頭以及本土整車企業紛紛加大在新興市場的產能投入，新興市場逐漸成為全球汽車工業的主力軍。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。汽車懸架行業報告對中國行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局，并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。

本報告同時揭示了汽車懸架市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。同時包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。

想了解關于更多汽車懸架行業專業分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2022-2027年中國汽車懸架行業供需趨勢及投資風險研究報告》。

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