汽車懸架技術與產品研發壁壘分析 中國汽車懸架行業供需趨勢分析2023

• 陳澤芳 2023年1月4日 來源：互聯網 1343 88
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汽車懸架關乎汽車正常運行，在汽車的正常使用過程中，汽車懸架的工作強度相比其他大部分汽車零部件要高。隨著汽車行駛里程的增加，汽車懸架內部組件的磨損程度會增加，汽車懸架的工作性能也將逐漸降低。鑒于汽車懸架產品質量對汽車駕乘的安全性、舒適性和操控性的重要作

汽車懸架關乎汽車正常運行，在汽車的正常使用過程中，汽車懸架的工作強度相比其他大部分汽車零部件要高。隨著汽車行駛里程的增加，汽車懸架內部組件的磨損程度會增加，汽車懸架的工作性能也將逐漸降低。鑒于汽車懸架產品質量對汽車駕乘的安全性、舒適性和操控性的重要作用，行業新進入者將面臨較高的產品質量門檻。

《“十三五”汽車工業發展規劃》在“十三五”發展目標中專門提及汽車零部件，即全產業鏈協同發展，建立從整車到關鍵零部件的完整工業體系和自主研發能力，形成中國品牌核心關鍵零部件的自主供應能力;用于新能源汽車、智能網聯汽車、節能汽車的關鍵零部件、核心材料和器件，其當地配套率達到60%以上。同時，隨著人們對汽車舒適性與操控性的要求不斷提升，汽車懸架系統的性能表現愈加受到消費者關注。預計2023年汽車懸架行業市場規模將達到9697億元。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國汽車懸架行業供需趨勢及投資風險研究報告》顯示：

汽車懸架是保證乘坐舒適性的重要部件。同時，汽車懸架做為車架(或車身)與車軸(或車輪)之間作連接的傳力機件，又是保證汽車行駛安全的重要部件。因此，汽車懸架往往列為重要部件編入轎車的技術規格表，作為衡量轎車質量的指標之一。

我國汽車懸架行業及配件行業由于受經濟環境及地域條件的影響，長期以來，形成了地域差別。從近幾年的發展情況來看，大部分企業集中分布在華東地區，其次為華中地區。近年來，我國汽車懸架及配件行業出現了由國資、民資、外資三大主體構成的競爭格局。國有企業主要是過去形成的配套體系，以內部配套為主，現已開始嘗試跳出原有企業集團的配套范圍，拓展新空間;民營企業由于過去與整車很少有直接配套關系，多為二級、三級配套商，或在零售市場、出口市場上拼搏。

汽車懸架相關企業數量3035家，正常企業數量為618家。存續1925家，吊銷72家，注銷405家。從汽車懸架行業企業規模分布來看集中在小型及大型企業上，整體來看行業企業平均從業人員處在100-199人之間。

汽車懸架行業從注冊資產來看500萬以下的占比約為52.6%，500-1000萬約為7.5%，1000-5000萬約為13.8%，5000萬以上約為26.1%，因此汽車懸架行業整體來看資產規模分布以小型及大型為主，中間態企業數量占比較少。

汽車懸架技術與產品研發壁壘

汽車懸架產品的研發和設計過程涉及到的工程和技術領域十分廣泛，包括金屬材料學、機械工程學、材料力學、流體力學、表面處理工藝學等。作為汽車懸架系統的關鍵部件，汽車懸架研發設計的科學性和合理性將直接決定汽車懸架使用壽命和汽車懸架系統的工作性能，進而影響到汽車的駕乘舒適性、駕駛安全性、操控穩定性，以及車輛其他部件的使用壽命。

此外，近年來汽車工業保持高速發展，全球汽車整車廠商根據消費者的不同偏好持續、快速地推出新車型，而每種車型又有多種適配汽車懸架。這對汽車懸架企業的同步研發能力和產品研發儲備提出了很高的要求。

因此，汽車懸架廠商需要組建對市場發展趨勢判斷準確且反應迅速的研發團隊，搭建先進和完善的研發檢測設備系統，并經過長時間的產品研發實踐積累才能研發設計出符合市場需求和產品技術發展趨勢的汽車懸架產品。這對行業新進入者提出了較高的技術與產品研發要求。

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