2023年中國出租車行業發展機遇現狀分析

• 方蔓桃 2023年11月1日 來源：百度 770 46
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如果你想了解出租車行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國出租車行業發展前景戰略及投資風險預測分析報告》。重點分析了我國出租

出租車也稱出租汽車，是由經營者提供營運車輛并提供駕駛員服務(或第三方提供駕駛員)，按照消費者個人意愿提供個性化的交通服務，按照政府價格管制的計價器收取服務費的公共交通小汽車。出租汽車是城市公共交通的一部分，和其他公共交通方式相比，存在很多共同點。

隨著社會經濟的發展、人民生活水平的提高，出租車成為一種普遍的出行方式。其以舒適、快捷、方便、安全的運營特點深受人們的歡迎。但是，由于國內出租車行業實行的是嚴格的數量控制政策，因此每年增加的出租車數量是非常有限的。出租車企業利用經營權的有限性，靠轉讓經營權來獲取利潤，這種暴利使企業忽略了經營管理和服務質量，導致出租車市場出現拒載，甩客等影響消費者權利的服務問題。而通過規模經營，可以有效發揮出租車在城市客運交通體系中的優勢，更好服務市民的交通出行需求，同時也可以降低出租車企業經營成本，提升經營效益。

如果你想了解出租車行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國出租車行業發展前景戰略及投資風險預測分析報告》。重點分析了我國出租車行業將面臨的機遇與挑戰，對出租車行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

出租車也稱出租汽車，是由經營者提供營運車輛并提供駕駛員服務(或第三方提供駕駛員)，按照消費者個人意愿提供個性化的交通服務，按照政府價格管制的計價器收取服務費的公共交通小汽車。出租汽車是城市公共交通的一部分，和其他公共交通方式相比，存在很多共同點。近些年，我國各部門出臺了一系列政策加大對交通運輸及出租車行業支持力度，為行業的發展提供了良好的政策環境。如2023年發布的《質量強國建設綱要》提到，大力發展公共交通，引導網約出租車、定制公交等個性化出行服務規范發展。

出租車行業產業鏈上游為材料及部件供應環節，主要包括鋼材、有色金屬、橡膠、發動機、變速箱、油箱、儀表盤、輪胎等;中游為出租車生產供應環節;下游主要應用于城市客運領域。從出租車客運量方面來看，隨著近年來我國公共交通設施及路網的不斷完善，居民出行愈發多樣化，同時，隨著國民經濟的發展，居民收入的提升，私家車不斷普及，使得使用出租車出行的人群不斷下降。2020年開始，受疫情影響，我國出租車客運量大幅下降，到2022年我國出租車客運量下滑至208.2億人，同比下降22%。

隨著公共交通設施及路網建設的不斷完善，作為出行替代品的公共汽車、地鐵的服務網線更加的密集，居民出行選擇越來越方便且出行成本越來越低。另外，隨居民收入的提高，私家車越來越普及。這些因素使得人們對巡游出租車的出行需求愈發降低，我國出租車行業市場規模也隨之持續下滑。2020年受疫情影響，行業規模大幅下降，2021年在疫情得到有效控制及客單價上漲等因素推動下，行業規模小幅回升，而2022年受多地疫情反復影響，行業規模再度下滑。據資料顯示，2022年我國出租車行業市場規模約為3352.02億元，同比下降17.9%。

現在越來越多的人不再喜歡坐出租車。一方面，出租車司機的態度讓乘客感到生氣不滿;另一方面，出租車普遍存在傲慢的問題，經常繞路宰外地人，拼車后也沒有按規定給乘客減少費用。自從網約車出現后，我個人也不再選擇坐出租車了。而且，現在很多人都意識到節約的重要性。如果能坐公交車，我肯定不會選擇出租車，甚至連公交車都不坐，選擇共享單車，既便宜又鍛煉身體。而且，網約車的車輛年輕化程度高，設施也較為現代化，給乘客帶來更大的便利。許多網約車司機提供類似珍珠奶茶、礦泉水、紙巾、小零食、雨傘等服務，這讓出租車無地自容。

隨著人們出行方式的多樣化以及新興業態的出現，出租車行業的傳統營運模式正備受挑戰。全面擁抱智慧化或成當下出租車行業轉型升級的破局之道。當前新老業態發展正處于“新老交織共存、在競爭中發展、在發展中融合”的狀態，出租汽車行業也正處于服務水平提升和轉型發展的關鍵時期。擁抱互聯網，已經成為出租車行業發展的大方向。“網約化”是傳統出租車行業未來工作重點，網約叫車能夠利用算法推薦提升出行效率，是重要的轉型升級。數字智能化、網約化和線上線下一體化將會幫助出租車企業進一步加快轉型升級的步伐。

據不完全統計，涉及出租車企業和司機負擔的各類收費項目主要有行政事業性收費、政府性基金、政府性集資、攤派、經營服務性收費和其他費用;道路運輸年檢費、道路運輸經營許可證工本費、營運駕駛員從業資格考試費;運輸管理費、客運管理費、治安費、特殊行業審驗費、機動車輛排污費、城市公用事業附加費。一般而言，城區面積越大，公眾出行所需要的交通工具數量也就越多。經過對我國城區與出租車數據進行相關關系分析之后，數據表明我國城市建成區與出租車數量強相關，相關系數為0.607，即隨著城區建成區面積的擴大，城市出租車數量也隨之增加。

到2023年4月，全國網約車司機數量達到了540.6萬人，車輛數量達到了230萬輛，分別比兩年半前增長了一倍多。跑網約車的人越來越多，但是這個市場的增長卻近乎停滯，雖然4 月網約車訂單量同比增長了 48.4%，但人均訂單量卻滑到了 10.2 單。

除了僧多粥少以外，公共交通正在日益完善，各種共享單車，共享電瓶車的出現，擠占了網約車市場大量的市場訂單，與此同時擁有私家車家庭大幅增加。數據顯示，到2020年，全國共有1908.24萬戶家庭擁有汽車，占全國總家庭戶數的41.7%，而到了2023年，國內有車家庭的數量占比，預計已經達到了50%。這使得網約車行業呈現出一種高度的不穩定性和不可預測性。

從出租車數量方面來看，受出租車行業下行影響，近年來我國出租車保有量整體呈波動下降的趨勢，但由于各地出租車數量基本都受地方政府數量的管制，近年來我國出租車數量變化不大。2022年在疫情反復、客運量大幅下降等因素影響下，我國出租車保有量下降幅度明顯。據資料顯示，2022年我國出租車保有量為136.2萬輛，同比下降2.1%。從保有量分布來看，黑龍江、遼寧和北京市我國出租車保有量占比前三的省份，占比分別為7.12%、6.66%和5.72%。

那時人們的生活越來越好，居民的收入也在提高，雖說我國當時許多城市都有公共汽車，但是遠沒有出租車的出行方便。因此，出租車在中國的大中小城市都有出現，國家也出臺了相關政策來幫助出租車行業的發展。出租車司機也成為了當時的“高收入群體”，但隨著汽車保有率的提高，出租車行業卻正在消失。

截至2023年4月30日，全國共有309家網約車平臺公司獲得網約車經營許可，環比增加2家;各地共發放網約車駕駛員證540.6萬本、車輛運輸證230.0萬本，環比分別增長3.4%、2.2%。以230萬臺車輛粗略計算，4月份全國網約車訂單數為7.06億單，較3月減少1000萬單，單車日均訂單量降至10.2單。

出租車行業市場機遇分析

近些年，我國各部門出臺了一系列政策加大對交通運輸及出租車行業支持力度，為行業的發展提供了良好的政策環境。如2023年發布的《質量強國建設綱要》提到，大力發展公共交通，引導網約出租車、定制公交等個性化出行服務規范發展。

現如今，年輕人的消費觀念與老一輩有所不同，他們對服務要求更高。年輕人愿意為好的服務付出每一分錢。相比之下，老一輩可能認為出租車是一種正規的交通工具，無論車況如何、服務態度如何，他們仍然會選擇坐出租車。然而，年輕人不會做出這樣的選擇。因此，如今網約車司機越來越多，而出租車司機的生意卻越來越不好。那些曾經吃過出租車紅利的司機現在已經不再傲慢，甚至開始求乘客搭乘。

現在人們發現出行的時候乘坐出租車的人越來越少，許多司機也表示靠出租車賺錢越來越難。造成這種現象的原因之一，是網約車的出現很大程度上沖擊了出租車市場。網約車出現之后我國出租車的訂單數量就大幅度下降，據統計我國出租車的從業人員達到了260萬人，而網約車司機的總數卻達到了3000萬人。

出租車行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析出租車未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘出租車行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。欲了解更多關于出租車行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國出租車行業發展前景戰略及投資風險預測分析報告》。

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