電解鋁行業(yè)發(fā)展前景研究及市場供需：預測2026年新能源車平均用鋁量將達到514磅

• 吳亞楠 2023年11月8日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1283 84
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在新能源汽車的輕量化發(fā)展上，鋁發(fā)揮著越來越重要的作用。DuckerFrontier發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年電池動力汽車(BEV)單車用鋁量達到631磅，非純電動車(Non-BEV)單車用鋁量464磅，新能源車單車平均用鋁量471磅，新能源汽車對鋁的需求剛性較強。

近幾年，國內(nèi)電解鋁價格穩(wěn)中走強。今年年初至今，鋁的現(xiàn)貨最高價沖至每噸19880元，年內(nèi)漲幅超過12%。據(jù)Mysteel測算，今年9月中國電解鋁行業(yè)加權平均完全成本為15845元/噸，較上月上升81元/噸。

“雙碳“目標下，綠色鋁價值凸顯。歐洲確立征收進口商品碳關稅，按照歐洲碳關稅政策，以2023年10月底碳價測算，綠色鋁未來可免除5621元/噸碳關稅，并且國內(nèi)“雙碳“背景下，電解鋁行業(yè)或?qū)⒅鸩郊{入碳交易，而按照2023年10月底碳價，綠色鋁可節(jié)約成本765元/噸，價值前景廣闊。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國電解鋁行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》顯示：

電解鋁行業(yè)發(fā)展前景研究

近年來，山東、河南等地電解鋁傳統(tǒng)大省，已陸續(xù)將產(chǎn)能置換至成本更低的新疆、云南等地。新產(chǎn)能落地之時，大企業(yè)也有實力同時配套包括預培陽極在內(nèi)的上游產(chǎn)能，以降低成本。這就意味著我們下游的需求空間逐步縮水了。

電解鋁是高耗能品種，產(chǎn)能存在天花板限制。從電解鋁的耗能情況來看，根 據(jù)百川盈孚信息，電解鋁在生產(chǎn)過程中單噸的耗電量約為 13600 度，屬于各類金 屬品種中耗電量相對較高的品種。

全國電解鋁產(chǎn)能提升趨緩，最新產(chǎn)能為 4466 萬噸。從近十余年國內(nèi)的電解 鋁產(chǎn)能增長情況來看，國內(nèi)的電解鋁產(chǎn)能呈現(xiàn)出穩(wěn)步提升的趨勢。但自 2018 年 11 月國內(nèi)電解鋁產(chǎn)能有所縮減以來，電解鋁產(chǎn)能增速有所下滑。根據(jù)阿拉丁數(shù)據(jù)， 截止 2023 年 3 月，國內(nèi)電解鋁總產(chǎn)能為 4466.1 萬噸。

作為電解鋁生產(chǎn)的主要原材料及上游，氧化鋁、石油焦行業(yè)的發(fā)展與電解鋁行業(yè)有較深的羈絆。上半年，隨著氧化鋁、石油焦等上游價格的下滑，電解鋁利潤得到有力修復，而下半年上游價格或維持震蕩，電解鋁利潤或繼續(xù)維持較好態(tài)勢。由于電解鋁產(chǎn)能受限，且未來有被再生鋁行業(yè)進行一定替代的趨勢，石油焦和氧化鋁未來亦或有萎縮的趨勢。

由于原材料價格的下跌，電解鋁生產(chǎn)成本不斷下跌，由年初的接近19000元/噸的行業(yè)成本下滑至17000元/噸以下的行業(yè)水平，行業(yè)利潤也由年初的200元/噸左右的水平上漲至2000元/噸的水平，整個產(chǎn)業(yè)鏈利潤再次向電解鋁行業(yè)集中，極大的提高了各地鋁廠的生產(chǎn)積極性。

展望下半年，原材料價格維持震蕩走勢，電解鋁利潤或仍可維持較好水平。

電解鋁供需市場分析

從供應端來看，截至2023年8月底，我國電解鋁運行產(chǎn)能已達4278萬噸，建成總產(chǎn)能接近4519萬噸，接近供給側改革下4554萬噸的產(chǎn)能紅線。在云南近200萬噸產(chǎn)能復產(chǎn)后，預計年內(nèi)僅剩32萬噸的復產(chǎn)與新投產(chǎn)產(chǎn)能，國內(nèi)新增產(chǎn)能高峰已過，且云南水電供應季節(jié)性不穩(wěn)定的問題將長期困擾云南電解鋁產(chǎn)能的正常運行。目前我國電解鋁行業(yè)開工率達到95%，創(chuàng)下了2010年以來的頂峰記錄，產(chǎn)能增長較少，后續(xù)我國電解鋁供應再向上增長的空間已然不大。

從需求端來看，我國電解鋁需求端主要是建筑地產(chǎn)以及交通運輸行業(yè)。需求領域主要有建筑地產(chǎn)、交通運輸、電力、消費品、機械以及其他，分別占比26%、24%、13%、12%、12%、13%。

在新能源汽車的輕量化發(fā)展上，鋁發(fā)揮著越來越重要的作用。

DuckerFrontier發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年電池動力汽車(BEV)單車用鋁量達到631磅，非純電動車(Non-BEV)單車用鋁量464磅，新能源車單車平均用鋁量471磅，新能源汽車對鋁的需求剛性較強。

DuckerFrontier預測，2026年新能源車平均用鋁量將達到514磅，相比于2022年平均用鋁量將提升9.13%，預計進一步加大新能源汽車市場對電解鋁的需求量。

作為重要的生產(chǎn)要素，是發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、新一代電子信息制造業(yè)、新一代互聯(lián)網(wǎng)及軟件信息業(yè)等產(chǎn)業(yè)的重要支撐。電解鋁行業(yè)將堅定不移深化供給側結構性改革，持續(xù)優(yōu)化調(diào)整布局，大力推進綠色低碳智能化發(fā)展。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。中研網(wǎng)撰寫的電解鋁行業(yè)報告對中國電解鋁行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。同時揭示了電解鋁市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來市場發(fā)展如何?想了解關于更多電解鋁行業(yè)專業(yè)分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國電解鋁行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》。

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