公路行業市場機遇分析 前三季度新改建農村公路11.8萬公里

• 方蔓桃 2023年11月20日 來源：百度 1399 92
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如果你想了解公路行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2024-2029年中國公路行業市場深度調研及投資戰略規劃研究報告》重點分析了我國公路行業將面臨的

今年前三季度，我國農村公路完成固定資產投資3587億元，同比增長5.1%;新改建農村公路11.8萬公里，完成全年目標任務的九成以上;實施農村公路安全生命防護工程7.8萬公里、改造農村公路危橋5409座，在全國7679個農村公路平交路口加裝減速帶1.5萬個。

今年以來，各地交通運輸部門重點部署、積極推動，農村公路建設取得扎實成效，基本建成了便捷高效、普惠公平的農村公路網絡。

路網持續延伸。截至去年底，全國農村公路總里程達到453萬公里，全國農村公路列養率達100%、優良中等路率達89.3%。有農村公路管理任務的縣級行政單位已實現“路長制”全覆蓋，“路長”總人數達到67萬人。

如果你想了解公路行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等信息……我們研究院撰寫的《2024-2029年中國公路行業市場深度調研及投資戰略規劃研究報告》重點分析了我國公路行業將面臨的機遇與挑戰，對公路行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

根據《國家綜合立體交通網規劃綱要》，其中指出到2035年，國家綜合立體交通網實體線網總規模合計70萬公里左右(不含國際陸路通道境外段、空中及海上航路、郵路里程)。其中鐵路20萬公里左右;公路46萬公里左右。

目前全國仍有900多個縣沒有國道覆蓋，有18個新增的城鎮人口在20萬以上的城市和29個地級行政中心未實現與國家高速公路相連接。根據《規劃》，普通國道將新建8000公里、升級改造10萬公里，國家高速公路將新建2.5萬至3.3萬公里。未來的高速公路網絡重心將從東部沿海地區逐漸向中西部地區轉移，為GDP總值的穩健上升做出“卓越貢獻”。

根據國家交通運輸部統計數據顯示，2022年全國高速公路里程達到17.1萬公里，相較2012年全國高速公路里程增長7.48萬公里。從增速情況來看，2012-2022年期間全國高速公路里程增長率整體呈波動下滑走勢，隨著高速公路建設推進，如今全國高速公路覆蓋范圍廣泛，整體增速有所放緩，2022年全國高速公路里程增速為1.1%，相較2011年增速下降近4.9個百分點。

2023年是全面貫徹黨的二十大精神的開局之年，公路工程也是蹄疾步穩推動交通強國加快建設的奠基之年。公路是經交通運輸主管部門驗收認定的城間、城鄉間、鄉間能行駛汽車的公共道路，包括已經建成的由交通運輸主管部門認定的公路;還應包括按照國家公路工程技術標準進行設計，并經國家有關行政管理部門批準立項由交通運輸主管部門組織正在建設中的公路。

根據《國家綜合立體交通網規劃綱要》，其中指出到2035年，國家綜合立體交通網實體線網總規模合計70萬公里左右(不含國際陸路通道境外段、空中及海上航路、郵路里程)。其中鐵路20萬公里左右;公路46萬公里左右。

目前全國仍有900多個縣沒有國道覆蓋，有18個新增的城鎮人口在20萬以上的城市和29個地級行政中心未實現與國家高速公路相連接。根據《規劃》，普通國道將新建8000公里、升級改造10萬公里，國家高速公路將新建2.5萬至3.3萬公里。未來的高速公路網絡重心將從東部沿海地區逐漸向中西部地區轉移，為GDP總值的穩健上升做出“卓越貢獻”。

目前我國高速公路里程達到14.26萬公里，其中國家高速公里里程為10.55萬公里，與2030年規劃目標有1.25萬公里的差距，與遠期規劃有超過3萬公里的差距。雖然按照我國目前國家高速公路建設速度來看，我國將會提前完成規劃目標，但是在政策的作用下，隨著工業建設對道路運輸需求的進一步加大，居民出行要求的提高，我國高速公路建設行業仍將保持快速發展態勢。

隨著我國高速公路歷程的增加與高速公路運營的低效率矛盾的日益突出，信息化、智能化越來越成為高速公路發展大趨勢，國家在政策上也不斷鼓勵與支持高速公路智能化發展。

近年來，我國智能網聯汽車產業飛速發展，目前正處于技術快速演進、產業加速布局的關鍵階段。隨著國家高速公路智能化政策的逐漸落地，以及我國高速公里里程數的不斷增加，高速公路智能化熱潮也將愈演愈烈，中國新建高速公路智能化系統市場規模也將大幅增長。

農村公路行業市場機遇分析

農村公路是鄉村振興的重要基礎。“十四五”以來，新疆農村公路路網結構更為完善、治理水平持續增強、運輸服務供給和品質明顯提升、與產業融合發展不斷深入，為鄉村振興增添了更多動能。“十四五”以來，新疆始終堅持把“四好農村路”建設作為引領美麗鄉村建設、助力鄉村振興、提升群眾出行品質的重要支撐和保障，先后組織各地開展鄉鎮、自然村硬化路通達情況、項目建設需求等摸底調查工作，全面掌握各地路況水平，建立建設需求項目庫。

為推動農村地區經濟發展，全面助力鄉村振興，新疆堅持把“四好農村路”建設主動融入農村地區的產業、物流、環境、特色經濟的大生態中，充分挖掘農村公路“路衍經濟”潛能，大力發展“農村公路+”模式，加快鄉村產業路、旅游路、資源路建設，促進農村公路與產業、旅游、文化等融合發展。2021年至2022年，新疆累計建成鄉村產業路、旅游路、資源路969公里。

服務持續優化。截至去年底，累計建成客貨郵服務站點5萬余個、開通客貨郵融合線路8000余條，客車代運郵件快件超2億件。“四好農村路”全國示范縣已經創建353個，城鄉交通運輸一體化示范縣49個，“最美農村路”40條。

推動“四好農村路”高質量發展，是服務鄉村振興戰略、加快推進農業農村現代化的重要載體。下一步，交通運輸部將有序推進較大人口規模自然村(組)通硬化路、建制村通等級路、鄉鎮通三級及以上公路建設，大力實施老舊公路改造以及過窄農村公路拓寬改造或錯車道建設。同時，加快推進農村客貨郵融合發展，構建功能集約、便利高效的農村客貨郵融合發展模式。

2023年是全面貫徹黨的二十大精神的開局之年，公路工程也是蹄疾步穩推動交通強國加快建設的奠基之年。 高速公路作為交通強國建設的重要內容，其基礎設施底座的數字化、智慧化升級改造亦迎來了全面提速。這一過程中，融合了5G、物聯網、大數據、云計算等新興技術手段的海量智能機電設備不斷增加，廣泛地分布在高速公路全線的各個路段場景。

通過車路協同設備實現數字孿生場景應用，打造出高峰通勤、公交優先、特車先行和低碳引導的智慧交通使用場景，實現道路的智慧化通行。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。中研網撰寫的公路行業報告對中國公路行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。同時揭示了公路市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關于更多公路行業專業分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國公路行業市場深度調研及投資戰略規劃研究報告》。

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