船舶制造市場(chǎng)前瞻：預(yù)計(jì)2024年我國(guó)造船完工量將在4500萬(wàn)載重噸左右

• 吳亞楠 2024年2月6日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 538 29
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基于出口船舶市場(chǎng)的亮眼表現(xiàn)，2023年，我國(guó)船舶產(chǎn)品出口金額達(dá)318.7億美元，同比增長(zhǎng)21.4%。其中，散貨船、油船和集裝箱船三大主流船型出口金額合計(jì)187.1億美元，占出口總金額的58.7%。

2023年，我國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行亮點(diǎn)十足，國(guó)際市場(chǎng)份額保持領(lǐng)先、高端裝備建造取得突破、新船訂單結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。

造船是長(zhǎng)周期行業(yè)，船舶制造周期長(zhǎng)達(dá)2—3年，一輪大的船舶周期可達(dá)20—30年。供給和需求錯(cuò)配導(dǎo)致造船周期產(chǎn)生，周期長(zhǎng)度與強(qiáng)度受貿(mào)易需求、船壽命、技術(shù)升級(jí)、造船產(chǎn)能等因素影響，其中需求與環(huán)保政策等因素影響周期強(qiáng)度，而供給節(jié)奏則影響周期長(zhǎng)度。

根據(jù)中研普華研究院撰寫(xiě)的《2024-2029年中國(guó)船舶制造行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

船舶制造行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研

近年來(lái)，全球船舶制造行業(yè)經(jīng)歷了不同程度的波動(dòng)。在經(jīng)歷了一段時(shí)間的產(chǎn)能過(guò)剩和調(diào)整后，目前該行業(yè)正在逐步恢復(fù)。中國(guó)、韓國(guó)和日本等是主要的船舶制造國(guó)家，其中中國(guó)在產(chǎn)能和市場(chǎng)份額方面占據(jù)領(lǐng)先地位。

隨著科技的進(jìn)步，船舶制造技術(shù)也在不斷發(fā)展。例如，數(shù)字化、自動(dòng)化和智能化技術(shù)的應(yīng)用正在提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量。同時(shí)，環(huán)保和節(jié)能技術(shù)的研發(fā)也在推動(dòng)船舶制造行業(yè)向更加環(huán)保和可持續(xù)的方向發(fā)展。

船舶市場(chǎng)的需求受到全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的影響。在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，國(guó)際貿(mào)易的增長(zhǎng)推動(dòng)了船舶市場(chǎng)的需求。此外，海洋工程、海洋資源開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域的發(fā)展也為船舶制造行業(yè)提供了新的市場(chǎng)機(jī)遇。

根據(jù)Clarkson數(shù)據(jù)，截至2023年11月，全球船隊(duì)平均年齡已經(jīng)達(dá)到22.38年，船隊(duì)平均年齡自2013年以來(lái)持續(xù)提升且處于較高水平，拆船年齡一般在25—30年左右，新一輪更換周期來(lái)臨。

在上一輪上行周期，中國(guó)造船廠開(kāi)始參與并得到擴(kuò)張，十余年低迷期期間，全球船廠加速整合，造船市場(chǎng)開(kāi)始向頭部集中，中國(guó)逐步占據(jù)領(lǐng)先地位。

中國(guó)方面，在海上風(fēng)電搶裝潮的背景下，中國(guó)船東在國(guó)內(nèi)船廠下單訂造了大批風(fēng)電安裝船，2023年相關(guān)船舶訂單有所回落，但依然包攬了全球僅有的5艘風(fēng)電安裝船訂單。全球手持34艘風(fēng)電安裝船訂單中，中國(guó)共30艘，占比高達(dá)88%。此外中國(guó)船廠還獲得了多艘起重船、大件運(yùn)輸船、鋪纜船等海上風(fēng)電相關(guān)船舶訂單。從訂單來(lái)源看，中國(guó)在拓展國(guó)際市場(chǎng)空間上仍有較大潛力。

2023年我國(guó)船舶產(chǎn)品出口金額增長(zhǎng)21.4%

船舶工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年，全國(guó)造船完工量4232萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)11.8%;新接訂單量7120萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)56.4%。2023年12月底，手持訂單量13939萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)32%。

2023年，我國(guó)造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計(jì)分別占全球總量的50.2%、66.6%和55.0%，市場(chǎng)份額首次全部超過(guò)50%，較2022年同比分別增長(zhǎng)2.9個(gè)百分點(diǎn)、11.4個(gè)百分點(diǎn)和6個(gè)百分點(diǎn)。

其中，2023年，全國(guó)完工出口船3453萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)12.6%;承接出口船訂單6651萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)64.1%;2023年12月底，手持出口船訂單13015萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)36.7%。出口船舶分別占全國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的81.6%、93.4%、93.4%。

基于出口船舶市場(chǎng)的亮眼表現(xiàn)，2023年，我國(guó)船舶產(chǎn)品出口金額達(dá)318.7億美元，同比增長(zhǎng)21.4%。其中，散貨船、油船和集裝箱船三大主流船型出口金額合計(jì)187.1億美元，占出口總金額的58.7%。

2023年，我國(guó)船舶產(chǎn)品出口到191個(gè)國(guó)家和地區(qū)，向亞洲、歐洲、拉丁美洲出口船舶金額分別為177.3億美元、29億美元和28.4億美元。帶動(dòng)全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入6237億元，同比增長(zhǎng)20%;實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額259億元，同比增長(zhǎng)131.7%。

2024年船舶制造市場(chǎng)前瞻

中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)(簡(jiǎn)稱(chēng)“船舶工業(yè)協(xié)會(huì)”)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年我國(guó)船舶工業(yè)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大造船指標(biāo)同步增長(zhǎng)，收入、利潤(rùn)、出口額全面提升。同時(shí)，2023年，我國(guó)造船大國(guó)地位進(jìn)一步鞏固，市場(chǎng)份額已連續(xù)14年穩(wěn)居世界第一，三大造船指標(biāo)的全球市場(chǎng)份額首次全都超過(guò)50%。

船舶工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2024年我國(guó)造船完工量將在4500萬(wàn)載重噸左右，新接訂單量約5500萬(wàn)載重噸，手持訂單量保持在1.3億載重噸以上，有望繼續(xù)推動(dòng)相關(guān)上市公司業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)。

船舶制造行業(yè)發(fā)展前景

船舶制造行業(yè)的發(fā)展與全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易密切相關(guān)。未來(lái)，隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和貿(mào)易的增長(zhǎng)，船舶市場(chǎng)的需求有望保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。技術(shù)創(chuàng)新將繼續(xù)推動(dòng)船舶制造行業(yè)的發(fā)展。例如，新材料、新能源、智能制造等技術(shù)的應(yīng)用將有助于提高船舶的性能和降低成本。同時(shí)，環(huán)保和節(jié)能技術(shù)的發(fā)展也將推動(dòng)船舶制造行業(yè)向更加環(huán)保和可持續(xù)的方向發(fā)展。

未來(lái)，船舶市場(chǎng)的需求將更加多元化。除了傳統(tǒng)的貨運(yùn)船舶外，海洋工程、海洋資源開(kāi)發(fā)、游艇等市場(chǎng)領(lǐng)域也將為船舶制造行業(yè)提供新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫(xiě)的船舶制造行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)船舶制造行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。同時(shí)揭示了市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門(mén)也具有極大的參考價(jià)值。

想了解關(guān)于更多船舶制造行業(yè)專(zhuān)業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫(xiě)的《2024-2029年中國(guó)船舶制造行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。同時(shí)本報(bào)告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專(zhuān)業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。

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  2024-2029年中國(guó)船舶制造行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告

  船舶制造行業(yè)是一個(gè)綜合性產(chǎn)業(yè)，屬于制造業(yè)中的交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)，主要涉及船舶設(shè)計(jì)、制造、修理和維護(hù)等方面。船舶制造行業(yè)的發(fā)展與全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易密切相關(guān)，因?yàn)榇笆侨蚝竭\(yùn)業(yè)和物流鏈中...

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