貨運代理簡述

貨運代理是指經營受他人委托,為其提供代辦運輸手續,代提、代發、代運貨物服務。

貨運代理行業在國際上，處于貨主與承運人之間，接受貨主委托，代辦租船、訂艙、配 載、繕制有關證件、報關、報驗、保險、拆裝箱、、結算運雜費，乃至交單議付和結匯。這些工作聯系面廣，環節多，是把國際貿易貨運業務相當繁雜的工作相對集中地辦理，協調、統籌、理順關系，增強其專業性、技術性和政策性。

在全球貿易降幅收窄、溫和復蘇的背景下，中國外貿總量企穩回升，處于改善通道。2023年，我國出口機電產品13.92萬億元，增長了2.9%，占出口總值的58.6%;同期勞動密集型產品出口4.11萬億元，占出口總值的17.3%。機電產品中，電動載人汽車、鋰離子蓄電池和太陽能蓄電池“新三樣”，“新三樣”產品合計出口1.06萬億元，首次突破萬億元大關，增長了29.9%。船舶、家用電器的出口分別增長35.4%和9.9%。

快遞市場表現如何?

從國家郵政局獲悉，端午節假期(6月8日至10日)，全國郵政快遞業共攬投包裹超26億件。其中，攬收快遞包裹12.91億件，同比增長25.6%;投遞快遞包裹13.63億件，同比增長15.4%。

根據國家郵政局發布的2023年郵政行業發展統計公報顯示，2023年全國快遞業務量完成1320.7億件，同比增長19.4%，日均業務量達到3.6億件。

這樣的發展速度著實令人驚訝，去年10月底我國快遞業務量突破1000億件，一個月過后又再次突破1200億件大關。再到現在的1320億件，又繼續增加了120億件，快遞行業正在發展壯大。

2018年以來，我國正視跨境物流體系作為促進我國外貿高質量發展的重要基礎設施地位，提出“構建跨國物流樞紐網絡體系”的目標,并陸續開展“內陸集裝箱聯運體系”等多個跨國物流基礎設施建設專項工程，為跨境物流企業提供多元化、低成本、高時效運力。其次，政策在加強行業監管的同時，鼓勵寄遞服務產業上下游融合，共同完善跨境物流網絡體系，探索新的業務模式，為市場注入新動力。

貨運代理市場競爭狀況深度分析

根據順豐控股股份有限公司財報顯示，2022年公司物流及貨運代理營業收入約為2621億元，按照產品分類，時效快遞收入占比39.51%，約為1057億元;供應鏈及國際收入占比為32.85%，約為878.7億元。

公司的物流產品主要包含:時效快遞、經濟快遞、同城配送、倉儲服務、國際快遞等多種快遞服務,以零擔為核心的快運服務,以及為生鮮、食品和醫藥領域的客戶提供冷鏈運輸服務。此外,順豐控股還提供保價、代收貨款等增值服務,為客戶提供多元化、精細化的服務。

進入2024年，德迅、嘉里物流等知名貨代企業，都官宣了新收購，分別收購了亞洲跨境公路物流服務商City Zone Express和法國國際貨運公司Business By Air SAS，以增強自身在新興市場的競爭力。

據中研產業研究院《2024-2029年中國貨運代理行業市場調查與發展前景分析報告》分析：

全球貿易的調整周期給國際貨運代理行業帶來了巨大的挑戰，但也為企業提供了轉型升級的機遇。數字化轉型是貨運代理行業的重要趨勢之一。通過引入先進的技術和數字化工具，貨運代理公司可以提高運營效率、優化運輸路線、降低運營成本，并為客戶提供更加便捷、高效的服務。例如，一些貨運代理公司已經開始采用人工智能、大數據等技術來預測市場需求、優化庫存管理等。

目前，許多貨代企業已經在貨運過程中實現了追蹤功能，并且不斷提高數字平臺的服務，這一趨勢將會持續下去。

隨著全球貨運代理的市場競爭日益激烈，市場集中度增強的趨勢變得愈發顯著。行業內的資源正逐步向頭部企業集中，這些企業通過一系列戰略舉措，不斷鞏固其市場領導地位。隨著整合和收購的推進，這些頭部企業正逐漸轉型為綜合物流與供應鏈服務提供商。它們不再局限于傳統的貨運代理業務，而是將業務范圍擴展到更廣泛的領域，包括倉儲、運輸、物流咨詢等多個方面。

報告根據貨運代理行業的發展軌跡及多年的實踐經驗，對中國貨運代理行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國貨運代理行業將面臨的機遇與挑戰，對貨運代理行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

想要了解更多貨運代理行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年中國貨運代理行業市場調查與發展前景分析報告》。