航空材料是制造航空器、航空發(fā)動機(jī)和機(jī)載設(shè)備等所用各類材料的總稱。航空材料是研制生產(chǎn)航空產(chǎn)品的物質(zhì)保障，也是使航空產(chǎn)品達(dá)到人們期望的性能、使用壽命與可靠性的技術(shù)基礎(chǔ)。由于航空材料的基礎(chǔ)地位，以及其對航空產(chǎn)品貢獻(xiàn)率的不斷提高，航空材料與航空發(fā)動機(jī)、信息技術(shù)成為并列的三大航空關(guān)鍵技術(shù)之一，也是對航空產(chǎn)品發(fā)展有重要影響的六項技術(shù)之一。

航空材料上游原材料主要包括鋁、鈦、鎂、鋼等金屬材料，以及碳纖維復(fù)合材料、玻璃纖維復(fù)合材料等非金屬材料。航空材料下游應(yīng)用行業(yè)主要包括飛機(jī)制造、航天器制造、發(fā)動機(jī)制造等領(lǐng)域。

航空材料行業(yè)深度分析

美國空軍在《2025年航空技術(shù)發(fā)展預(yù)測報告》中指出，在全部43項航空技術(shù)中，航空材料重要性位居第2。此外，航空先進(jìn)材料技術(shù)還被列為美國國防四大科技(分別為信息技術(shù)、材料技術(shù)、傳感器技術(shù)和經(jīng)濟(jì)可承受性技術(shù))優(yōu)選項目之一，是其他三項技術(shù)的物質(zhì)基礎(chǔ)及重要組成部分。

鈦材、新型合金、高溫合金和3D打印率先受益。在大飛機(jī)首飛和軍機(jī)換代窗口期，已經(jīng)部分進(jìn)入國產(chǎn)軍機(jī)/大飛機(jī)供應(yīng)鏈認(rèn)證的上市公司有望實現(xiàn)業(yè)績反轉(zhuǎn)，打開成長空間。其中，擁有產(chǎn)能和鑄造工藝優(yōu)勢的鈦材、依托3D打印技術(shù)實現(xiàn)傳統(tǒng)鑄造替代的航空零部件制造、以及航空發(fā)動機(jī)葉片和發(fā)動機(jī)維保領(lǐng)域有望率先受益。

從國際民航業(yè)的角度來觀察，《中國商飛市場預(yù)測年報(2021-2040)》預(yù)測：在接下來的20年里，全球旅客周轉(zhuǎn)量將以每年3.9%的速度穩(wěn)步增長。預(yù)計全球?qū)⒔桓冻^41,429架新飛機(jī)，總價值約為6.1萬億美元(以2020年的目錄價格作為基準(zhǔn))，以替換和支持現(xiàn)有機(jī)隊的發(fā)展。這一趨勢預(yù)示著國際民航業(yè)的未來發(fā)展將推動民航飛機(jī)制造業(yè)的持續(xù)增長和轉(zhuǎn)型。

此外，出于自主創(chuàng)新和降低制造維修成本的需求迫切，未來幾年內(nèi)民用航空材料將逐步開展國產(chǎn)化替代工作，對國產(chǎn)航空材料需求也將大幅增長，中國的航空零部件廠商的工藝和技術(shù)水平不斷提高，質(zhì)量穩(wěn)定、及時交付率高。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年航空材料產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》分析：

近些年來，我國航空企業(yè)一直通過國際航空轉(zhuǎn)包生產(chǎn)以及大量合資企業(yè)建設(shè)的方式，不斷提升國際主力機(jī)型結(jié)構(gòu)部件、金屬型材、金屬零部件等方面的生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質(zhì)量，逐步成為世界航空產(chǎn)業(yè)重要的組成部分，提升了國際化發(fā)展能力。

在科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展的今天，飛機(jī)正朝著超高速、巨型、隱身、智能的方向發(fā)展，對航空材料提出了越來越高的要求;同時，航空材料也隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步而逐漸發(fā)展,新材料新工藝不斷涌現(xiàn)，為航空事業(yè)的發(fā)展提供了物質(zhì)保障。

行業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

近幾年是全球商業(yè)和軍用航空市場利益大豐收的時期，幾乎所有的航空領(lǐng)域都會獲得增長。在全球航空業(yè)務(wù)快速發(fā)展的影響下，航空領(lǐng)域?qū)?fù)合材料的需求將增加，全球航空復(fù)合材料行業(yè)的市場規(guī)模也將呈現(xiàn)不斷增長的態(tài)勢。

長遠(yuǎn)來看，全球航空航天材料市場規(guī)模預(yù)計將繼續(xù)走高，亞太、歐洲和北美地區(qū)的航空航天材料市場需求持續(xù)增長。

盡管復(fù)合材料已成為未來航空材料的主流，但從目前情況來看，經(jīng)過長期考驗的、不斷改進(jìn)的傳統(tǒng)金屬材料仍是首選。而在傳統(tǒng)金屬材料中，鋁、鈦、鋼及高溫合金等材料仍占主導(dǎo)地位。在飛機(jī)的重量百分比中，鋁仍占20%-60%，鈦占10%-40%;在先進(jìn)飛行器中，鋼是不可缺少的材料;而高溫合金仍是航空動力裝置的主流材料。

因此，全球航空復(fù)合材料行業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，未來必須在提升科技創(chuàng)新能力的基礎(chǔ)上，堅決走軍民融合的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展之路。在發(fā)展格局上，必須以航空材料發(fā)展為核心，同時向上、下游的應(yīng)用拓展。

報告結(jié)合航空材料行業(yè)的背景，深入而客觀地剖析了中國航空材料行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展規(guī)模和競爭格局;分析了行業(yè)當(dāng)前的市場環(huán)境與行業(yè)競爭格局、產(chǎn)品的市場需求特征、行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的經(jīng)營情況、行業(yè)未來的發(fā)展趨勢與前景;同時，佐之以全行業(yè)近5年來全面詳實的一手連續(xù)性市場數(shù)據(jù)，讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢。

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