據國際商報報道，近年來，無人車席卷多個配送領域，新石器無人車、菜鳥、毫末智行、白犀牛、九識智能等多個品牌都在積極布局，新產品、新技術不斷推陳出新，無人車市場競爭愈發激烈。東吳證券發布研報稱，截至2025年6月，無人車頭部公司如新石器已獲得100多個地市公開道路路權。路權開放直接促進了無人物流車等領域運營規模的躍升。

據不完全統計，2024年，國內自動駕駛領域公開185起投融資，披露的融資總額超過370億元。自動駕駛卡車、無人配送和無人環衛等自動駕駛商用場景成為熱門投資領域。近期，物流自動駕駛領域融資熱度攀升，業界普遍預計2025年將成為無人物流爆發增長元年。

無人物流車行業主要聚焦于研發、生產與運營能夠自主完成貨物運輸及配送任務的無人車輛。這些車輛借助先進的傳感器、智能算法與通信技術，實現環境感知、路徑規劃與自動行駛，在物流園區、倉儲中心、工業園區以及公開道路等多種場景中承擔貨物的轉運、配送工作。

無人物流車行業市場全景調研

中國無人物流車行業的發展是智能技術革命與物流產業變革深度融合的產物。其起源可追溯至軍事領域的技術探索，但真正實現商業化突破始于2016年京東在高校場景完成全球首例公開道路包裹投遞，標志著民用物流無人化時代的開啟。隨著人工智能、傳感器融合、車路協同等技術的成熟，無人物流車從封閉園區的物資運輸工具，逐步演變為城市物流網絡中的智能節點。政策層面，國家將智能網聯汽車納入新基建戰略框架，地方通過路權開放、補貼試點等方式加速場景落地。當前，行業已形成"技術驅動+場景驗證+生態協同"的創新模式，成為智慧物流體系中最具變革性的力量之一。

根據國家郵政局數據，截至2024年快遞物流無人車規模化應用已累計超過6000臺。運營規模的提升也有望帶來車廠成本的持續下降。

在技術路徑上，行業呈現"漸進式升級"與"跨越式創新"并行的格局。傳統車企依托底盤控制優勢，通過L3級輔助駕駛系統向干線物流滲透;科技公司則聚焦L4級自動駕駛技術，以微型配送機器人和封閉場景無人車實現快速商業化。應用場景呈現"從點到線再到面"的擴展趨勢：港口集裝箱轉運、工業園區物料運輸等封閉場景已實現規模化運營;城市末端配送、跨城貨運等開放場景進入試點向商用過渡階段。商業模式創新尤為顯著，"無人車即服務"(RaaS)模式降低中小企業使用門檻，數據增值服務挖掘配送路徑背后的商業價值，碳交易機制則為綠色物流提供新盈利點。

據中研產業研究院《2025-2030年中國無人物流車行業市場全景調研及投資潛力研究預測報告》分析：

數據顯示，截至今年5月，順豐同城無人車運營規模已達200臺，服務網絡覆蓋全國38個主要城市，當月全國活躍運營路線突破1萬條。密集的無人配送網絡布局，正推動其物流服務向全場景智慧化升級。

技術突破與場景深化的雙向互動，正在重構行業價值鏈條。感知系統從單一傳感器向多模態融合演進，使車輛在復雜天氣下的環境識別準確率提升至新高度;決策算法借助AI大模型實現動態路徑優化，應對突發交通狀況的響應速度縮短至毫秒級。這些技術迭代不僅提升設備性能，更推動應用場景向醫療急救物資運輸、跨境物流等高附加值領域延伸。

值得注意的是，行業生態正從"單點技術競爭"轉向"系統化能力構建"，車企、科技公司、物流企業通過數據共享、算力協同形成創新聯合體，這種生態化競爭格局將決定未來市場格局。

無人物流車行業未來發展趨勢分析

行業將沿著"技術融合化、場景縱深化、運營生態化"方向持續進化。車路云一體化架構打破單車智能局限，V2X通信技術使車輛與交通設施實時交互，路口通行效率提升30%以上;多傳感器冗余設計確保極端天氣下的穩定運行;AI大模型驅動的預測性維護降低設備故障率。應用場景方面，無人物流車與無人機、智能倉儲系統形成"空地一體"物流網絡，冷鏈物流、應急物資配送等專業領域需求催生定制化產品。商業模式進入"價值共生"階段，數據資產化、服務訂閱制、生態分成制等新型盈利模式逐步成熟，推動行業從工具供應商向物流解決方案提供商轉型。

歷經技術驗證、場景拓展、模式創新三個階段，中國無人物流車行業已站在規模化應用的臨界點。盡管面臨高精地圖更新滯后、長尾場景應對不足、法規體系待完善等挑戰，但行業通過"全棧技術自研+跨領域生態合作"構建起核心競爭力。

未來五年，隨著5.5G通信、量子計算等新技術的滲透，無人物流車將突破單車智能邊界，成為智慧交通系統的核心節點。行業需持續聚焦高階自動駕駛技術研發，完善安全標準體系，同時加快全球化布局，在國際物流智能化競爭中占據先機。這場由技術驅動的物流革命，不僅重塑著萬億級物流市場格局，更在重新定義人、車、城市之間的關系。

想要了解更多無人物流車行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2025-2030年中國無人物流車行業市場全景調研及投資潛力研究預測報告》。