根據工業和信息化部數據，中國造船業三大指標：造船完工量、新接訂單量、手持訂單量，繼續穩步增長，連續15年全球第一。

數據顯示，2024年我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標分別占世界市場份額的55.7%、74.1%和63.1%，繼續穩步增長。引人關注的是，2024年我國新接訂單量和手持訂單量均創中國造船史的最好水平。2024年，我國造船完工量同比增長13.8%;新接訂單量同比增長58.8%;截至12月底，手持訂單量同比增長49.7%。在全球18種主要船型中，中國有14種船型新接訂單量位居全球首位，全國各家造船廠都超額完成了全年的經營指標，市場需求快速增長。

船舶電子是船體電子控制裝置和船載電子控制裝備的總稱，船舶電子產品是船舶配套產品的重要組成部分，是船舶中技術含量和附加值比較高的部件。船舶電子技術涉及導航、通信、控制、監測等多個領域，是現代船舶不可或缺的一部分。

中國船舶電子行業作為船舶工業與電子信息產業深度融合的產物，自20世紀50年代起步以來，始終與國家海洋戰略、航運需求及技術革新緊密相連。早期行業以基礎導航設備為主，隨著全球貿易擴張和海洋經濟崛起，船舶電子逐漸向智能化、集成化方向演進。近年來，在"一帶一路"倡議、海洋強國戰略及《智能船舶發展行動計劃》等政策推動下，行業迎來快速發展期。

船舶電子系統涵蓋導航、通信、自動化控制等核心領域，其技術水平直接決定船舶的安全性與運營效率。當前，全球船舶制造業東移與中國造船業轉型升級的雙重機遇下，船舶電子行業正從規模擴張轉向質量提升的關鍵階段，面臨核心技術突破與國際競爭格局重塑的雙重挑戰。

船舶電子行業現狀分析

當前，中國船舶電子行業已形成較為完整的產業鏈，市場規模位居全球前列，但結構性矛盾仍存。產品端呈現"低端飽和、高端依賴"的特征：導航系統雖占據最大市場份額，但高精度設備仍依賴進口;自動化控制系統被歐美企業壟斷，本土企業多集中于中低端模塊集成。

區域分布上，長三角、珠三角憑借成熟的造船與電子產業集群，占據全國70%以上產值，環渤海地區依托軍工技術轉化形成差異化優勢，中西部則通過承接產業轉移布局內河船舶電子配套。市場競爭格局呈現"外資控高端、本土爭中端"的態勢，國際巨頭憑借技術壁壘占據利潤高地，國內企業通過定制化服務逐步滲透信息化管理等新興領域。然而，產業鏈協同不足、標準體系滯后等問題制約行業整體競爭力提升。

據中研產業研究院《2025-2030年船舶電子產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》分析：

站在轉型升級的十字路口，中國船舶電子行業既面臨技術追趕的緊迫性，也迎來政策紅利與市場需求的疊加機遇。全球航運業綠色化、智能化轉型倒逼船舶電子技術革新，5G、人工智能等新一代信息技術與船舶系統的融合催生無人航行、遠程運維等新場景。與此同時，國際海事組織(IMO)環保新規加速新能源船舶配套需求釋放，電池管理系統、能效監控設備等細分市場潛力凸顯。國內企業需在突破"卡脖子"技術、構建自主可控供應鏈的同時，把握智能船舶、綠色航運的政策風口，通過產學研協同與生態共建實現從"跟跑"到"并跑"的跨越。

船舶電子行業發展趨勢預測

未來十年，中國船舶電子行業將呈現三大發展趨勢：

其一，技術融合驅動產品迭代。數字化、網絡化、智能化技術深度滲透船舶電子系統，北斗導航與船用傳感器國產化加速，人工智能算法提升船舶自主決策能力，5G+邊緣計算實現船舶與岸基的實時數據交互。

其二，市場結構持續優化。新能源船舶配套需求推動電池管理、環保監測設備增長，軍民融合深化促進雷達、聲吶等軍工技術向民用轉化，東南亞、中東等新興市場為本土企業打開性價比優勢窗口。

其三，產業生態加速重構。政策引導下，行業將從分散競爭轉向協同創新，龍頭企業通過并購整合提升技術實力，中小企業聚焦細分領域打造"專精特新"優勢，形成"頭部引領+特色集群"的產業新格局。

中國船舶電子行業歷經數十年發展，已從輔助配套角色成長為影響船舶工業競爭力的核心領域。盡管高端技術受制于人的局面尚未根本改變，但政策支持、市場需求與技術積累的多重利好正在重塑行業格局。未來，隨著智能船舶、綠色航運成為全球共識，中國船舶電子企業需以自主創新為引擎，以標準制定為突破口，以生態共建為路徑，在船舶電子系統的智能化升級與全球價值鏈攀升中實現跨越式發展。這一進程不僅關乎船舶工業的轉型升級，更是中國從造船大國邁向海洋科技強國的關鍵一步。行業需在開放合作中突破技術瓶頸，在差異化競爭中挖掘市場潛力，最終在全球船舶電子產業版圖中占據更有話語權的位置。

想要了解更多船舶電子行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2025-2030年船舶電子產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》。