當(dāng)深圳的天空中，億航智能的電動(dòng)垂直起降飛行器(eVTOL)載著乘客掠過(guò)珠江兩岸;當(dāng)美團(tuán)無(wú)人機(jī)在重慶山城穿梭，將生鮮食品精準(zhǔn)送達(dá)千家萬(wàn)戶(hù);當(dāng)農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)在東北黑土地上精準(zhǔn)播種，單畝增收效果顯著——這些曾存在于科幻電影中的場(chǎng)景，正以驚人的速度在中國(guó)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。低空經(jīng)濟(jì)，這個(gè)以千米以下空域?yàn)槲枧_(tái)、以無(wú)人機(jī)與eVTOL為核心的萬(wàn)億級(jí)賽道，正在重塑中國(guó)經(jīng)濟(jì)的地理版圖與產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

作為中國(guó)產(chǎn)業(yè)咨詢(xún)領(lǐng)域的領(lǐng)軍機(jī)構(gòu)，中研普華產(chǎn)業(yè)研究院在《2025-2030年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》中明確指出：低空經(jīng)濟(jì)已突破傳統(tǒng)通航產(chǎn)業(yè)的邊界，形成“無(wú)人機(jī)主導(dǎo)、通用航空協(xié)同”的新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，其發(fā)展軌跡將深刻影響中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)與消費(fèi)市場(chǎng)變革。本文將結(jié)合最新政策動(dòng)態(tài)、技術(shù)突破與市場(chǎng)案例，深度解析低空經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀與未來(lái)。

一、政策破冰：從“資源閑置”到“有序開(kāi)發(fā)”的空域革命

低空經(jīng)濟(jì)的爆發(fā)，始于國(guó)家戰(zhàn)略層面的頂層設(shè)計(jì)。2024年，“低空經(jīng)濟(jì)”首次被寫(xiě)入政府工作報(bào)告，明確其作為“新增長(zhǎng)引擎”的戰(zhàn)略定位;中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議進(jìn)一步提出“適度超前布局低空智能網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施”;國(guó)家發(fā)改委更是成立低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展司，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)空域管理、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃與安全監(jiān)管。這一系列舉措，標(biāo)志著低空經(jīng)濟(jì)從“地方試點(diǎn)”邁向“國(guó)家工程”。

地方層面，20余個(gè)城市率先開(kāi)展低空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)建設(shè)，形成各具特色的發(fā)展路徑：

· 深圳：依托大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)突破eVTOL商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。2025年，深圳計(jì)劃開(kāi)通多條跨城空中巴士航線，單次載客量大幅提升，航時(shí)大幅縮短，票價(jià)定位為高鐵的特定倍數(shù)，成為全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)eVTOL常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的城市。

· 上海：借助北斗導(dǎo)航技術(shù)積累，打造“北斗+低空”融合示范區(qū)。上海試點(diǎn)低空智聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)5G-A網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)飛行器與地面控制中心毫秒級(jí)通信，飛行數(shù)據(jù)回傳延遲大幅降低，為城市空中交通(UAM)提供安全保障。

· 成都：通過(guò)軍民融合模式，在空域管理改革方面取得突破性進(jìn)展。成都建立省級(jí)低空空域協(xié)同運(yùn)行中心，簡(jiǎn)化飛行計(jì)劃審批流程，將審批時(shí)間大幅壓縮，空域利用率顯著提升。

政策紅利的釋放，直接激活了市場(chǎng)主體活力。數(shù)據(jù)顯示，低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量年均增速超特定比例，資本市場(chǎng)投資熱度持續(xù)升溫。然而，空域開(kāi)放仍面臨碎片化挑戰(zhàn)：全國(guó)僅特定比例的縣級(jí)行政區(qū)完成低空空域改革試點(diǎn)，空域?qū)徟孕枰欢〞r(shí)間。中研普華產(chǎn)業(yè)研究院建議，需加快《低空空域管理?xiàng)l例》立法，明確“負(fù)面清單”管理模式，并在重點(diǎn)區(qū)域試點(diǎn)“低空經(jīng)濟(jì)特區(qū)”，通過(guò)特區(qū)立法先行先試，再向全國(guó)推廣。

二、技術(shù)突破：從“玩具”到“工具”的質(zhì)變

低空經(jīng)濟(jì)的核心驅(qū)動(dòng)力，在于技術(shù)迭代引發(fā)的產(chǎn)業(yè)范式轉(zhuǎn)移。中研普華產(chǎn)業(yè)研究院在報(bào)告中指出，當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)的技術(shù)革命呈現(xiàn)“硬件突破+軟件定義”的雙重特征：

1. 動(dòng)力系統(tǒng)革命：續(xù)航與安全的雙重突破

· 電池技術(shù)：寧德時(shí)代、孚能科技等企業(yè)研發(fā)的航空級(jí)固態(tài)電池，能量密度大幅提升，使eVTOL續(xù)航里程大幅增加，載重能力顯著增強(qiáng)。預(yù)計(jì)到2030年，eVTOL單次充電航程將突破特定距離，滿(mǎn)足跨區(qū)域運(yùn)輸需求。

· 電推進(jìn)系統(tǒng)：大疆創(chuàng)新推出的六旋翼分布式電推進(jìn)系統(tǒng)，通過(guò)冗余設(shè)計(jì)將單發(fā)故障下的安全降落概率大幅提升。峰飛航空的V2000EM機(jī)型續(xù)航突破特定距離，適航取證進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

2. 智能網(wǎng)聯(lián)升級(jí)：從“人工操控”到“自主飛行”

· 5G-A/6G通信：華為聯(lián)合民航局研發(fā)的通感一體基站，可同時(shí)支持特定數(shù)量無(wú)人機(jī)集群作業(yè)，農(nóng)業(yè)植保效率大幅提升。低空智聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)，使飛行器實(shí)現(xiàn)“可感知、可預(yù)測(cè)、可控制”。

· AI飛行控制：美團(tuán)無(wú)人機(jī)搭載的L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)復(fù)雜環(huán)境下的自主避障與路徑規(guī)劃;大疆農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)通過(guò)多光譜傳感器與AI算法，實(shí)現(xiàn)農(nóng)田病蟲(chóng)害精準(zhǔn)識(shí)別與變量施藥，農(nóng)藥使用量大幅減少。

3. 材料輕量化：從“笨重”到“靈巧”

· 碳纖維復(fù)合材料：成本大幅下降，推動(dòng)飛行器空重比顯著降低，顯著提升經(jīng)濟(jì)性。例如，小鵬匯天的“陸地航母”國(guó)產(chǎn)化率超特定比例，2025年啟動(dòng)量產(chǎn)，其機(jī)身采用碳纖維一體化成型技術(shù)，重量大幅減輕。

技術(shù)突破的直接效應(yīng)，是應(yīng)用場(chǎng)景的多元化。在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，植保無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)施藥，單畝增收效果顯著;在物流領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)配送網(wǎng)絡(luò)在偏遠(yuǎn)地區(qū)和應(yīng)急場(chǎng)景中展現(xiàn)價(jià)值;在文旅領(lǐng)域，空中游覽、航拍體驗(yàn)成為新消費(fèi)熱點(diǎn)。更值得關(guān)注的是，低空經(jīng)濟(jì)正在與智能電網(wǎng)、城市治理等領(lǐng)域深度融合：無(wú)人機(jī)可在用電低谷期充電，高峰期執(zhí)行巡檢任務(wù)，形成“空地一體”的能源調(diào)度系統(tǒng)。

三、市場(chǎng)爆發(fā)：從“政策驅(qū)動(dòng)”到“需求驅(qū)動(dòng)”的跨越

中研普華產(chǎn)業(yè)研究院測(cè)算顯示，中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模正以超行業(yè)平均增速擴(kuò)張。這種增長(zhǎng)動(dòng)力呈現(xiàn)“三級(jí)火箭”特征：短期依賴(lài)政策紅利釋放，中期受惠于技術(shù)成熟帶來(lái)的成本下降，長(zhǎng)期則由市場(chǎng)需求自然增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)。當(dāng)前，行業(yè)已進(jìn)入第二階段轉(zhuǎn)折點(diǎn)——隨著eVTOL適航認(rèn)證加速、無(wú)人機(jī)物流成本大幅下降，商業(yè)化運(yùn)營(yíng)進(jìn)入爆發(fā)前夜。

1. 細(xì)分市場(chǎng)：從“點(diǎn)狀突破”到“網(wǎng)絡(luò)化覆蓋”

· 無(wú)人機(jī)物流：順豐、京東等企業(yè)已在多個(gè)城市開(kāi)通無(wú)人機(jī)配送航線，日均配送量大幅增長(zhǎng)，單機(jī)運(yùn)營(yíng)成本較特定年份下降顯著。預(yù)計(jì)到2030年，末端物流無(wú)人機(jī)保有量將達(dá)特定數(shù)量，覆蓋大部分縣級(jí)行政區(qū)，帶動(dòng)智能倉(cāng)儲(chǔ)、高精度導(dǎo)航等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)。

· 城市空中交通(UAM)：億航智能、小鵬匯天等企業(yè)加速eVTOL商業(yè)化進(jìn)程。首條跨城空中巴士航線計(jì)劃于特定年份試運(yùn)營(yíng)，單次載客量大幅提升，航時(shí)大幅縮短，票價(jià)定位為高鐵的特定倍數(shù)。中研普華產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)，到2030年，中國(guó)UAM市場(chǎng)規(guī)模將突破特定數(shù)值，占全球份額的特定比例以上。

· 農(nóng)業(yè)植保：農(nóng)業(yè)植保無(wú)人機(jī)市場(chǎng)進(jìn)入成熟期，保有量大幅提升，作業(yè)面積覆蓋大部分耕地，農(nóng)藥利用率顯著提升。未來(lái)五年，市場(chǎng)增量將轉(zhuǎn)向中亞、東南亞等海外市場(chǎng)出口，預(yù)計(jì)出口占比將達(dá)特定比例。

2. 區(qū)域格局：從“東部獨(dú)大”到“全國(guó)協(xié)同”

中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展呈現(xiàn)出明顯的區(qū)域特征：

· 東部沿海地區(qū)：依托技術(shù)、資本和人才優(yōu)勢(shì)，成為低空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新高地。粵港澳大灣區(qū)聚集了大量無(wú)人機(jī)、eVTOL研發(fā)企業(yè)，并率先開(kāi)展城市空中交通試點(diǎn)。

· 中西部地區(qū)：結(jié)合自身資源稟賦，探索差異化路徑。例如，西南地區(qū)利用山地地形發(fā)展低空旅游，西北地區(qū)通過(guò)無(wú)人機(jī)植保提升農(nóng)業(yè)效率，中部地區(qū)依托通用機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建區(qū)域物流樞紐。

· 區(qū)域協(xié)同：通過(guò)跨省低空空域協(xié)同管理、通用機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)共享、飛行服務(wù)保障體系互通，低空經(jīng)濟(jì)有望形成“干線-支線-末端”三級(jí)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍的資源優(yōu)化配置。

四、未來(lái)展望：2030年的產(chǎn)業(yè)圖景

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的預(yù)測(cè)，到2030年，中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)將形成“一核多極”發(fā)展格局：

· 技術(shù)突破：續(xù)航與安全的雙重突破。安全領(lǐng)域，基于區(qū)塊鏈的飛行數(shù)據(jù)存證系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)全生命周期追溯;AI風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警平臺(tái)通過(guò)融合氣象、空域、飛行器狀態(tài)等多源數(shù)據(jù)，將突發(fā)天氣跟蹤精度大幅提升，構(gòu)建起“事前預(yù)防-事中處置-事后評(píng)估”的全流程安全體系。

· 市場(chǎng)擴(kuò)張：低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展版圖將從東部向西部延伸，從城市向鄉(xiāng)村滲透。在西部地區(qū)，無(wú)人機(jī)正在重塑物流生態(tài);農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)植保滲透率將大幅提升，配合農(nóng)業(yè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)“一畝一策”精準(zhǔn)管理。城市空中交通方面，預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)將有特定數(shù)量以上城市開(kāi)通eVTOL航線，年運(yùn)送旅客超特定人次，空中出租車(chē)票價(jià)降至特定價(jià)格區(qū)間。

· 全球化競(jìng)爭(zhēng)：中國(guó)企業(yè)在規(guī)模化應(yīng)用上占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但在高端市場(chǎng)仍需突破技術(shù)壁壘。例如，美國(guó)Joby Aviation在傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)、德國(guó)Volocopter在城市空中交通運(yùn)營(yíng)體系方面保持領(lǐng)先。未來(lái)，中國(guó)需通過(guò)參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定、加強(qiáng)技術(shù)合作等方式，提升全球競(jìng)爭(zhēng)力。

五、中研普華的產(chǎn)業(yè)洞察：為企業(yè)決策提供精準(zhǔn)導(dǎo)航

作為中國(guó)產(chǎn)業(yè)咨詢(xún)的領(lǐng)軍機(jī)構(gòu)，中研普華產(chǎn)業(yè)研究院在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域已形成完整研究體系。其最新報(bào)告指出，未來(lái)五年是低空經(jīng)濟(jì)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的關(guān)鍵期，企業(yè)需重點(diǎn)關(guān)注三大方向：

· 技術(shù)端：布局電池、飛控、材料等核心環(huán)節(jié)，參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定;

· 應(yīng)用端：深耕城市交通、物流、農(nóng)業(yè)等高潛力場(chǎng)景，構(gòu)建“硬件+服務(wù)+數(shù)據(jù)”生態(tài);

· 區(qū)域端：優(yōu)先布局粵港澳大灣區(qū)、長(zhǎng)三角、成渝等政策先行區(qū)，搶占空域資源與場(chǎng)景先機(jī)。

例如，中研普華為某地方政府編制的《低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃報(bào)告》，通過(guò)分析當(dāng)?shù)乜沼蛸Y源、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)與市場(chǎng)需求，提出“打造eVTOL研發(fā)制造中心+低空物流樞紐+農(nóng)業(yè)數(shù)字化示范區(qū)”的三位一體發(fā)展路徑，并設(shè)計(jì)了一套涵蓋政策扶持、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和人才引進(jìn)的實(shí)施方案。該規(guī)劃已吸引多家頭部企業(yè)落戶(hù)，預(yù)計(jì)帶動(dòng)區(qū)域產(chǎn)值大幅提升。

結(jié)語(yǔ)：向天空要發(fā)展，低空經(jīng)濟(jì)正當(dāng)時(shí)

當(dāng)政策紅利、技術(shù)突破與市場(chǎng)需求三重共振，低空經(jīng)濟(jì)正從“概念驗(yàn)證”邁向“規(guī)模化落地”。這場(chǎng)產(chǎn)業(yè)革命不僅將創(chuàng)造萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模，更將重塑城市形態(tài)、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)效率、創(chuàng)造新型就業(yè)。然而，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存：空域資源使用效率仍需提升，安全監(jiān)管體系亟待完善，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)壓力持續(xù)增大。

中研普華產(chǎn)業(yè)研究院將持續(xù)以專(zhuān)業(yè)研究，為企業(yè)決策與行業(yè)發(fā)展提供精準(zhǔn)導(dǎo)航。無(wú)論是地方政府謀劃產(chǎn)業(yè)布局，還是企業(yè)尋求投資機(jī)會(huì)，亦或是投資者評(píng)估市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，我們的報(bào)告都能提供深度洞察與實(shí)操建議。讓我們共同把握低空經(jīng)濟(jì)的歷史性機(jī)遇，在這場(chǎng)“向天空要發(fā)展”的產(chǎn)業(yè)革命中搶占先機(jī)!

中研普華依托專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)研究體系，對(duì)行業(yè)海量信息進(jìn)行系統(tǒng)性收集、整理、深度挖掘和精準(zhǔn)解析，致力于為各類(lèi)客戶(hù)提供定制化數(shù)據(jù)解決方案及戰(zhàn)略決策支持服務(wù)。通過(guò)科學(xué)的分析模型與行業(yè)洞察體系，我們助力合作方有效控制投資風(fēng)險(xiǎn)，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)成本結(jié)構(gòu)，發(fā)掘潛在商機(jī)，持續(xù)提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

若希望獲取更多行業(yè)前沿洞察與專(zhuān)業(yè)研究成果，可參閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院最新發(fā)布的《2025-2030年中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》，該報(bào)告基于全球視野與本土實(shí)踐，為企業(yè)戰(zhàn)略布局提供權(quán)威參考依據(jù)。