2020進(jìn)口摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前景及現(xiàn)狀分析

• 2020年10月12日 LiuMingYue來(lái)源：百度百科 中研網(wǎng) 1270 83
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日本摩托車(chē)制造業(yè)的開(kāi)端可以追溯到十九世紀(jì)初，但真正形成規(guī)模是在二戰(zhàn)以后。由于戰(zhàn)爭(zhēng)的災(zāi)難，日本金融陷入了一片混亂，公共交通毫無(wú)秩序可言，市場(chǎng)急需廉價(jià)、方便的個(gè)人交通工具。在這樣的背景下，一批公司應(yīng)運(yùn)而生，如本田公司。本田公司1959年已開(kāi)始向海外出口摩托車(chē)

日本摩托車(chē)制造業(yè)的開(kāi)端可以追溯到十九世紀(jì)初，但真正形成規(guī)模是在二戰(zhàn)以后。由于戰(zhàn)爭(zhēng)的災(zāi)難，日本金融陷入了一片混亂，公共交通毫無(wú)秩序可言，市場(chǎng)急需廉價(jià)、方便的個(gè)人交通工具。在這樣的背景下，一批公司應(yīng)運(yùn)而生，如本田公司。本田公司1959年已開(kāi)始向海外出口摩托車(chē)，鈴木、雅馬哈和川崎緊隨其后。當(dāng)時(shí)，日本本土市場(chǎng)四大公司競(jìng)爭(zhēng)激烈，這又促使各公司在新車(chē)型設(shè)計(jì)制造及市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)上狠下工夫，迅速占領(lǐng)世界市場(chǎng)。而那時(shí)世界上最成功的英國(guó)生產(chǎn)商卻在原地踏步。到1961年，本田公司已成為世界上最大的摩托車(chē)生產(chǎn)公司。

據(jù)中研研究院《2020-2025年版進(jìn)口摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告》

2020進(jìn)口摩托車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前景及現(xiàn)狀分析

哈雷摩托已成為一個(gè)懷舊時(shí)代的標(biāo)志。1907年，哈雷-戴維森公司制造出了第一臺(tái)V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，較傳統(tǒng)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它能為摩托車(chē)提供兩倍的動(dòng)力。這種樣式的發(fā)動(dòng)機(jī)在美國(guó)80多年的摩托車(chē)制造史里，占據(jù)了統(tǒng)治地位。在30年代，哈雷摩托的銷(xiāo)售額高居美國(guó)本土的榜首;到了40年代，哈雷摩托受到了英國(guó)摩托車(chē)的挑戰(zhàn)，因?yàn)樗鼈冎亓扛p、速度更快;60年代初，小排量的日本摩托車(chē)大量涌入美國(guó)市場(chǎng)。

2018年，摩托車(chē)出口表現(xiàn)好于行業(yè)總產(chǎn)銷(xiāo)，前8個(gè)月累計(jì)出口量一直保持增長(zhǎng)，9月份以后呈小幅下降，總體來(lái)看出口不斷減速。我國(guó)進(jìn)口摩托車(chē)出口主要集中在亞非拉地區(qū)，但由于國(guó)際環(huán)境的不穩(wěn)定、不確定性增強(qiáng)，我國(guó)摩托車(chē)出口受到一定影響。2018年，全行業(yè)出口摩托車(chē)730.92萬(wàn)輛，比上年下降2.7%;出口量占銷(xiāo)量的46.94%，比上年末提高3.1%，出口所占比重繼續(xù)提升。

2018年進(jìn)口摩托車(chē)增長(zhǎng)明顯，共進(jìn)口摩托車(chē)34141輛，同比增長(zhǎng)62%。其中，大排量摩托車(chē)的銷(xiāo)售主要集中在我國(guó)東南部，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，北京、上海兩個(gè)城市占市場(chǎng)總份額的四分之一。

摩托車(chē)出口表現(xiàn)好于行業(yè)總產(chǎn)銷(xiāo)，前8個(gè)月累計(jì)出口量一直保持增長(zhǎng)，9月份以后呈小幅下降，總體來(lái)看出口不斷減速。我國(guó)摩托車(chē)出口主要集中在亞非拉地區(qū)，但由于國(guó)際環(huán)境的不穩(wěn)定、不確定性增強(qiáng)，我國(guó)摩托車(chē)出口受到一定影響。2018年，全行業(yè)出口摩托車(chē)730.92萬(wàn)輛，比上年下降2.7%;出口量占銷(xiāo)量的46.94%，比上年末提高3.1%，出口所占比重繼續(xù)提升。

2018年進(jìn)口摩托車(chē)增長(zhǎng)明顯，共進(jìn)口摩托車(chē)34141輛，同比增長(zhǎng)62%。其中，大排量摩托車(chē)的銷(xiāo)售主要集中在我國(guó)東南部，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，北京、上海兩個(gè)城市占市場(chǎng)總份額的四分之一。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，摩托車(chē)全行業(yè)91家骨干企業(yè)，虧損企業(yè)27家，比去年減少了6家。2018年，全行業(yè)營(yíng)業(yè)收入1053.8億元，同比下降2.97%;營(yíng)業(yè)成本906.08億元，同比下降2.58%;銷(xiāo)售費(fèi)用33.98億元，同比下降1.86%;管理費(fèi)用69.9億元，同比增長(zhǎng)1.79%;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)34.77億元，同比下降18.32%;利潤(rùn)總額35.51億元，同比下降29.05%。

2019年，對(duì)摩托車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)注定是一個(gè)具有轉(zhuǎn)折意義的年份：4月15日，電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)正式實(shí)施;7月1日，摩托車(chē)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)在終端正式實(shí)施。國(guó)家整頓助力電動(dòng)車(chē)及新的摩托車(chē)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)、無(wú)牌電動(dòng)兩輪車(chē)將退出市場(chǎng)，釋放巨大的市場(chǎng)空間。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，摩托車(chē)全行業(yè)91家骨干企業(yè)，虧損企業(yè)27家，比去年減少了6家。2018年，全行業(yè)營(yíng)業(yè)收入1053.8億元，同比下降2.97%;營(yíng)業(yè)成本906.08億元，同比下降2.58%;銷(xiāo)售費(fèi)用33.98億元，同比下降1.86%;管理費(fèi)用69.9億元，同比增長(zhǎng)1.79%;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)34.77億元，同比下降18.32%;利潤(rùn)總額35.51億元，同比下降29.05%。

2019年，對(duì)摩托車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)注定是一個(gè)具有轉(zhuǎn)折意義的年份：4月15日，電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)正式實(shí)施;7月1日，摩托車(chē)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)在終端正式實(shí)施。國(guó)家整頓助力電動(dòng)車(chē)及新的摩托車(chē)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)、無(wú)牌電動(dòng)兩輪車(chē)將退出市場(chǎng)，釋放巨大的進(jìn)口摩托車(chē)市場(chǎng)空間。

現(xiàn)代摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)引進(jìn)了大量先進(jìn)技術(shù)。如哈雷-戴維森公司1998年推出的FLHRC-1型摩托，發(fā)動(dòng)機(jī)采用了世界頂級(jí)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)——燃油噴射裝置，不僅提高了動(dòng)力性，而且更適合當(dāng)代社會(huì)的環(huán)保需求，成為21世紀(jì)摩托車(chē)的先行者。而光通信電子控制系統(tǒng)、雷達(dá)測(cè)距自動(dòng)控制系統(tǒng)、電子地圖導(dǎo)向系統(tǒng)、聲波電子消聲系統(tǒng)等高新技術(shù)在一些概念摩托車(chē)中的運(yùn)用，則使現(xiàn)代摩托車(chē)變得更加完美，更加具有震撼力。

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