據(jù)悉，10月11日從漢江捷運裝備總部基地建設(shè)指揮部了解到，正在加快推進的襄陽電車中心項目，總投資8億元，將在宜城建設(shè)全長5.3公里的國內(nèi)首條輕量化磁浮公交系統(tǒng)示范線。
據(jù)悉，10月11日從漢江捷運裝備總部基地建設(shè)指揮部了解到，正在加快推進的襄陽電車中心項目，總投資8億元，將在宜城建設(shè)全長5.3公里的國內(nèi)首條輕量化磁浮公交系統(tǒng)示范線。
襄陽電車中心項目是中車城市交通有限公司與襄陽市政府、宜城市政府合作共建的集示范運營、科普教育、會議辦公等為一體的研發(fā)辦公綜合體項目。
這個磁懸浮公交系統(tǒng)的速度可達100-120公里/時，每小時內(nèi)單向可運輸6000到1萬人，綜合造價在1.5億元/公里，由中車同濟研究院與國家磁浮交通工程技術(shù)研究中心合作研發(fā)。
2020高速磁懸浮列車行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析
中車時速600公里高速磁浮車研制項目于2016年7月啟動，由中國中車股份有限公司組織，中車四方股份公司具體實施，聯(lián)合30余家企業(yè)、高校、科研院所聯(lián)合共同攻關(guān)。經(jīng)過3年左右的技術(shù)攻關(guān)，課題團隊成功突破高速磁浮系列關(guān)鍵核心技術(shù)，車輛、牽引、運控通信等核心子系統(tǒng)研發(fā)取得重要階段性成果。2019年底，我國高速磁懸浮列車研究取得突破性進展，已具備了啟動高速試驗線建設(shè)和后續(xù)產(chǎn)業(yè)落地的基礎(chǔ)。作為一種新興高速交通模式，高速磁浮列車具有速度快、啟動加速度大、爬坡能力強等優(yōu)點，既可以在長大干線交通中發(fā)揮出速度優(yōu)勢，也適用于中短途快啟快停應(yīng)用，大幅提升城市通勤效率，促進城市群、市域間的“一體化”“同城化”“通勤化”發(fā)展。
磁懸浮將由地面運行控制系統(tǒng)控制，同時裝備了車地?zé)o線通信、在線狀態(tài)監(jiān)測、大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，能夠?qū)崟r診斷車輛、軌道、供電等多方面的故障，確保無人駕駛安全可靠。此舉標(biāo)志著中國無人駕駛的磁懸浮列車取得重大突破，也標(biāo)志著人工智能這一黑科技成功的運用到了中國高鐵身上。隨著無人駕駛磁懸浮列車的一錘定音，中國高鐵也正在邁入全新的時代。
想要了解關(guān)于高速磁懸浮列車行業(yè)具體詳情，可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國高速磁懸浮列車行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測報告》
2019-2025年中國公共就業(yè)服務(wù)行業(yè)投資規(guī)劃分析及前景預(yù)測咨詢報告
公共就業(yè)服務(wù)行業(yè)研究報告主要分析了公共就業(yè)服務(wù)行業(yè)的市場規(guī)模、公共就業(yè)服務(wù)市場供需求狀況、公共就業(yè)服務(wù)市場競爭狀況和公共就業(yè)服務(wù)主要企業(yè)經(jīng)營情況，同時對公共就業(yè)服務(wù)行業(yè)的未來發(fā)展做...
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