中國空間站拒絕美國 2020中國航空航天行業市場深度分析及發展

• 2020年10月27日 LiuMingYue來源：共青團中央 567 31
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中國空間站拒絕美國是真的嗎?10月27日，據中國載人航天工程辦公室副主任、載人航天工程新聞發言人林西強介紹，我國空間站選項目，是有一套嚴格遴選標準的。首先，要符合聯合國和平利用外太空基本原則。

中國空間站拒絕美國是真的嗎?10月27日，據中國載人航天工程辦公室副主任、載人航天工程新聞發言人林西強介紹，我國空間站選項目，是有一套嚴格遴選標準的。首先，要符合聯合國和平利用外太空基本原則。第二，項目的科學意義要突出，能夠大幅帶動相關科學技術領域進展，或能有效促進項目申請國家的航天科學技術發展和科研能力提升。第三，技術方案要合理可行，具有良好的工程可實施性，不對空間站構成威脅。最后，能夠自行承擔項目研發經費。所以，每一個入選的項目都得完全符合上述要求，才能搭上中國空間站的車。

據中研普華研究報告《2020-2025年航空航天行業市場深度分析及發展策略研究報告》分析

目前全球航空航天產品用途主要分為民用和軍用兩大塊。

一、航空產品

1、航空產品民用用途

民用航空產品泛指利用各類航空器為國民經濟服務的一切非軍事性飛行產品，最為主要的用途就是交通方面，按照飛行目的不同還可以分為：商用航空和通用航空。

(1)、商用航空產品：是指在國內和國際航線上商業性質客、貨(郵寄)的運輸產品，主要由國內和國際干線的客機、貨機或客貨兩用機以及國內支線運輸機完成。

(2)、通用航空產品：是指指用于公務、工業、農林牧副漁業、地質勘探、遙感測繪等很多方面的飛行產品，通用飛行產品的種類非常豐富除了常見直升機、小型動力飛行還有部分無人機等等。

2、航空產品軍用用途

軍用航空產品是泛指用于軍事目的的一切航空產品，現代戰爭中軍用航空的主要目的是奪取制空權，軍用航空產品的主體是作戰飛機和作戰支援飛機。

作戰飛機包括戰斗機(殲擊機)、攻擊機(強擊機)、航空航天戰斗轟炸機、反潛機、戰術和戰略轟炸機。

作戰支援飛機包括軍用運輸機、預警指揮機、電子戰飛機、空中加油機、偵察機、通訊聯絡機、軍用教練機等。

二、航天產品

航天產品是指用于大氣層外部活動的載人或者不載人的航天飛行器，包括火箭、衛星、空間站等等。

1、航天產品民用用途

航天產品在民用領域的應用主要來源于其衛星的信號傳輸能力，主要用于電話、網絡、信號的傳輸以及探索宇宙空間，還可以用于定位、預測天氣以及為宇航員提供生活空間等，各個國家在宣傳航天產品時都著重于宣傳航天產品的商用和民用潛力，可以航天產品在民用方面的潛力巨大。

2、航天產品軍用用途

在軍事方面，航天產品主要用于竊取軍事信息、作為航天武器以及占領宇宙空間領土方面，但以目前全球航天技術而言，還軍事用途還主要集中與竊取信息方面。

自1903年12月，7日，萊特兄弟駕駛"飛行者"1號飛機完成了人類第一次可操縱動力載人持續飛行，代表了航天航空產業在全球的發展。航空航天行業雖然發展多年，但依舊處于全球重視的成長期。

目前最好的行業規模估計是在國家層面上由政府機構和行業協會發布的數據。但是，不同國家對“航空航天”的定義各不相同。有些定義的范圍非常廣泛，包括非航空航天防御和相關的業務活動。有些定義則比較狹窄，專注于生產而不重視MRO(維護、修理和大修)。

美國空氣動力學咨詢公司和蒂爾集團最近開展了一項全面的自下而上的關于全球航空航天市場規模的研究。該項研究對航空航天的明確定義為：所有與飛機和航天器的開發、生產、維護和支持有關的活動。

研究結果顯示的一個好消息是，2017年全球航空航天市場規模達8380億美元——比之前的大多數估計都要大。這8380億美元的組成包括，飛機制造業占54%，包括主制造商(OEM)、一級和次級供應商(即飛機系統和部件制造商);衛星和空間占7%;導彈和無人機占5%;最令人驚訝的是MRO部分的貢獻占27%，價值2250億美元，包括維護、升級和相關的部件和服務。

美國以4080億美元高居榜首，占全球航空航天業的49%。支撐美國實力的是大量的主制造商和供應商，大規模的國防開支和1300億美元的航空航天出口。盡管存在離岸外包和新競爭的擔憂，但美國的全球領導力似乎是安全的。

法國排名第二(690億美元)，在噴氣式客機、戰斗機、公務機、旋翼機、空間和導彈領域擁有極其多樣化的能力。英國(6%)和德國(5%)排在前五名(分別為第四和第五)，它們都擁有多家制造商、深度供應鏈和大量的MRO活動，出口能力強。總體而言，歐洲、中東和非洲航空航天工業占全球的31%。

排在前五名之后的分別是俄羅斯、加拿大、日本、西班牙和印度。與中國一樣，俄羅斯航空航天業高度依賴軍事出口，也得到了慷慨的政府支持。加拿大是龐巴迪的大本營，在公務航空和MRO方面尤其強勁。日本和西班牙擁有健康的航空結構部件和軍用飛機總裝設施。由于國防開支的增加和強大的工程人才，印度有很高的增長潛力;僅班加羅爾就有超過2萬名航空航天工程師。

通過對排在10名以后的國家進行掃描，突顯出成為一個頂級航空航天強國并不容易。巴西、墨西哥、馬來西亞和新加坡在過去的二十年里創造了新的產業集群，但它們分別占全球的比重都只有1%。

想了解更多航空航天行業分析請點擊中研普華《2020-2025年航空航天行業市場深度分析及發展策略研究報告》。

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