液化天然氣(LNG)均價為3790元/噸 較10月初上漲超40%

• 2020年11月3日 HaoChenChong來源：互聯網 1097 70
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據悉，11月2日國內液化天然氣(LNG)均價為3790元/噸，較10月初上漲超40%。9月以來，LNG進入傳統旺季，在工業及居民供暖等需求因素的提振下，價格連續上漲。

據悉，11月2日國內液化天然氣(LNG)均價為3790元/噸，較10月初上漲超40%。9月以來，LNG進入傳統旺季，在工業及居民供暖等需求因素的提振下，價格連續上漲。

自5月份起，我國工業生產指數明顯回升，帶動LNG消費量增長。目前北方城市已陸續進入冬季供暖期，城燃補庫積極，市場心態樂觀。原料氣價格兩次上調等利多因素，未來將支撐LNG價格持續上行。此外，今年我國仍然延續散煤替代環保政策，新增了汾渭平原，替代戶數大幅增長。

《2020全球船用燃油限硫令實施方案》，其中明確指出，不鼓勵脫硫塔使用。如此一來，置換低硫混合航油、使用高硫航油并加裝廢氣清潔系統(EGC)清除尾氣中大部分二氧化硫或使用LNG、使用甲醇等低硫替代燃料成了三大選擇。LNG是我國內河船舶運輸較有前景的替代燃料，我國即將遇LNG產業發展的第二個“黃金十年”。憑借其清潔等突出優勢，預計僅在長三角區域船用LNG燃料潛在需求規模將達到50萬噸。中國正在加大環境保護力度，持續增加LNG的進口和使用，成為全球LNG需求增長的最大來源國。與此同時，日韓等國和歐洲也在擴大LNG的進口。

隨著整體天然氣需求增速放緩，國內LNG市場也將逐步進入調整階段。預計未來幾年，LNG價格走勢將逐漸趨于平穩，淡旺季價差減小。目前，國內LNG工廠達到近200家，年產能約3000萬噸，產能排名前十位的工廠產能總占比不足40%。其中，現有維持生產的不足120家，長期停產的工廠超過40家。未來新建LNG工廠產能增速并不樂觀。我國沿海已建成投產的LNG接收站已達21座，年接收能力約8000萬噸，遠高于LNG工廠產能。且從規劃情況看，未來3-5年接收站新增投產數量仍將維持較高水平。

因國內天然氣消費增長整體回落，城市燃氣對LNG調峰需求增速同步減緩;而隨著LNG相對于管道氣價格優勢的減少甚至喪失，作為下游需求主要增長點的工業LNG市場增速亦不及預期。預計未來工業及城市燃氣LNG消費增速將大幅下滑。目前，國家已有多個政策明確支持推廣LNG重卡，排放達到國六標準的LNG重卡也已于今年7月1日投放市場。在工信部今年公示的第319批78款新車公告中，LNG牽引車高達39款，占據半壁江山。LNG產業發展對LNG加氣站的需求拉動明顯，未來中國LNG加氣站的建設及分布將更加合理。

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