海運保險是指專門為海上運輸設立的貨物運輸過程中涉及載運貨物財產損失的保險。海運保險一般由承運人負責購買，也可以由委托方根據需要單獨購買。
海運保險是指專門為海上運輸設立的貨物運輸過程中涉及載運貨物財產損失的保險。海運保險一般由承運人負責購買，也可以由委托方根據需要單獨購買。海運保險分為基本險和附加險，其中基本險包括平安險、水漬險及一切險。
伴隨著航運保險市場規模的逐步擴大及航運保險服務體系建設的逐步形成，航運保險業聚焦制度創新。去年7月份，航運保險產品注冊制在上海正式實施，航運保險產品注冊管理平臺正式上線運行。海運保險是指專門為海上運輸設立的貨物運輸過程中涉及載運貨物財產損失的保險。海運保險一般由承運人負責購買，也可以由委托方根據需要單獨購買。海運保險分為基本險和附加險，其中基本險包括平安險、水漬險及一切險。
根據國際海上保險聯盟，目前中國已是全球第一大船舶險市場以及全球第二大貨運險市場。上海是航運保險市場發展的“高地”。目前太平洋產險、平安產險等11家專業航運保險運營中心都在上海設立，共有54家財產保險公司在上海經營航運保險直保業務，3家再保險公司從事與航運相關的再保險業務。
隨著航運保險市場規模的逐步擴大及航運保險服務體系建設的逐步形成，我國航運保險業聚焦制度創新，接軌國際規則，推出了一系列優化發展環境，提升產業能級的新舉措。今年7月1日，航運保險產品注冊制在上海正式實施，航運保險產品注冊管理平臺正式上線運行。航運保險產品注冊制以簡政放權為理念，以互聯網技術為手段，以促進航運保險產品創新為落腳點，以推動航運保險行業發展、服務實體經濟為目的，改變了保險產品審批備案制模式，是我國保險監管制度突破性的創新舉措。
中國經濟增速放緩、經濟結構轉型對全球貨運保險發展也將產生深遠的影響。中國的進出口量的下降已成為全球貿易總量下降的主要原因之一。中國單純依靠出口拉動經濟的模式已經在轉變，與此同時經濟增速的放緩也大大影響了很多商品的需求量，能源、礦產、農作物等主要商品的價格都發生了不同程度的下跌，而貨物價格的下跌則是全球貨運險保費收入下跌的主要因素之一。
隨著國內經濟的發展，海洋運輸貨物保險市場發展面臨巨大機遇和挑戰。在市場競爭方面，海洋運輸貨物保險企業數量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，海洋運輸貨物保險行業有進一步洗牌的強烈要求，但是在一些海洋運輸貨物保險細分市場仍有較大的發展空間，信息化技術將成為核心競爭力。
想要了解更多海運保險行業具體詳情，請關注中研普華研究院報告《2020-2025年海運保險行業市場深度分析及發展策略研究報告》，本報告對我國海洋運輸貨物保險市場的發展狀況、供需狀況、競爭格局、贏利水平、發展趨勢等進行了分析。報告重點分析了海洋運輸貨物保險前十大企業的研發、產銷、戰略、經營狀況等。報告還對海洋運輸貨物保險市場風險進行了預測，為海洋運輸貨物保險生產廠家、流通企業以及零售商提供了新的投資機會和可借鑒的操作模式，對欲在海洋運輸貨物保險行業從事資本運作的經濟實體等單位準確了解目前中國海洋運輸貨物保險行業發展動態，把握企業定位和發展方向有重要參考價值。
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