隨著汽車產業“新四化”的加快，車主對服務的需求也在不斷升級，“線上+線下”模式已經成為汽車后市場門店突破限制的新營銷模式，汽車后市場數字化趨勢也愈加明顯。數字化將在一定程度上推進傳統汽車后市場模式的重構，未來汽車后市場的服務，將從汽車本身向外延伸。
隨著汽車產業“新四化”的加快，車主對服務的需求也在不斷升級，“線上+線下”模式已經成為汽車后市場門店突破限制的新營銷模式，汽車后市場數字化趨勢也愈加明顯。數字化將在一定程度上推進傳統汽車后市場模式的重構，未來汽車后市場的服務，將從汽車本身向外延伸。
一直以來，高潛力、低標準，高增長、低效率是長期存在于汽車后市場的現狀與痛點，近幾年，隨著互聯網的介入與滲透、新興市場和服務意識的進一步提升，行業進入了一個轉型過渡期，企業紛紛尋求突破與轉變，每個人都想在劇變前夜抓住生機。
近年來，變革迭起的汽車市場左右著汽車售后市場的發展，令這一產業邁入“變局”。2020年之初突如其來的新冠疫情，越發使得全球及中國汽車產業鏈上下游受到程度不一的沖擊，身處其中的各大零部件企業也不例外。
數據顯示，中國汽車后市場規模繼2017年突破萬億后，2018年、2019年整體規模分別達到1.2萬億元、1.3萬億元，并預計2020-2022年中國汽車后市場將保持10%-15%的市場增速;麥肯錫也曾預測，到2030年，中國汽車后市場規模的年復合增長率為7.5%。
萬億空間的蛋糕之下，巨頭們聞風而來。2018年初，京東汽車用品線下安裝服務門店升級為京東京車匯，打造汽車后市場“線上線下一體化”服務網絡;2018年8月，天貓汽車宣布聯手汽車超人和康眾汽配，成立新康眾，這也是阿里在車碼頭項目試水失敗后再次征戰汽車后市場;而緊隨著新康眾的成立，2018年9月，騰訊領投了途虎養車4.5億美元的E輪及以后融資，闖入汽車后市場。
互聯網巨頭跑步進場，為汽車后市場帶來了顛覆性的改變——互聯網讓配件與服務價格更透明，也催生了上門服務等新的服務模式，原本的服務模式、服務水平、服務理念已經不再適合行業發展。
經過近20年的迅速發展，中國汽車后市場規模突破萬億元，迎來了黃金發展期，預計2025年可達1.7萬億元。但行業發展質量參差不齊、信息不對稱、價格不透明、服務標準不統一、誠信缺失等問題仍有待解決。欲想知道中國汽車后市場行業全景調研與發展戰略，請點擊《2020-2025年中國汽車后市場行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》
2020-2025年中國汽車后市場行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告
隨著汽車產業“新四化”的加快，車主對服務的需求也在不斷升級，“線上+線下”模式已經成為汽車后市場門店突破限制的新營銷模式，汽車后市場數字化趨勢也愈加明顯。數字化將在一定程度上推進傳...
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汽車后市場行業市場規模分析 
