2020我國專用汽車行業分析總結 市場增長對政策的依賴性更強

• 2020年12月14日 HouChunLu來源：互聯網 759 45
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2020年初以來，我國經濟遭受了史無前例的結構性因素(新舊動能轉換、全球產業鏈與價值鏈重構)和周期性因素(疫情全球蔓延、大宗商品價格暴跌和金融市場劇烈動蕩)的多重夾擊;但我國經濟長期向好的基本面沒有改變：2020年1-10月，投資同比增長1.8%，比1-9月加快1.0百1

2020年初以來，我國經濟遭受了史無前例的結構性因素(新舊動能轉換、全球產業鏈與價值鏈重構)和周期性因素(疫情全球蔓延、大宗商品價格暴跌和金融市場劇烈動蕩)的多重夾擊;但我國經濟長期向好的基本面沒有改變：

2020年1-10月，投資同比增長1.8%，比1-9月加快1.0百分點;貨物進出口總額同比增長1.1%，其中出口同比增長2.4%，進口下降0.5%;社會消費品零售總額同比下降5.9%，降幅比1-9月收窄13個百分點。在此拉動下，我國廣義專用汽車(含5、3、9字頭)保持了良好發展：2020年1—10月，我國專用汽車(5字頭，6大類)和普通自卸汽車(3字頭)銷量合計165萬1372 輛，同比增長23.64%;2020年1—9月，我國半掛車(9字頭)產量59萬0622輛，同比增長6.07%。其中快遞快運類、市政環衛類、醫療衛生類、應急保障類等保持了較大的發展空間。

“十三五”期間，行業準入政策進一步放寬，新增企業大幅度增加，截至2019年12月(《公告》327批次)，我國(廣義)專用汽車生產企業公告內數量達到1 800余家，其中，在產企業1724家，其中包括：專用汽車在產企業868家，普通自卸車在產企業107家，半掛車在產企業749家。2019年全國新增專用汽車企業219家，同比增長23.03%。

“十三五”期間，我國專用汽車行業處于轉型升級、提質增效的新階段，(以頭部企業為代表)通過模塊化設計、結構化工藝、自動化柔性裝備、系統化制造管理方式，打通全價值鏈產業體系，全面進行產線升級，顛覆行業傳統的生產和管理模式，預示著專用汽車數字化智能時代的到來;同時，行業涂裝工藝不斷升級，節能環保裝備推廣應用，為專用汽車行業智能制造插上“綠色翅膀”，助力專用汽車行業綠色發展，改變傳統油漆工藝，構建綠色制造體系。

2020年是極不平凡的一年，是“十三五”收官之年，也是“十四五”開局承上啟下的關鍵之年。2020年初以來，新冠疫情在全國爆發，GB 7258部分條款及其他政策法規開始實施，使業界面臨嚴重困難;但我國專用汽車行業攻堅克難，依舊實現了快速發展，前3季度8大類廣義專用汽車產銷207.33萬輛，同比增長17.01%。

在快速發展過程中，大家也清醒地看到，目前我國專用汽車行業主要面臨2方面的問題：一是行業競爭不斷加劇，企業利潤進一步下降，產業結構性矛盾更加凸顯，市場增長對政策的依賴性更強，不確定因素有增無減;二是，當前國內經濟形勢發生了巨大變化，使得我國專用汽車產業的發展更加任重道遠。目前我國經濟形勢依然錯綜復雜，但新冠疫情等外部沖擊，不會改變我國經濟長期向好的基本態勢。而且針對當前形勢，2020年全國兩會及中央政治局會議提出，將加快形成以國內大循環為主，國內國際雙循環相互促進的發展格局。欲想知道專用汽車市場發展現狀調查及供需格局分析預測，請點擊《2020-2025年專用汽車市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告》

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