截至2020年11月16日，中國快遞包裹數量已突破700億件，超過美、日、歐等發達國家經濟體數量總和。同時，目前快遞行業從業人員已超過300萬人，快遞服務行業已經成為促進居民就業、拉動消費、實現經濟雙循環不可或缺的環節。
截至2020年11月16日，中國快遞包裹數量已突破700億件，超過美、日、歐等發達國家經濟體數量總和。同時，目前快遞行業從業人員已超過300萬人，快遞服務行業已經成為促進居民就業、拉動消費、實現經濟雙循環不可或缺的環節。
但與此同時，中國快遞服務末端投遞環節固有矛盾日益凸顯。在12月11日舉行的中國勞動經濟學會就業促進專業委員會2020年會暨第四屆中國就業促進理論與政策論壇上發布的《快遞服務站：重構快遞末端的困難群體就業增收新渠道》(以下簡稱“報告”)認為，上門攬投模式已經成為快遞行業健康發展的瓶頸。
究其原因，一方面，快遞服務邊際收入持續下降，過去5年快遞服務價格年均下降3.6%，2020年5月單件均價僅10.5元。另一方面，邊際成本上升壓力不斷加大，快遞服務的末端服務成本占成本的70%，而在快遞服務末端，攬件、支線運輸、理貨、派件等四個環節目前都主要依靠人工完成。在中國就業培訓技術指導中心發布的“2020年第二季度全國招聘求職100個短缺職業排行”中，快遞員排在第二位。
“現在幾乎所有的電商和快遞企業都向用戶承諾提供門到門的服務。這種上門攬投模式放大了網絡銷售相對線下銷售的優勢，帶來了我國長達20年的電商與快遞行業的超高速擴張，但也導致用戶、企業、社區利益不平衡問題不斷加劇。
近日，中國勞動經濟學會就業促進專業委員會發布最新報告顯示，快遞服務站高效解決快遞末端服務效率與安全難題同時，正創造新的就業機會和穩定的就業崗位，增加就業收入。
數字經濟正繼續深入發展，電子商務增長勢頭不減。未來五年全球快遞業務量可能增加一倍以上。其中，中國是全球快遞市場業務量增長的核心驅動力，每5件快件將有3件來自中國市場。這意味著，2025年中國快遞業務量將達到1500億件。
為了解決消費者與快遞員時間不匹配的問題，近年來，一些城市的社區小超市、小水果店自發設立了初級形式的快遞站點。根據國家郵政局數據，截至2019年底，農村地區公共取送點達到6.3萬個，城市快遞末端綜合服務站達到8.2萬個。
報告預測，更多的城市社區將進入設立服務站的“拐點”時刻，快遞服務站將成為快遞行業吸納就業最重要的環節。原因在于快遞服務站具備末端攬送主渠道優勢，不僅業務覆蓋更多樣，能滿足用戶安全便捷需求，而且商業模式更靈活、能有效降低成本，同時兼容性強，已成為社區生活服務的不可或缺一部分。
快遞服務站正在開辟就業增收新渠道。”中國勞動經濟學會就業促進專委會秘書長歐陽俊表示，快遞服務站就業地點近，可實現家庭和工作兼顧，二是就業門檻低，三是可兼營其他業務，便于增收，四是進入門檻低，總投入不過數萬元。欲想知道中國快遞服務行業發展前景預測與投資戰略分析，請點擊《2018-2023年中國快遞服務行業發展前景預測與投資戰略分析報告》
2021-2025年中國零售百貨行業深度發展研究與“十四五”企業投資戰略規劃報告
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