近日,財政部、商務部、海關總署、稅務總局四部委聯合批復,同意海南新增6家離島免稅店:海控全球精品(海口)免稅城,深免海口觀瀾湖免稅購物城,中免海口美蘭機場T2航站樓免稅店,三亞海旅免稅城,中服三亞國際免稅購物公園,中免三亞鳳凰機場免稅店。
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自6月1日《海南自由貿易港建設總體方案》公布以來,自貿港核心政策相繼落地形成階段性成果,實現了早期收獲。海南自貿港政策和制度體系落地順利,半年間已產生可觀紅利。如海南離島免稅購物新政自7月1日實施至11月20日,銷售額、購物人數、購物件數分別同比增長207%、78%和135%,有力支撐國際旅游消費中心建設。
海南離島免稅購物銷售額超207%
當前全球經濟仍受疫情影響,但海南自貿港卻受外資青睞。6月1日至11月20日,海南新增外資企業671戶,同比增長229.8%,實際利用外資同比增長46.7%,特斯拉、德國途易等一大批外資企業落地。目前,海南已設立11個重點園區,成為自貿港建設重要功能平臺。洋浦經濟開發區實施具有中國特色的國際船舶登記制度后,已有19艘國際船舶入籍“中國洋浦港”船籍港。洋浦經濟開發區航運辦主任邵晉寧說,當前辦理國際船舶注冊登記手續的便利度大幅提升,預計年底注冊的國際船舶將達到26艘。
由于看好海南奢侈品消費前景,瑞士著名奢侈品零售商奇士霍夫集團在海南設立中國區總部。企業大中華區首席代表張祎透露,落地的相關手續正在辦理中,預計年底前可正式開展業務。
目前中國國際貨運代理業所存在的最根本的問題就是專業化程度較低,沒有形成集中優勢,使得代理業的核心競爭力缺乏。存在這種現象的原因在,中國長期以來處于管理機制指導下的市場經濟狀態,導致貨運代理業務受到局限,且占有較低的市場份額。從中國的貨運代理業來看,在貨物運輸業務和轉口業務中,國外貨運代理業已經占據了集裝箱、散雜貨業務和空運貨物業務,其中集裝箱業務和空運貨物業務超過90%由國外的代理企業經營,而散雜貨業務則由國外貨運代理企業占據70%。
國際貨代的存在核心,是源于運價頻繁變動的不透明、倉位變量較大難以保障、運輸鏈條環節冗長復雜、貨物運輸軌跡未能完全可視化、行業上下游數據尚未有效打通、線下交易人工對賬且存在賬期。
中國對外經貿轉型升級正在加快,電商、供應鏈管理趨勢上揚使得傳統貨代企業面臨著前所未有的壓力。與此同時,“一帶一路”倡議帶來的互聯互通、消費升級等變化,又給我國國際貨代企業的國內外經營及物流業務拓展帶來了難得的發展機遇。
未來國際貨代行業將如何發展?請關注中研普華研究院報告《2021-2026年中國國際貨代行業競爭格局分析與發展前景預測報告》。

2021-2025年中國國際貨運代理行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告
國際貨運代理行業是指接受進出口貨物收貨人、發貨人和其他委托方或其代理人的委托,以委托人的名義或者以自己的名義,組織、辦理國際貨物運輸及相關業務,提供國際貨物流通領域的物流增值服務的...
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