首批出口緬甸化肥通過大臨鐵路運(yùn)抵云南臨滄 2021年肥料制造行業(yè)進(jìn)入品牌競爭

• 2021年1月13日 LiuMingYue來源：云視新聞 1456 96
• 繁體

1月13日，首批出口緬甸化肥通過大臨鐵路運(yùn)抵云南臨滄，在大臨鐵路通車前,該片區(qū)的貨物以汽車運(yùn)輸為主,但汽車運(yùn)價(jià)和運(yùn)量受市場、車源、天氣等方面因素影響大,每天都處于“波動”狀態(tài),穩(wěn)定性以及可控性差,鐵路運(yùn)輸具有不受天氣影響、低能耗、低污染、運(yùn)量保障、能力強(qiáng)的明

1月13日，首批出口緬甸化肥通過大臨鐵路運(yùn)抵云南臨滄，在大臨鐵路通車前,該片區(qū)的貨物以汽車運(yùn)輸為主,但汽車運(yùn)價(jià)和運(yùn)量受市場、車源、天氣等方面因素影響大,每天都處于“波動”狀態(tài),穩(wěn)定性以及可控性差,鐵路運(yùn)輸具有不受天氣影響、低能耗、低污染、運(yùn)量保障、能力強(qiáng)的明顯優(yōu)勢。臨滄站貨運(yùn)業(yè)務(wù)的開通,意味著倉儲可以從工廠前移至臨滄,縮短公路運(yùn)距,降低公路不確定性影響,對降低運(yùn)輸成本有很大促進(jìn)作用。這次1300噸化肥‘公轉(zhuǎn)鐵’專列首發(fā),運(yùn)到時(shí)限我們很滿意。

數(shù)據(jù)顯示，“十三五”規(guī)劃為氮肥行業(yè)提供了供給側(cè)改革目標(biāo)：到2019年氮肥總產(chǎn)能控制在6000萬噸，其中淘汰落后產(chǎn)能500萬噸;尿素產(chǎn)能控制在7600萬噸-7800萬噸，其中淘汰落后產(chǎn)能不少于1000萬噸，產(chǎn)能利用率提升至85%-90%。未來化肥市場峰期如何?

2021年肥料制造行業(yè)進(jìn)入品牌競爭

化肥產(chǎn)業(yè)在農(nóng)業(yè)中的戰(zhàn)略地位：化肥作為確保糧食增產(chǎn)、農(nóng)民增收的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，已成為現(xiàn)代農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中不可或缺的戰(zhàn)略性物資。當(dāng)前中國的肥料制造行業(yè)已進(jìn)入品牌競爭、產(chǎn)業(yè)鏈競爭和商業(yè)模式競爭階段，肥料制造企業(yè)的競爭不僅體現(xiàn)在價(jià)格的競爭或產(chǎn)品的競爭，更多的是體現(xiàn)為品牌的競爭和商業(yè)模式的競爭。

化肥行業(yè)是重資源型產(chǎn)業(yè)，原料來源的礦產(chǎn)資源是戰(zhàn)略性資源。誰掌控了稀缺的礦產(chǎn)資源，誰就具備一體化資源和產(chǎn)業(yè)配置優(yōu)勢，就擁有了成本、效益和抗風(fēng)險(xiǎn)的本錢。未來，沒有原料之憂的企業(yè)將在市場上顯示出很強(qiáng)的、持久的生命力。

我國化肥行業(yè)產(chǎn)能過剩嚴(yán)重，化肥企業(yè)資金周轉(zhuǎn)速率較低，企業(yè)不得不加大社會融資力度，對于短期借款融資的需求較高，相應(yīng)的利息支付較高。2012-2016年我國化肥制造行業(yè)利息支出呈現(xiàn)逐年上升的趨勢，2016年化肥制造行業(yè)利息支出231.42億元，較2012年增長50.46%。

我國化肥制造業(yè)稅金規(guī)模變化較為平穩(wěn)，由于化肥是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)重要的支撐產(chǎn)業(yè)，國家對于化肥企業(yè)的給予一定的優(yōu)惠和補(bǔ)貼政策，稅金規(guī)模受國家政策影響大，較為穩(wěn)定。

多家肥企發(fā)布了年度業(yè)績公告，均表現(xiàn)為重大虧損。化肥市場不景氣、生產(chǎn)成本上升為多家肥企的主要虧損原因。對于整個(gè)化肥行業(yè)來說，2016年盈利情況都不佳，相比前幾年出現(xiàn)大幅下滑。氮肥和磷肥是下滑最明顯的兩個(gè)行業(yè)。

氮肥全行業(yè)虧損222.8億元，較2015年增虧193.9億元，行業(yè)虧損面50.7%。磷肥全行業(yè)利潤6.4億元，大幅下降71.7%，行業(yè)虧損面26.9%。鉀肥全行業(yè)利潤24.3億元，大幅下降40.7%，行業(yè)虧損面34.2%。2016年中化化肥虧損超46億，云天華虧損33億元，湖北宜化虧損12.49億。另一方面，惡性的價(jià)格競爭，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，導(dǎo)致企業(yè)利潤低，投入研發(fā)不足，相對于國外，上市肥料企業(yè)市值整體偏低，6萬億的農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值并沒有誕生市值過千億的農(nóng)藥肥料企業(yè)。

總體來看，化肥行業(yè)償債能力偏弱，資產(chǎn)負(fù)債率偏高且仍有小幅上升趨勢，而剛性債務(wù)比率較高，2016年年末平均值為73.50%，短債占比也持維持在60%以上，而貨幣資金對短期債務(wù)覆蓋率較低且持續(xù)下行，2016年年末僅33.16%。行業(yè)整體債務(wù)結(jié)構(gòu)問題與償債風(fēng)險(xiǎn)較大問題突出。

更多詳細(xì)分析，請關(guān)注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國化肥行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2020-2025年豪華轎車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢及投融資策略指引報(bào)告

  風(fēng)險(xiǎn)投資是在創(chuàng)業(yè)企業(yè)發(fā)展初期投入風(fēng)險(xiǎn)資本，待其發(fā)育相對成熟后，通過市場退出機(jī)制將所投入的資本由股權(quán)形態(tài)轉(zhuǎn)化為資金形態(tài)，以收回投資，取得高額風(fēng)險(xiǎn)收益。全球風(fēng)險(xiǎn)資本市場已進(jìn)入新一輪快速...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡