2020年新能源汽車銷量同比增11% 2021汽車行業(yè)跨界融合加速

• 2021年1月18日 HuangJiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 600 34
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隨著百度公司正式宣布進(jìn)入整車制造領(lǐng)域，國內(nèi)造車新勢(shì)力又迎來了新一輪的發(fā)展機(jī)遇。而由上汽集團(tuán)為主導(dǎo)，張江高科、阿里巴巴集團(tuán)參與投資的智己汽車科技有限公司在2020年底也在浦東新區(qū)完成注冊(cè)。汽車領(lǐng)域的跨界融合迎來了一個(gè)新的發(fā)展機(jī)遇期。2021年，汽車行業(yè)跨界融合

2020年，我國汽車銷售量達(dá)到2531萬輛，同比下降1.9%。而新能源汽車銷售量達(dá)到136.7萬輛，同比增長10.9%。百度公司日前宣布將正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)。隨著百度公司正式宣布進(jìn)入整車制造領(lǐng)域，國內(nèi)造車新勢(shì)力又迎來了新一輪的發(fā)展機(jī)遇。而由上汽集團(tuán)為主導(dǎo)，張江高科、阿里巴巴集團(tuán)參與投資的智己汽車科技有限公司在2020年底也在浦東新區(qū)完成注冊(cè)。汽車領(lǐng)域的跨界融合迎來了一個(gè)新的發(fā)展機(jī)遇期。2021年，汽車行業(yè)跨界融合將加速，產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提升。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年，全年汽車銷售達(dá)到2531.1萬輛，同比下降1.9%，銷售情況大大好于之前預(yù)期的20%至25%的降幅，銷量繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一。尤其是新能源銷量再創(chuàng)歷史新高，全年銷售近137萬輛，同比增長10.9%。2020年新冠肺炎疫情對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)造成了重大影響，但在此情況下，汽車行業(yè)仍然取得了這樣可喜的成績，說明中國汽車市場，尤其是新能源汽車市場仍然具有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

同時(shí)，包括蔚來、理想、小鵬等造車新勢(shì)力2020年也開始逐步擺脫了前幾年一直存在的困境，實(shí)現(xiàn)了一波快速增長。這些都吸引了更多的高科技企業(yè)開始跨界進(jìn)入汽車相關(guān)領(lǐng)域。

2020全年國內(nèi)新能源汽車銷量

新能源汽車下半年持續(xù)發(fā)力，8月以來月度銷量環(huán)比持續(xù)增長，且12月銷量已經(jīng)突破2012年以來歷史單月銷量最高的記錄(最高為2018年12月，達(dá)22.5萬輛)。在2020年汽車整體銷量同比下滑1.8%的背景下，新能源汽車逆勢(shì)增長10.9%，滲透率同比提升0.7個(gè)百分點(diǎn)至5.4%，雖然同比提升但仍與《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》要求的新能源汽車新車銷量占比達(dá)到20%的目標(biāo)差距仍然較遠(yuǎn)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈長期的增長確定性仍高。

比亞迪發(fā)布新車型，國內(nèi)優(yōu)質(zhì)供給持續(xù)豐富。國內(nèi)優(yōu)質(zhì)車型供給在持續(xù)豐富，有望不斷驅(qū)動(dòng)消費(fèi)需求的提升。在成本持續(xù)優(yōu)化疊加性能升級(jí)的帶動(dòng)下，電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)將持續(xù)顯現(xiàn)，進(jìn)一步推動(dòng)加速滲透。

全球動(dòng)力電池格局持續(xù)優(yōu)化。在全球電動(dòng)化的趨勢(shì)下，把握供應(yīng)鏈為核心競爭力的體現(xiàn)，隨著全球主流車企與電池供應(yīng)商合作的持續(xù)落地，以及電動(dòng)化車型的不斷上市，電動(dòng)車銷量的競爭將帶動(dòng)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈集中度以及份額的波動(dòng)。頭部動(dòng)力電池企業(yè)具備整機(jī)廠供應(yīng)鏈等核心競爭力，優(yōu)勢(shì)市場地位有望持續(xù)凸顯。

從市場角度來看，我國新能源汽車2020年1—9月份走了一個(gè)很漂亮的V字型增長，這和國務(wù)院推出新的政策密切相關(guān)，6月份以后形成了一個(gè)持續(xù)向上的增長趨勢(shì)。另一方面，資本市場的關(guān)注，使新能源汽車企業(yè)產(chǎn)值快速增長，也推動(dòng)了其他領(lǐng)域的跨界投入。

從政策驅(qū)動(dòng)角度上來看，財(cái)政補(bǔ)貼稅收政策得到了落實(shí)。從應(yīng)用環(huán)境來看，便利化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正在加快。截至2020年12月份，我國累計(jì)的充電站達(dá)到6.36萬座、換電站達(dá)到555座，公共充電樁達(dá)到80.7萬個(gè)，私人充電樁為87.4萬個(gè)。

比亞迪股份有限公司董事長王傳福認(rèn)為，當(dāng)下，汽車電動(dòng)化方向非常明確。從2020年下半年開始，行業(yè)重返增長快車道，滲透率從5%迅速提升到12月的9%。行業(yè)從早期依靠政策的“單輪驅(qū)動(dòng)”，全面轉(zhuǎn)向“政策+市場”的“雙輪驅(qū)動(dòng)”，私人用戶對(duì)電動(dòng)車的接受程度不斷提高，市場驅(qū)動(dòng)力還在持續(xù)增強(qiáng)。

汽車產(chǎn)業(yè)跨界融合

新一輪的汽車產(chǎn)業(yè)跨界融合更加關(guān)注企業(yè)間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和產(chǎn)業(yè)鏈融合。以百度公司造車為例，到目前為止，百度已經(jīng)與超過70家汽車企業(yè)、600多款車型展開合作，合作車型包括家用小汽車、自動(dòng)駕駛巴士等。百度進(jìn)入整車制造領(lǐng)域可以看作是其人工智能戰(zhàn)略在智能出行領(lǐng)域的進(jìn)一步延伸，是對(duì)智能出行產(chǎn)業(yè)鏈的一個(gè)補(bǔ)充。

與此同時(shí)，政策與市場也都為整體汽車市場，特別是為新能源汽車不斷帶來利好消息。2021年開年以來，有關(guān)促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的政策就陸續(xù)出臺(tái)，各省市的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃也開始紛紛頒布。未來，將進(jìn)一步支持企業(yè)的跨界融合，鼓勵(lì)主機(jī)廠和互聯(lián)網(wǎng)公司、軟件公司跨行業(yè)的合作，加速關(guān)鍵產(chǎn)品的落地和質(zhì)量的提升。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2021年將實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性正增長，汽車銷量有望超過2600萬輛，同比增長4%左右。新能源汽車銷量同比增長將可能超過30%。

對(duì)此，專家表示，通過多年來對(duì)新能源汽車整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的培育，新能源汽車產(chǎn)品不斷豐富和多元化，使用環(huán)境也在逐步優(yōu)化和改進(jìn)，新能源汽車越來越受到消費(fèi)者的認(rèn)可。這吸引更多的參與者進(jìn)入這一市場，并推動(dòng)行業(yè)在技術(shù)、品質(zhì)等方面不斷升級(jí)，行業(yè)集中度不斷提升。

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在不斷發(fā)展壯大，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正處于技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)化加速布局的商業(yè)化前期階段。

2020年，我國L2級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)乘用車的市場滲透率達(dá)到了15%，這是一個(gè)非常可喜的成績。放眼全球，搭載L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能的車型已開始大規(guī)模推向商業(yè)應(yīng)用，部分車企也正在加快推進(jìn)特定場景下的L3以上測(cè)試驗(yàn)證和量產(chǎn)車的上市。

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重要性更加凸顯，成為新階段產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)戰(zhàn)略方向。”在苗圩看來，尤其要注意來自芯片、操作系統(tǒng)和安全的三大挑戰(zhàn)。

汽車產(chǎn)業(yè)碳減排任務(wù)

二氧化碳排放力爭于2030年前達(dá)到峰值，努力爭取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和，這是中國作為負(fù)責(zé)任大國向國際社會(huì)做出的鄭重承諾。

汽車產(chǎn)業(yè)要加快推進(jìn)電動(dòng)化、智能化、品牌化、國際化，積極發(fā)展充換電結(jié)合、電池配置靈活、續(xù)駛里程長短兼顧的新能源汽車產(chǎn)品，努力增強(qiáng)新能源汽車對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車的替代優(yōu)勢(shì)，不斷擴(kuò)大市場份額。

信部將加快推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，以技術(shù)強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)強(qiáng)、設(shè)施強(qiáng)引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化進(jìn)程，重點(diǎn)做好五方面工作。一是實(shí)施強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈行動(dòng)，編制行動(dòng)方案，從供需兩端發(fā)力，貫通技術(shù)攻關(guān)、平臺(tái)支撐、示范應(yīng)用三個(gè)環(huán)節(jié)，全面提升產(chǎn)業(yè)鏈競爭力;二是加快核心技術(shù)攻關(guān)，圍繞降低成本、提高安全及全氣候適用等問題，發(fā)揮動(dòng)力電池、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等制造業(yè)創(chuàng)新中心作用，支持開展技術(shù)攻關(guān)，加快車用芯片、操作系統(tǒng)等研發(fā)和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用;三是加大推廣應(yīng)用力度，推動(dòng)提升公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化水平，開展新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng);四是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，圍繞碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)要求，研究制定汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)施技術(shù)路線圖;五是深化高水平開放合作。

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