中國飛機租賃跌超7% 未來或收購國外優質飛機租賃公司

• 2021年3月2日 LiuMingYue來源：新浪財經 786 47
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3月2日，中國飛機租賃盤初直線下挫，現跌至7.22%，報6.81港元，總市值49億港元。公司董事會預期集團2020年度的公司股東應占綜合溢利相較2019年將錄得60%至65%的下降。公告稱，去年民航市場受疫情嚴重打擊，就投資AviationSynergy的投資作出虧損及撥備約2億港元。

3月2日，中國飛機租賃盤初直線下挫，現跌至7.22%，報6.81港元，總市值49億港元。公司董事會預期集團2020年度的公司股東應占綜合溢利相較2019年將錄得60%至65%的下降。公告稱，去年民航市場受疫情嚴重打擊，就投資AviationSynergy的投資作出虧損及撥備約2億港元。期內，預計總收入與營運利潤與2019年度基本持平，現金結余亦較2019年末上升。租賃飛機已經占到民航機隊總數的一半以上，但我國的飛機租賃市場主要被國外租賃公司所占領，中國僅有少數租賃公司可以嘗試獨立完成飛機租賃業務。

數據顯示， 隨著國內存量租賃飛機越來越多，對行業配套體系建設方面也提出了新的要求。從天津東疆的數據來看，截至2019年7月，天津東疆保稅港區飛機租賃機隊突破1500架，其中民航運輸飛機超過1200架，約占我國民航運輸飛機總量的三分之一;通航各類飛機260余架，已成為全球第二大飛機租賃聚集地。未來飛機租賃市場行情如何?

未來或收購國外優質飛機租賃公司

我國民航的飛機租賃是以融資租賃交易開始的，在迄今為止的30年租賃歷史中，融資租賃交易占據了飛機租賃交易的大部分。

近幾年來，融資租賃依然受到國內航空公司的歡迎，比如從2006年~2008年，中國東方航空股份有限公司(ChinaEasternAirlinesCorporationLimited，簡稱“東航”)總共融資租賃了62架飛機，占其2008年飛機總架數的近25%。

雖然我國從事飛機租賃的歷史有近30年，但是國內的租賃公司卻是很晚才開始嘗試從事飛機租賃交易的。2000年5月，新疆德隆旗下的兩家租賃公司——新世紀金融租賃公司和新疆金融租賃有限公司在國內率先開展了飛機的尾款租賃業務。經過了近10年的發展，國內的租賃公司或通過股權重組，或通過收購等方式快速成長起來，并邁出國門開始收購國外優質租賃公司。

據介紹，在天津東疆“涉足”飛機租賃之前，全球已有愛爾蘭、新加坡等多個國家開展這項業務。至2017年9月22日，天津東疆保稅港區通過融資租賃交付的飛機累計突破1000架，僅次于排名第一的愛爾蘭，成為全球第二大飛機租賃平臺。2017年全球排名前25位的飛機租賃公司中，有一半以上都在天津東疆開展業務，累計交付飛機超過600架。

作為全國租賃資產最集中的區域，天津東疆的飛機租賃業更加積極推動國產飛機發展。據介紹，通過東疆平臺，繼新舟60飛機的租賃業務之后，2018年又實現了國產ARJ21飛機的交付。國產支線飛機的東疆租賃結構，也為國產大飛機C919的租賃探索出了可行的模式。數據顯示，在C919的訂單中，以工銀租賃為代表的10余家國內租賃公司訂購了超過600架。

截至2018年7月底，已累計交付1207架飛機，飛機資產總額達600億美元。經由天津東疆租賃引進的飛機已包括波音、空客、龐巴迪、巴航工業等17個品牌、48種機型。空客、波音大型飛機總量已達850架;貝爾、空客小松鼠、塞斯納、灣流等通航飛機超過270架。

作為航空金融的重要一環，得益于多年政策紅利的釋放，通過創新和服務驅動我國飛機租賃業務快速增長。截至2018年年底，中國民航在役客機數超過3500架，全國機場年旅客吞吐量超過12億人次。中資租賃飛機公司持有全球近四分之一的飛機資產，實現了自身資產規模的快速積累。

面對租賃企業的實際需求，天津海關早前出臺了2019年第1號公告，明確了海關特殊監管區域保稅租賃業務管理規定，內容涉及飛機轉讓、退租、留購、續租、更換承租企業等多種情形，對飛機租賃資產處置和流轉形成重大政策利好，有利于拓寬國內存量租賃飛機處置渠道，提升飛機資產流動性。

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