2月國內動力電池裝機增超八倍 動力電池業成全球投資熱選

• 2021年3月12日 HaoChenChong來源：互聯網 1193 77
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國內動力電池企業裝車量已連續八個月同比增長。今年2月的裝車量數字，為去年同期的九倍以上。

2月國內動力電池裝機增超八倍

國內動力電池企業裝車量已連續八個月同比增長。今年2月的裝車量數字，為去年同期的九倍以上。

3月11日，中國汽車動力電池產業創新聯盟(下稱動力電池聯盟)發布動力電池月度數據。今年2月，國內動力電池裝車量5.6 GWh，為去年同期的9.3倍;相較于今年1月的動力電池裝車量，則下降了35.6%。

受到新冠疫情影響，去年2月，國內動力電池企業裝車量僅為0.6 GWh，為過去兩年的最低水平。

自去年7月以來，國內動力電池企業裝車量均實現同比正增長。其中，去年12月的裝車量接近13 GWh，創下過去兩年的最高紀錄。

今年2月，國內動力電池的產量達到9.5 GWh，為去年同期的十倍以上。

動力電池聯盟的統計顯示，今年2月，排名國內前十位的動力電池企業總裝車量為5.3 GWh，市場占有率95.4%。這一數字創下了過去11個月的新高。

動力電池業成全球投資熱選

2020年，全球動力電池企業總共吸引了金額超60億美元的風險投資，漲幅超過135%。業界普遍預期，資本的支持將進一步加速動力電池企業擴產的步伐。

根據市場研究機構Mercom Capital Group最新發布的報告，動力電池領域已經成為全球新的投資熱土。去年全年，全球動力電池企業獲得的風險投資累計達到66億美元，共涉及交易項目54個，總金額較2019年同期大漲136%。

具體來看，鋰電池項目是當年獲得風險投資金額最高的領域，共獲得投資約6.5億美元。此外，固態電池、液流電池等新興技術領域也吸引了不少投資方的注意。

報告指出，資本市場對動力電池的未來發展表現出越來越濃厚的興趣。2020年，全球共有105家風險投資公司參與了動力電池項目的融資，較2019年的78家增加約35%。同時，投資者中不乏傳統能源企業的身影，特別是由政府主導的公共事業單位。數據顯示，去年，共有4個動力電池項目獲得了油氣企業的投資，占比超7%。

近年來，我國新能源汽車市場使用規模持續增加，拉動動力電池裝機量不斷攀升，在以鋰系動力電池為主的配套格局下，有色金屬材料在動力電池領域的應用規模也隨之上升。動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區別于用于汽車發動機起動的起動電池。多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。

目前，我國電動汽車幾乎全部配套使用磷酸鐵鋰、三元材料鋰離子動力電池，構成鋰離子動力電池的正極材料、電解液等幾類關鍵材料中，大量使用磷酸鐵鋰、鎳鈷錳酸鋰等含鎳、鈷、錳、鋰等金屬的化合物，此原材料生產供應情況直接影響著動力電池的配套能力。2020年10月，新能源汽車產銷分別完成16.7萬輛和16萬輛，同比分別增長69.7%和104.5%，其單月產銷第四次刷新了當月歷史記錄。從動力電池產量來看，2020年10月，我國動力電池產量共計9.86GWh，同比增長47.9%，環比增長14.5%。巨大需求下不斷加大正極用原材料在動力電池領域的應用比重。

動力電池是新能源電動汽車的“心臟”，占整車成本的30%-40%，直接影響著電動汽車的續航和安全性。在新能源汽車產業的帶動下，動力電池迎來爆發式增長。2020年受新冠疫情沖擊，動力電池行業裝機量受到較大程度沖擊。2020年我國動力電池行業的裝機量預計為63.08GWh。2020年動力電池裝機量增速約為1.12%。

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