順豐供應鏈已成功推出“一盤貨”服務模式，整合碎片化的銷售渠道，融合更多元化的服務場景，以全鏈路數(shù)字化生態(tài)管理，優(yōu)化供應鏈全局，不僅滿足B端品牌客戶物流需求，也大幅提升C端大眾消費者體驗感。
順豐供應鏈已成功推出“一盤貨”服務模式，整合碎片化的銷售渠道，融合更多元化的服務場景，以全鏈路數(shù)字化生態(tài)管理，優(yōu)化供應鏈全局，不僅滿足B端品牌客戶物流需求，也大幅提升C端大眾消費者體驗感。
據(jù)順豐供應鏈介紹，從B端客戶將商品從海外發(fā)出，保稅倉儲，進出口關務，或從國內(nèi)生產(chǎn)，倉儲分銷，再到線上平臺或線下門店發(fā)貨至C端消費者及退換貨，順豐供應鏈能提供面向兩端對象需求，融合倉到倉、倉到店、倉到C端等線上線下多渠道倉配的一體化服務。
有別于傳統(tǒng)物流的供應鏈鏈條過長，以及中間流程及環(huán)節(jié)的復雜多樣，順豐供應鏈在新零售市場下，竭力打造線上線下“一盤貨”，縮短供應鏈鏈路，減少包括揀貨、包裝、增值服務以及發(fā)貨等環(huán)節(jié)的時間，實現(xiàn)庫存共享、對庫存池中的每一件商品進行可視化調(diào)配與運營，從而提升庫存周轉率，降低B端品牌客戶的庫存壓力與物流成本， 也令C端消費者可以享受更便捷的服務體驗。
隨著國內(nèi)眾多集貨運服務、生產(chǎn)服務、商貿(mào)服務和綜合服務為一體的綜合物流園區(qū)相繼建立，和功能集聚、資源整合、供需對接、集約化運作的物流平臺不斷涌現(xiàn)，中國倉儲、配送設施現(xiàn)代化水平不斷提高。物流網(wǎng)絡建設的不斷完善，為物流行業(yè)今后的發(fā)展掃除了障礙，有利于今后物流企業(yè)平穩(wěn)、快速的增長。
世界已進入到全球連接的時代，全球物流體系是中國連接各國、各地區(qū)的物流服務體系。未來，更應牢牢把握全球化和國際格局變化的新特點，以"一帶一路"建設為契機，構建全球物流和供應鏈服務體系。中國物流市場規(guī)模逐漸廣大，供應鏈的成熟與否決定著社會生產(chǎn)制造的運營成本，是實現(xiàn)物流業(yè)降本增效的一個重點。新時代下，傳統(tǒng)物流企業(yè)必須深入端到端的供應鏈運營與管理，要以供應鏈服務模式形成新型組織模式，調(diào)整傳統(tǒng)的商業(yè)模式，對供應鏈各環(huán)節(jié)進行優(yōu)化，這樣才能為用戶持續(xù)帶來價值。并且隨著物流企業(yè)、無人駕駛技術企業(yè)、主機廠三方的有力合作，無人駕駛技術將可以助力智慧物流的智能化、無人化轉型，解決目前行業(yè)普遍的司機作業(yè)環(huán)境待改善、提升交通安全，大幅降低成本，進而重塑干線物流運輸?shù)氖袌鰳I(yè)態(tài)。
國家物流樞紐是物流體系的核心基礎設施，是輻射區(qū)域更廣、集聚效應更強、服務功能更優(yōu)、運行效率更高的綜合性物流樞紐，在全國物流網(wǎng)絡中發(fā)揮關鍵節(jié)點、重要平臺和骨干樞紐的作用。
想要了解更多物流行業(yè)專業(yè)分析，請關注中研普華研究院報告《2021-2025年中國物流行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》，本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家發(fā)改委、國家交通運輸部、中國物流行業(yè)協(xié)會、中國物流技術協(xié)會、中國物流與采購聯(lián)合會、中國物流信息中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關報刊雜志以及專業(yè)研究機構公布和提供的大量資料，對中國物流及各子行業(yè)的發(fā)展狀況、上下游行業(yè)發(fā)展狀況、競爭替代產(chǎn)品、發(fā)展趨勢、新產(chǎn)品與技術等進行了分析，并重點分析了中國物流行業(yè)發(fā)展狀況和特點，以及中國物流行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。報告還對全球的物流行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細分析，并對物流行業(yè)進行了趨向研判，是物流經(jīng)營企業(yè)，科研單位、投資機構等單位準確了解目前物流行業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。
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