百度創始人兼CEO李彥宏24日通過內部信宣布百度集團副總裁、智能駕駛事業群組總經理李震宇晉升為集團資深副總裁。晉升后，李震宇繼續全面負責IDG的業務及管理工作，向集團 CEO 匯報。
百度創始人兼CEO李彥宏24日通過內部信宣布百度集團副總裁、智能駕駛事業群組總經理李震宇晉升為集團資深副總裁。晉升后，李震宇繼續全面負責IDG的業務及管理工作，向集團 CEO 匯報。李震宇在2007年加入百度，歷任質量部、項目管理部、流程信息管理部、基礎技術運營部、AI平臺部、自動駕駛事業部(L4)負責人，于2017年8月開始擔任智能駕駛事業群組(IDG)負責人。
李彥宏透露，自動駕駛車隊今年準備商業化。3月2日，吉利與百度成立集度汽車有限公司，注冊資本20億元人民幣。股權穿透顯示，百度子公司持股55%，吉利子公司持股45%，最終受益人為百度董事長李彥宏和吉利董事長李書福。雖然合資公司已經成立，但具體的造車規劃尚未公布，百度汽車何時落地更無人知曉。
今年是L3自動駕駛量產元年?
IHS Markit預計，2021年，隨著相關法規和實施細則的完善，搭載L3級的量產車型會開始上路;到2025年，預計L2+L3級量產車型的市場份額將會超過50%。現在各家車企都開足馬力進行研發，推動更高級別自動駕駛車型的量產。
毋庸質疑，L3自動駕駛技術將成為乘用車企、Tier1、自動駕駛創企甚至是科技公司所追逐的焦點技術，擁有L3自動駕駛系統的車型將能夠在與同級別車型的競爭中具備更強的競爭力，而更加豐富的L3自動駕駛功能將成為整個汽車產業的研發方向。
中國現在有了自己的自動駕駛分級標準。2021年1月1日，工信部發布的《汽車駕駛自動化分級》，開始在全國實施，明確了自動駕駛汽車的分級定義，分級原則。在國家標準開始實施之后，車企就要根據國家統一的標準研發生產自動駕駛汽車。
伴隨著ADAS技術的不斷更新，預測全球L1-L5智能駕駛市場的滲透率會在接下來5年內依靠ADAS市場的高速發展而處于高速滲透期，然后伴隨半無人駕駛的普及進入穩速增長期，在來到2025年無人駕駛放量階段后，依賴全產業鏈的配合而進入市場成熟期。
數據顯示，2016年中國自動駕駛用量為12.13萬輛，2019年中國自動駕駛用量為22.84萬輛，同比增速20.89%。
根據相關統計資料顯示，2016年中國自動駕駛需求量為12.9萬輛，2019年中國自動駕駛需求量為26.73萬輛，同比增速為31.74%。
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