民航夏秋航季28日起正式開啟 國內航空需求有望逐步恢復

• 2021年3月29日 HaoChenChong來源：互聯網 819 50
• 繁體

28日起民航正式執行夏秋季航班計劃。需要提醒大家的是，新航季首都機場和大興機場不僅航班發生了較大變化，而且很多航空公司出發地也相應發生了較大變化。

民航夏秋航季28日起正式開啟

28日起民航正式執行夏秋季航班計劃。需要提醒大家的是，新航季首都機場和大興機場不僅航班發生了較大變化，而且很多航空公司出發地也相應發生了較大變化。

比如，新航季，東航在首都機場運營的航班，除京滬快線外，將全部轉場至大興國際機場。另外，國航在換季當日將繼續有部分國內航班從首都機場3號航站樓調整至2號航站樓運營。

民航2021年夏秋季航班計劃備受各方關注，因為新航季同比2020年夏秋航季國內客貨運航班每周增長都在1成以上，其中，國際貨運航班較2020年冬春航季更是增長了32.8%。《航空知識雜志》主編王亞楠認為，在全球疫情持續狀況下，我國民航能有如此搶眼的航班計劃，實屬難得。“從增速上來看，航班的運輸無論是客運還是貨運都有明顯增加，增速已經超過了國際上其他國家和地區的增長幅度，增速非常難得，而且從貨運的增加來看，國際上的貨運可能很大程度上還體現在抗疫物資的輸出方面。這樣的工作在未來一段時間可能還占有重要的比重。”

有關人士指出，預計國內航空需求有望在二季度逐步恢復，而國際航線的復蘇將取決于我國國內新冠疫苗的普及速度。隨著天氣轉暖，輸入性病例有望明顯減少，國內航線的需求有望開始逐步恢復。據英國廣播公司，由于對于變異毒株保護效力不足，南非已經暫停牛津—阿斯利康疫苗的推廣。我們此前預計2021年我國國際航線的需求仍將比2019年下降90%左右。進一步考慮到變種毒株的演繹情況，我們認為國際航線復蘇進度可能會晚于我們此前的預期，仍需進一步觀察。

未來，我國通用航空業的發展趨勢將會呈現以下特點：第一，空中游覽、短途運輸、飛行培訓、航空醫療救護等新興航空消費市場將會興起;第二，更加注重高質量發展，實現基礎設施的網絡化、機場融合化、空域資源利用集約化、轉型發展智慧化、發展環境便利化;第三，通航發展環境將進一步改善;第四，通航軍民融合將向深度和廣度發展;第五，無人機產業將繼續領跑。

回望“十三五”，在外部風險與挑戰增加、經濟全球化遭遇逆流、新冠肺炎疫情沖擊的大背景下，中國經濟依舊穩健前行。從2016年到2019年，年均經濟增長率達到6.7%，高于世界經濟平均水平3.9個百分點，我國對世界經濟增長的貢獻率在30%左右，持續成為推動世界經濟增長的主要動力源。“十四五”規劃時處重要戰略機遇期和“兩個一百年”歷史交匯期，具有繼往開來的里程碑意義。從外部環境看，當前世界處于百年未有之大變局，和平與發展仍然是時代主題。在這個變局中，世界經濟中心正逐步向亞太轉移，中國和其他新興經濟體國家正以和平方式推動國際秩序的調整和全球治理體系的改善，新一代科技革命和產業變革蓬勃興起，這為中國抓住時代蘊含的機遇創造了外部條件，是近代以來中國最好的發展時期。

想要了解更多航空貿易行業專業分析，請關注中研普華研究院報告《2021-2025年中國航空貿易行業競爭分析及發展前景預測報告》。

相關新聞推薦：

《2021-2026年中國通用航空裝備行業發展前景戰略及投資風險預測分析報告》

• 相關深度報告REPORTS

  

  2021-2026年中國通用航空裝備行業發展前景戰略及投資風險預測分析報告

  在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。通用航空裝備行業研究報告就是為了解行情、分析環境提供依據，是企業了解市場和把握發展方向的重要手段，是輔助企業...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡