近一年以來，鋼鐵、有色板塊指數整體呈上漲態勢，在階段性回調后，鋼鐵板塊重拾漲勢，漲停潮再度上演。關于本輪鋼鐵板塊漲停潮的起因，主要系鞍鋼股份一季報凈利預增362%，機構看好鋼鐵板塊一季度業績整體表現可能超預期所致。
4月9日消息，太鋼不銹預計第一季度凈利潤為16億-21億元，同比增長971.17%-1305.90%。2021年一季度，受宏觀經濟復蘇影響，鋼鐵產品下游行業需求增加，同時原料價格上漲推動鋼材價格上升。
近一年以來，鋼鐵、有色板塊指數整體呈上漲態勢，在階段性回調后，鋼鐵板塊重拾漲勢，漲停潮再度上演。關于本輪鋼鐵板塊漲停潮的起因，主要系鞍鋼股份一季報凈利預增362%，機構看好鋼鐵板塊一季度業績整體表現可能超預期所致。另外，電力、次新等熱點已處于高位，資金高低切換需求也是主要因素之一。然而，值得注意的是，雖然A股鋼鐵板塊于近期上漲，但距零八年、一五年的高位仍有很大的空間，但部分鋼鐵期貨卻已創十年新高。
根據中研普華出版的《2021-2026年不銹鋼材市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告》顯示：
鋼鐵行業是我國制造業碳排放的重點行業之一，其碳排放總量與鋼鐵產量存在顯著相關性，要充分發揮好去產能“回頭看”、壓減粗鋼產能等“有形之手”的作用，一方面對可能出現的市場供需失衡進行及時干預，另一方面也有效推動鋼鐵行業綠色低碳轉型，在“減碳”中實現高質量發展。日前，國家發展改革委、工信部聯合召開會議，部署今年鋼鐵去產能“回頭看”、粗鋼產量壓減工作。一時間，漸漸淡出人們視野的鋼鐵去產能，又重返輿論的風口浪尖。
鋼鐵是制造業的基礎材料，其產能變化對整個制造業的運行成本、盈利能力等有較大影響，因此備受市場關注。在中央深化鋼鐵行業供給側結構性改革的決策部署下，鋼鐵去產能工作于2016年全面啟動，近年來行業運行和結構調整呈現良好態勢，不僅企業經營效益好轉，市場秩序持續改善，而且提前兩年完成“十三五”時期鋼鐵行業去產能1.5億噸目標，累計退出“僵尸企業”粗鋼產能6474萬噸。
中國鋼鐵工業協會數據顯示，鋼鐵企業2016年一舉扭虧為盈，2017、2018年實現利潤持續增長，2018年達到歷史最好水平。至2020年11月，會員企業累計實現利潤近9000億元，是“十二五”的21倍;會員企業平均銷售利潤率為4.75%，穩定在較好水平;會員企業平均資產負債率由2015年末的71.04%下降到2020年末的62.27%，負債水平明顯下降，債務結構明顯改善。
圖表：2013-2019年我國鋼鐵行業規模以上企業數量
數據來源：國家統計局(注：2019年企業數量截止到2019年11月末)
在今年3月1日國務院新聞辦公室舉行的發布會上，工業和信息化部部長肖亞慶表示，2016年以來“三去一降一補”的戰略得到了很好的落實，特別是中國壓縮鋼鐵產量產能取得了非常明顯的進展，壓縮了1.7億噸鋼鐵產能。工業綠色低碳轉型取得積極成效，綠色制造水平明顯提高。
中國鋼鐵工業協會數據顯示，2015-2019年，鋼鐵行業累計有754項鋼材產品，實物質量達到國際同類產品前列水平，51項產品達到國際先進實物質量水平;新產品銷售收入由2015年的6629億元增加到2019年的1.05萬億元，產品創新升級成效顯著。
自2020年9月開始，我國多次表態在2030年實現碳達峰、2060年實現碳中和。目前，中國鋼鐵行業在制造業31個門類中碳排放量最大，碳排放占全國總量的18%。“雙碳”背景下，鋼鐵去產能再次被反復強調，行業“限產令”也進一步升級。工信部50天內連續4次要求降低2021年鋼產量。
4月1日，國家發展改革委、工業和信息化部就2021年鋼鐵去產能“回頭看”、粗鋼產量壓減等工作進行研究部署，確保實現2021年全國粗鋼產量同比下降。
不過，鋼鐵去產能在取得明顯成效的同時，一些深層次矛盾仍未得到根本解決，且隨著鋼鐵行業效益明顯好轉，部分地方和企業重燃鋼鐵項目建設沖動，鞏固去產能成果面臨著新的挑戰。國家統計局數據顯示，今年前兩個月，全國生鐵、粗鋼、鋼材產量分別為14475.2萬噸、17498.9萬噸和20952.6萬噸，分別同比增長6.4%、12.9%和23.6%。
欲了解更詳實的中國不銹鋼材行業發展前景分析，可點擊中研普華《2021-2026年不銹鋼材市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告》
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