我國(guó)首艘破冰大型航標(biāo)船下水 政策支持未來(lái)我國(guó)船舶工業(yè)逐漸向智能化數(shù)字化方向發(fā)展

• 2021年4月16日 WuYaNan來(lái)源：中國(guó)港口網(wǎng) 中研網(wǎng) 1060 67
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4月15日，我國(guó)首艘具備破冰能力的大型航標(biāo)船“海巡156”輪在中國(guó)船舶武船集團(tuán)雙柳造船基地下水。

我國(guó)首艘破冰大型航標(biāo)船下水

4月15日，我國(guó)首艘具備破冰能力的大型航標(biāo)船“海巡156”輪在中國(guó)船舶武船集團(tuán)雙柳造船基地下水。該輪總長(zhǎng)74.9米，型寬14.3米，型深6.2米，排水量約2400噸，采用全電力驅(qū)動(dòng)、雙回轉(zhuǎn)舵槳推進(jìn)系統(tǒng)，在5節(jié)航速下能破冰0.5米，在3.5節(jié)航速下能破冰0.6米。該輪列編后將主要用于北方冰凍港口、航道的助航設(shè)施布設(shè)、撤除、更換和維護(hù)作業(yè)，可填補(bǔ)我國(guó)航標(biāo)船無(wú)破冰能力的空白，有效提升北方海區(qū)航海保障能力。

據(jù)了解，我國(guó)渤海及黃海北部每年都會(huì)發(fā)生不同程度的海冰災(zāi)害，給港口生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)、海上交通運(yùn)輸、海岸工程和海水養(yǎng)殖等造成了嚴(yán)重影響。在大風(fēng)、寒潮、冰凍等惡劣天氣條件下，海上助航設(shè)施效能的正常發(fā)揮，對(duì)于保障港口航道暢通和船舶安全航行尤為重要。

船舶工業(yè)是現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是軍民結(jié)合的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，能夠?yàn)楹Ｑ箝_發(fā)、水上交通運(yùn)輸、能源運(yùn)輸、國(guó)防建設(shè)等提供必要的技術(shù)裝備，是國(guó)家裝備制造業(yè)中不可缺少的組成部分，是現(xiàn)代化大工業(yè)的縮影，也是關(guān)乎國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與國(guó)防安全的戰(zhàn)略型產(chǎn)業(yè)。未來(lái)我國(guó)造船行業(yè)發(fā)展行情如何?

我國(guó)船舶工業(yè)不斷壯大，已然成為國(guó)際船舶工業(yè)中的重要力量，具有較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。船舶工業(yè)是提升一國(guó)綜合國(guó)力的必備產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)階段，發(fā)展我國(guó)船舶工業(yè)更為重要，是提高國(guó)家綜合實(shí)力、加快海洋開發(fā)步伐、維護(hù)國(guó)家海洋權(quán)益、保障水上 運(yùn)輸安全、維持國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、保證國(guó)防安全的必然需求，具有極為深遠(yuǎn)的意義。

2019年，由于世界經(jīng)濟(jì)受國(guó)際貿(mào)易與地緣政治風(fēng)險(xiǎn)影響因素增多，船東投資相對(duì)謹(jǐn)慎，造船市場(chǎng)新船需求有所萎縮，全年成交新船1151艘、6440萬(wàn)載重噸，以噸位計(jì)，同比減少31.4%。近年來(lái)我國(guó)船舶工業(yè)逐漸向數(shù)字化、信息化、智能化方向發(fā)展，陸續(xù)出臺(tái)產(chǎn)業(yè)政策支持行業(yè)發(fā)展。

此前，工信部聯(lián)合交通運(yùn)輸部、國(guó)防科工局共同發(fā)布《智能船舶發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2019年-2021年)》;2019年中共中央、國(guó)務(wù)院先后印發(fā)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》、《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》，交通運(yùn)輸部聯(lián)合各大部委發(fā)布《智能航運(yùn)發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)》等，旨在加快推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等高新技術(shù)在船舶、港口、航道、航行保障、安全監(jiān)管以及運(yùn)行服務(wù)等領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用，重點(diǎn)突破狀態(tài)感知、認(rèn)知推理、自主決策執(zhí)行、信息交互、運(yùn)行協(xié)同等關(guān)鍵技術(shù)，提升航運(yùn)生產(chǎn)運(yùn)行管理智能化水平。新技術(shù)與國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策交互作用，推動(dòng)行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型，這為行業(yè)企業(yè)帶來(lái)巨大的新機(jī)會(huì)。

船舶種類是指船舶按不同標(biāo)準(zhǔn)所劃分的類別。按建造方式，可分為舢板、帆船、機(jī)帆船、輪船、水翼船和汽墊船。按航行區(qū)域，可分為內(nèi)河船和海船。按國(guó)籍，可分為本國(guó)船和外國(guó)船。按開航是否定期，可分為班船和不定期船。按執(zhí)行的任務(wù)，可分為公務(wù)船和商船。按運(yùn)輸對(duì)象，可分為客船和貨船，其中貨船又可分為雜貨船、散裝船、冷藏船、固體貨船、液體貨船、氣體貨船、集裝箱船等。

經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，我國(guó)船舶工業(yè)已形成高效協(xié)同、開放包容的創(chuàng)新體系，創(chuàng)新能力持續(xù)增強(qiáng)，在高端船舶和海工裝備研制方面取得顯著成效。

中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國(guó)造船三大指標(biāo)國(guó)際市場(chǎng)份額保持世界領(lǐng)先;承接各類海工裝備25艘/座、20.4億美元，占全球市場(chǎng)份額35.5%。與此同時(shí)，我國(guó)造船業(yè)在智能船舶、深遠(yuǎn)海裝備、極地技術(shù)及裝備等領(lǐng)域取得重大突破。

近日，福船集團(tuán)與中國(guó)科學(xué)院深海科學(xué)與工程研究所在福州共同簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)合作協(xié)議，雙方將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，按照溝通合作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利共贏的原則，在深海工程技術(shù)方面開展深入合作，以推動(dòng)綜合性深海資源調(diào)查與開采作業(yè)裝備的研發(fā)制造。

中研普華研究院撰寫的施工船行業(yè)研究報(bào)告依據(jù)全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行了分析研究。報(bào)告在總結(jié)中國(guó)施工船行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。未來(lái)施工船行業(yè)將如何發(fā)展?請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院報(bào)告《2021-2026年施工船行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢報(bào)告》。

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