中國首個收費自動駕駛公交車在重慶永川區正式上路試運營。由百度公司、金龍客車共同打造的3輛紅色L4級自動駕駛中巴車，正式駛上街頭投入載人運營，在全國開創了在城市道路率先投用自動駕駛公交車的先河。
據媒體報道，中國首個收費自動駕駛公交車在重慶永川區正式上路試運營。由百度公司、金龍客車共同打造的3輛紅色L4級自動駕駛中巴車，正式駛上街頭投入載人運營，在全國開創了在城市道路率先投用自動駕駛公交車的先河。
自動駕駛公交車擁有4個激光雷達、2個毫米波雷達和7個單目相機，可對周邊兩三百米范圍內的車輛、行人，進行無死角、多種技術感知。
每個路口還設有邊緣計算單元，對路口各方向來車、來人進行計算，并與車輛自身感知進行融合，實現車路協同，從而防止出現感知失誤。每輛自動駕駛公交車上會有一名安全員，可隨時轉換為人工駕駛。該公交車可實現精準靠站，應對公交站場景及更為復雜的城市道路路況，滿足公交車正常運營需求。
目前，該區共投運了3輛自動駕駛公交車，運營路線途經神女湖、農機校、興龍湖等站點，雙向里程近10公里。乘客可通過百度地圖、永川服務公社等APP端口提前預約后，體驗自動駕駛公交車出行，每人單次票價2元。
根據中研普華出版的《2021-2026年中國自動駕駛汽車行業市場調查分析及投資趨勢研究報告》顯示：
4月16日消息，配備華為自動駕駛技術的北汽新能源極狐阿爾法S的HI極狐車型，在上海進行公開試乘，這也是華為自動駕駛技術的全球首次公開試乘。
首次公開試乘后，華為概念股持續走強，北汽藍谷漲停，長安汽車漲4%，小康股份漲3%，廣汽集團漲2%。在華為“我們不造車，我們只幫助企業做好車”的口號之下，華為汽車生態中的各個伙伴已經嘗到了甜頭。
其實華為早在2014年就成立了“車聯網實驗室”開啟了華為的造車之旅，2019年5月華為正式成立了智能汽車解決方案BU，憑借自身ICT技術，提供智能網聯汽車增量部件。
華為的自動駕駛技術首次公開試乘落地背后，二級市場反應亮眼。過去一年，華為在智能汽車相關的主要業務進展頗多，也讓外界對華為造車的猜想頗多。
而早在2020年2月，美國加州交通管理局(DMV)公布的2019年度自動駕駛路測報告顯示，百度路測了10.83萬英里，每1000英里人工接管0.055次;AutoX路測了3.2萬英里，每1000英里接管0.094次;Pony.ai路測17.48萬英里，每1000英里接管0.154次;滴滴路測1.17萬英里，每1000英里接管0.682次。
谷歌旗下的自動駕駛公司Waymo路測了145萬英里，每1000英里人工接管0.076次;Cruise路測83.1萬英里，每1000英里人工接管0.082次;Nuro路測6.876萬英里，每1000英里接管0.49次;Aurora路測約1.34萬英里，每1000英里人工接管10.6次，與2018年度數據近似。
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2021-2026年中國自動駕駛汽車行業市場調查分析及投資趨勢研究報告
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