合創(chuàng)汽車與EDG電競(jìng)俱樂部簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議 又一汽車制造自主品牌將崛起

• 2021年4月19日 WuYaNan來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng) 中研網(wǎng) 946 59
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4月19日，上海國(guó)際車展開幕，合創(chuàng)汽車作為成立三年的國(guó)內(nèi)新銳品牌，首次登陸上海國(guó)際車展舞臺(tái)，以 " 車 " 為載體，與用戶共創(chuàng)共享愉悅的智慧出行。

當(dāng)代年輕人對(duì)于車的要求已不止于性能，可以說(shuō)2021年是新能源智能汽車除了是行業(yè)的突破口，更是重大的時(shí)代機(jī)遇。4月19日，上海國(guó)際車展開幕，合創(chuàng)汽車作為成立三年的國(guó)內(nèi)新銳品牌，首次登陸上海國(guó)際車展舞臺(tái)，以 " 車 " 為載體，與用戶共創(chuàng)共享愉悅的智慧出行。

合創(chuàng)汽車在本次上海車展將帶來(lái)針對(duì) Z 世代用戶開發(fā)的全新車型以及年款 007。據(jù)悉，全新車代號(hào)為 Z03，將是一臺(tái)純電智趣酷玩 SUV，在外觀設(shè)計(jì)、智能娛樂軟件配置上完美匹配 Z 世代的需求。

合創(chuàng)汽車與EDG電競(jìng)俱樂部簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

近日，合創(chuàng)汽車與EDG電子競(jìng)技俱樂部正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將聯(lián)手開發(fā)EDG定制車型、電競(jìng)娛樂座艙以及車機(jī)系統(tǒng)等，探索智能出行與電競(jìng)跨界聯(lián)動(dòng)的創(chuàng)新玩法。據(jù)公開資料，合創(chuàng)汽車是合創(chuàng)科技旗下汽車版塊的品牌，成立于2018年，前身是廣汽蔚來(lái)，公司聚焦于新能源汽車的研發(fā)、銷售和服務(wù)，在業(yè)內(nèi)探索一條創(chuàng)新發(fā)展道路——合創(chuàng)模式。在今年的1月，合創(chuàng)獲得珠江投管以及廣汽集團(tuán)的增資擴(kuò)股，而EDG是珠江投管超競(jìng)集團(tuán)旗下的頭部電競(jìng)IP戰(zhàn)隊(duì)，在此前合創(chuàng)發(fā)布的內(nèi)容中也明確將融合EDG電競(jìng)資源，針對(duì)Z世代用戶打造智能潮酷新一代智能汽車。

隨著新四化浪潮的不斷推進(jìn)，Z世代將成為智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車消費(fèi)主力，同時(shí)也是“全民電競(jìng)”時(shí)代的主要參與群體。作為智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車賽道上的新銳選手，合創(chuàng)汽車也聚焦這一市場(chǎng)。EDG作為國(guó)內(nèi)頭部電競(jìng)戰(zhàn)隊(duì)IP，擁有龐大的粉絲群，其“騎士精神”的品牌文化與電競(jìng)所代表的現(xiàn)代生活態(tài)度，與Z世代用戶追求以興趣為載體的文化實(shí)現(xiàn)和個(gè)性探索的生活理念一致。憑借對(duì)Z世代用戶的深度洞察及龐大的年輕用戶基數(shù)加持，雙方?jīng)Q定破圈合作。

在中國(guó)，制造企業(yè)作為經(jīng)濟(jì)組織，必須擁有一定的人力、物力、財(cái)力資源，還必須擁有充分的獨(dú)立經(jīng)營(yíng)自主權(quán)，包括資產(chǎn)的處置權(quán)和產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售權(quán)等，制造企業(yè)是以盈利為目的的經(jīng)濟(jì)組織，摩托車制造也屬于汽車制造企業(yè)范疇。

我國(guó)汽車零部件再制造起步于上世紀(jì)90年代末，在10多年的發(fā)展過程中雖然取得了一定的成績(jī)，但仍然比較緩慢，其部分產(chǎn)品的再制造技術(shù)也被國(guó)外其壟斷，輪胎就是其中之一。但是國(guó)家對(duì)再制造產(chǎn)業(yè)的支持一直沒有放松，“以舊換再政策”的推出、開放汽車再制造所需的零部件原材料的限制，這些都表明了國(guó)家對(duì)再制造技術(shù)的重視與支持!目前，由重慶大學(xué)和重慶超科實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司共同承擔(dān)的廢舊汽車再制造關(guān)鍵技術(shù)與示范項(xiàng)目已經(jīng)通過專家評(píng)審驗(yàn)收，年產(chǎn)50萬(wàn)條廢舊汽車輪胎再制造生產(chǎn)線也正式投入運(yùn)行,標(biāo)志著我國(guó)廢舊輪胎再制造技術(shù)取得關(guān)鍵性突破。

制造企業(yè)作為經(jīng)濟(jì)組織，必須追求經(jīng)濟(jì)效益并獲取盈利，盈利是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)取得成果的體現(xiàn)，也是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，它有別于政權(quán)組織的公安、檢察、法院，有別于機(jī)關(guān)，還有別于事業(yè)單位的學(xué)校、醫(yī)院等。制造企業(yè)是從事工業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)或提供工業(yè)性勞務(wù)的經(jīng)濟(jì)組織.制造企業(yè)是自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧、獨(dú)立核算的商品生產(chǎn)者和經(jīng)營(yíng)者。

如今，軟件已經(jīng)成為汽車差異化競(jìng)爭(zhēng)的核心，而打造一款具有競(jìng)爭(zhēng)力的互聯(lián)網(wǎng)或無(wú)人駕駛汽車，背后離不開車載無(wú)線終端等硬件的加持。上海移遠(yuǎn)通信技術(shù)股份有限公司，就是一家專門做無(wú)線通信模組產(chǎn)品的公司，同時(shí)也是車載前裝通信模組領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。在今年上海車展期間，移遠(yuǎn)通信將帶來(lái)車規(guī)級(jí)LTE、C-V2X、LTE-A+C-V2X、5G+C-V2X系列蜂窩通信模組，以及C-V2X AP模組;同時(shí)還將帶來(lái)車規(guī)級(jí)GNSS、車規(guī)級(jí)Wi-Fi、天線、Android智能模組等產(chǎn)品，圍繞車載應(yīng)用場(chǎng)景提供一站式無(wú)線連接產(chǎn)品。

移遠(yuǎn)5G賦能汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型

移遠(yuǎn)各類車規(guī)級(jí)模組在量產(chǎn)車上持續(xù)落地，背后離不開強(qiáng)大研發(fā)和服務(wù)能力的支持。據(jù)王敏介紹，移遠(yuǎn)通信除了在上海、合肥和佛山擁有研發(fā)中心外，還分別在歐洲的貝爾格萊德和北美的溫哥華設(shè)有研發(fā)中心，目前為全球60余家Tier 1供應(yīng)商及超過30家主流整車廠提供服務(wù)。

隨著5G時(shí)代的到來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)正在加速向數(shù)字化領(lǐng)域變革，換句話說(shuō)，軟件定義汽車的時(shí)代，正在加速到來(lái)。

中研普華研究院撰寫的汽車制造行業(yè)研究報(bào)告依據(jù)全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行了分析研究。報(bào)告在總結(jié)中國(guó)汽車制造行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。未來(lái)汽車制造行業(yè)將如何發(fā)展?請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院報(bào)告《2021-2025年中國(guó)汽車制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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