4月19日，貨拉拉正式啟動“拉貨福利月”，活動自4月19日持續至4月30日。這是貨拉拉首次推出專門針對貨主的大型福利活動，貨拉拉為此準備了總價值5億的現金紅包、實物獎勵、優惠券包。
4月19日，貨拉拉正式啟動“拉貨福利月”，活動自4月19日持續至4月30日。這是貨拉拉首次推出專門針對貨主的大型福利活動，貨拉拉為此準備了總價值5億的現金紅包、實物獎勵、優惠券包。
隨著二季度的到來，貨運需求顯著增加。同時，假日經濟的刺激讓假期前成為交易與交付的重要節點，從貨拉拉大數據觀測，每年五一前夕也是城市貨運市場旺季的開始，為回饋廣大用戶，貨拉拉今年首次推出了“拉貨福利月”活動。
本次“拉貨福利月”貨拉拉為廣大用戶準備了豐富的獎勵活動，如“翻牌分3億”、 “1億紅包雨”、 “沖榜分1億”、“五折搶月卡”等活動。用戶參加活動不僅有機會搶到高達888的現金紅包、1分發貨券，還有機會獲得“小金牛”、智能電飯煲、小冰箱、加油卡等實物獎勵。
近年來，從電商突飛猛進，再到新零售快速連鎖化發展，促進了物流地產市場需求穩健增長，而優質倉儲設施匱乏，現代化高標物流園區發展空間巨大。
2020年上半年，疫情防控取得顯著成效，物流運行延續恢復態勢，物流需求結構進一步優化，特別是民生領域物流持續向好。物流市場規模水平持續提升，物流成本穩中有降。上半年，全國社會物流總額為123.4萬億元，按可比價格計算，同比下降0.5%，降幅比1-5月份收窄1.7個百分點，比一季度收窄6.9個百分點，降幅連續四個月收窄。上半年物流業總收入4.6萬億元，同比下降2.7%，降幅比1-5月收窄3.2個百分點，比一季度收窄9.4個百分點。二季度物流業總收入規模比一季度增加0.8萬億元。
當前，國內高端倉儲設施缺口仍然巨大。世邦魏理仕(CBRE)在其《中國物流地產投資發展報告》中指出，中國主要城市非自用中高標準物流設施面積僅約為0.26億平米，通用倉儲面積為8.6億平米，相比之下美國分別為3.7億平米、17.7億平米。人均面積則差值更大，我國人均高標準物流設施面積約合0.015平米，較美國的人均1.17平米相差約77倍;人均通用倉儲面積，美國為5.55平米，中國則為0.66平米，相差約7.4倍。
我國物流地產存量約9.55億平方米，處于領先地位，但是優質物流設施存量所占比重僅為5%。這些擁有優質物流設施的高標倉超過2/3分布于長三角、珠三角和環渤海區域，并且呈現出長期供不應求、租金水平上升、空置率低的現象。而低水平的傳統倉則是大量分布在我國多個城市，且被盲目地大量建造。
由于這些低水平的傳統倉庫根本無法滿足制造企業、流通企業和第三方物流企業等客戶對于現代物流倉儲設施的需求，長期處于空置狀態，有部分傳統倉空置率甚至達到50%以上，嚴重影響到物流用地的利用效率。
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