厚普國際投資150億發展氫能產業 氫能源替代化石能源實現碳中和

• 2021年4月21日 HuangJiang來源：新浪港股 929 58
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據厚普股份公告，公司于2021年4月20日在成都市與成都市新都區人民政府簽訂了《厚普國際氫能產業集群項目投資協議書》(“協議書”)，投資項目名稱為厚普國際氫能產業集群項目，項目擬投資人民幣150億元。

厚普國際投資150億發展氫能產業

近期，厚普股份、雪人股份、隆基股份、陽光電源、寶豐能源等在內的上市公司都在積極布局氫能產業。據厚普股份公告，公司于2021年4月20日在成都市與成都市新都區人民政府簽訂了《厚普國際氫能產業集群項目投資協議書》(“協議書”)，投資項目名稱為厚普國際氫能產業集群項目，項目擬投資人民幣150億元。

項目投資規模及建設內容分三大類，一是建設氫能裝備產業園項目，計劃投資約100億元;二是建設厚普國際氫能CBD項目，計劃投資約50億元;三是合作雙方共同推進氫能示范項目的建設。建設加氫站智能裝備生產基地、低壓固態儲氫項目、氫能壓縮機裝備及氫能車用空壓泵項目等十個清潔能源相關的智能裝備制造項目，完善氫能“制、儲、運、加”產業鏈。建成投產5年后，以氫能軌道交通為特色的全國領先“氫能高端裝備產業園區”將初步形成，預計年產值超70億元。

根據中研普華出版的《2021-2025年中國氫能源行業深度發展研究與“十四五”企業投資規劃報告》顯示：

除此之外北京市經濟信息化局發布《北京市氫能產業發展實施方案(2021-2025年)》(征求意見稿)，指出計劃2023/2025年前建成加氫站37/74 輛，氫能產業規模超過500/1000億元(2020年約30億元)。近一年來，山東等地陸續推出氫能產業發展規劃。該行認為碳中和背景下，氫能是具備長期發展前景的重要資源，國家與地方政策有望加快推動氫能商用化進程。

氫能源需求是一個新的增長極

2020年我國汽車生產和銷量分別是2522.5萬輛和2531.1萬輛，預計2025年銷量3500萬臺。國家中期規劃目標，2025年新能源車當年銷量占比要達到25%，也就是875萬臺，接近1.2萬億的市場空間，想象力巨大。這也是最近作為新能源車一類的氫燃料電車產業鏈火爆的原因。

煤炭層面上，2020年我國煤炭消費量41億噸。煤炭下游需求主要分布在電力、鋼鐵、建材、化工等產品。其中火電耗煤和鋼鐵耗煤占比分別達47%和16%，總體占比達63%，這兩個下游需求在長期規劃中是可以逐步被部分替代的，這里面就引出兩個新的領域，一個領域是對發電耗煤的替代，對應的是光伏、核電、風電等新型發電模式對煤電增量和部分存量替代。另一個領域是對鋼鐵耗煤的替代，對應著的氫能源對煤炭還原劑的存量替代。這里面氫主要是作為第二個被替代領域而存在的市場，這對于氫能源需求是一個新的增長極。

根據國際氫能委員會預計，到2050年，氫能將承擔全球18%的能源終端需求，創造超過2.5萬億美元的市場價值，燃料電池汽車將占據全球車輛的20%-25%，屆時將成為與汽油、柴油并列的終端能源體系消費主體。

氫能源替代化石能源實現碳中和

高層在2020年9月提出我國的“碳達峰”、“碳中和”目標，在應對氣候變化、建設脫碳社會上，新能源替代再次成為市場焦點。而作為我國能源戰略重要組成部分，氫能源產業在瞬間被點燃。首先氫能源本身就是一種新能源，被廣泛得用于航天、交通、軍工等領域，是替代化石能源實現碳中和的重要選擇。

其次，在“碳中和”背景下，氫的意義再次被放大。綠氫(風電、水電、太陽能、核電等可再生能源電解制氫)可以用在綠電(太陽能、風力等產生的電)無法發揮作用的領域實現互補，如氫冶金、化工、重卡交通燃料、供熱等。尤其是大煉化和煤化工企業都是用氫大戶，在碳中和目標下，上述企業的碳排放權變得稀缺，將倒逼這類化工、冶金等傳統行業進行技術革新等減碳作業。當國內的氫供給穩定、足量、低價時，還可以促進上述傳統工業脫碳，更好地發揮氫能價值。

欲了解更詳實的中國氫能源行業發展前景分析，可點擊中研普華《2021-2025年中國氫能源行業深度發展研究與“十四五”企業投資規劃報告》

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