4月24日，由我國自主設計建造的首個國產大飛機生產試飛中心——中國商飛江西生產試飛中心全面竣工，這標志著我國已形成從科研設計、生產試飛到交付運營一整套相對完善的大飛機產業鏈條。該中心的建成對促進國產大飛機加快實現商業化運營具有重要意義。
4月24日，由我國自主設計建造的首個國產大飛機生產試飛中心——中國商飛江西生產試飛中心全面竣工，這標志著我國已形成從科研設計、生產試飛到交付運營一整套相對完善的大飛機產業鏈條。該中心的建成對促進國產大飛機加快實現商業化運營具有重要意義。
據中鐵十八局集團商飛項目負責人張明燦介紹，中國商飛江西生產試飛中心位于江西省南昌航空城核心區域，主要功能是承擔國產ARJ21飛機的生產試飛支持和運營保障等。項目正式投產后，可實現每年完工交付約30架次飛機的產能目標。
經過30多年的發展，中國目前已成為全球第二大飛機運輸市場，航空客、貨、郵運輸需求均同步增長。未來飛機制造業發展態勢如何?
由于政策的限制，我國通用飛機在21世紀初的發展相對較慢，但隨著近幾年我國對低空空域管制體制改革試點的開展，通用飛機呈現出快速發展的趨勢。我國軍費預算保持持續穩定增長，為我國軍用飛機制造產業的發展提供了穩定的動力。
飛機制造行業屬于資本密集型行業，在未生產前，所購置的設備、建設的廠房等需要數額巨大的資金，同時資本回報周期較長，需要應對的風險也很多。飛機設備及零部件制造企業相對來說對資本的要求沒有那么強烈。
由于國外對于飛機制造管制開放較早，以及相關監管體系完善，致使國外飛機制造業市場比較完善。軍用飛機制造業占據市場最大份額，通用飛機制造業發展迅速，商用飛機制造業發展穩定。
隨著全球經濟的逐漸回暖復蘇，未來幾年全球航空飛機需求空間巨大。
今年1月，交通運輸部印發《關于服務構建新發展格局的指導意見》，制定了三年行動計劃。舉措包括新增城際鐵路和市域鐵路運營里程3000公里，新改建高速公路里程2.5萬公里，新增民用機場30個以上。
國產大飛機的商業化運營邁出實質一步，3月1日中國東方航空集團有限公司與中國商用飛機有限責任公司在上海正式簽署了C919大型客機購機合同，這是國產大飛機C919在全球的首個正式購機合同，標志著C919客機距離正式商用越來越近了。C919大型客機是中國按照國際民航規章自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，2015年11月總裝下線，2017年5月成功首飛。自2019年起，6架C919在上海、閻良、東營、南昌等地進行飛行試驗，先后完成了顫振、高溫高濕等重要專項試飛，開展了一系列地面試驗和飛行試驗。2020年11月，C919獲型號檢查核準書，全面進入局方審定試飛階段。2021年1月，民航上海審定中心完成C919首次局方審定試飛。
日前，空客發布第一季度業績報告，空客第一季度飛機交付量達到125架，實現盈利。其中3月份訂單數量激增，共向客戶交付了72架飛機，為去年同期的3倍。
空客表示，3月份交付給歐洲航空公司的飛機相對較少，大部分都交付給了美國和亞洲的航空公司。上個月交付的8架A330和A350寬體客機中，有4架交付給了新加坡航空(Singapore Airlines)和國泰航空(Cathay Pacific)。有關分析師表示，由于3月份交付數量的激增，空客今年有望實現全年交付566架飛機的目標，與2020年基本持平。
近些年，我國通用航空領域的發展也十分迅猛。目前，我國航空運動消費需求日益增長，呈現出多層次多樣化的發展趨勢。《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》明確提出，建設體育強國。航空運動作為我國體育領域不同忽視的一支力量，在服務全民健身、健康中國國家戰略，擴大體育消費，為體育事業發展提供新動能方面擁有得天獨厚的優勢。
報道稱，2025年中國將成全球最大航空運輸市場，國產大飛機行業有望快速發展。
飛機行業研究報告在總結中國行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。未來飛機行業將如何發展?請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2025年中國飛機行業競爭分析及發展前景預測報告》。
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