五一全國客流量將超2.5億人次 中長途自駕出行大幅增多

• 2021年4月27日 LiuMingYue來源：人民日報 華爾街見聞 1460 97
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近日，公安部交通管理局分析近3年“五一”節期間道路交通事故規律特點，研判今年“五一”節交通安全形勢，發出了交通安全預警提示。據研判，今年“五一”假期全國道路交通存在以下突出安全風險：一是出游出行集中，自駕出行風險突出。

近日，公安部交通管理局分析近3年“五一”節期間道路交通事故規律特點，研判今年“五一”節交通安全形勢，發出了交通安全預警提示。據研判，今年“五一”假期全國道路交通存在以下突出安全風險：一是出游出行集中，自駕出行風險突出。今年“五一”假期民眾旅游探親需求強勁復蘇，機票、門票、酒店等預訂量已顯著超過2019年同期，全國客流量將達2.5億人次。截至今年3月底，全國私家車保有量已達2.29億輛，假期中長途自駕出行大幅增多。

中國自駕游產業的形成與發展是建立在經濟飛速發展、交通狀況持續改善、人民生活水平日益提高的基礎之上，是“自由、個性、探索、駕馭” 理念的體現，現已悄然成為我國大中城市、有一定消費能力和消費理念的中青年人群所熱愛的自駕旅游生活休閑方式。時間上說，有組織的、較正規的自駕游活動應該是始于2000年，2003年開始由網絡擴散到大眾媒體——電視、電臺、報紙等傳統媒體的介入，有力促進了中國自駕游的飛速發展。

自駕車旅游的興起為旅行社提供了新商機，旅游社自駕游組織的自駕車出游也成為自駕游的一種重要形式。但值得一提的是，大多數旅行社只能為自駕車旅游者提供訂房、訂餐及汽車維修等基本服務，而不能提供車輛讓游客自己駕駛。經營性車輛以及駕駛者是應該有特定資質的，旅行社不具備這方面資質。

我國自駕車旅游者的消費水平比傳統旅游方式高，大概集中在200~400元/天。其中吃、住、行三項的開支占到了80%，游購娛所占的比例很少。究其原因，主要是因為以下兩點：一是，過高的交通和住宿費的限制，二是，我國自駕游的產品體系還不完善，缺乏具有特色的旅游產品和旅游項目。

自駕車團體出游多是自發組織的，參加者大多以家庭或親朋為單位。怎樣使旅游過程盡量按照自己的主觀意愿而達到完美是他們特別關注的問題。按照計劃好的線路，或者自己制定的旅游規劃，駕車出游的一種旅游方式，也是從2010年以后特別火爆的一種旅游出行活動。自駕游最擔心的就是路程安排和時間計算問題，如果你對路程不熟悉，那么很可能耽誤行程，所以出游之前最好先計算好行程時間，最好往多的估計。以免路途發生堵車，天氣變化等情況。

自駕旅游畢竟是以車為牽引和客觀載體的一類旅游形式，雖然其中包含了“自駕車”和“旅游”兩個興奮點，但兩個點并非處在受力相同的均衡狀態，而是一種偏重語式結構的組合。“車”居其中是種子，最終仍需要落到“旅游”的范疇之內來發芽。因此，“自駕游”在進行了以“自駕”的外部包裝后，還需要把其核心的“游”的內容文章做足。只有使構成“游”的諸項要素得到充分的展示，才能使“自駕游”的魅力展示更加集中，同時也更加名符其實。

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