五一多條熱門航線機票價格上漲 2021年航空旅游行業(yè)市場規(guī)模分析

• 2021年4月26日 zengyan來源：互聯(lián)網 285 11
• 繁體

據(jù)媒體報道稱，五一多條熱門航線機票價格上漲。北京市人民政府辦公廳發(fā)布《關于2021年勞動節(jié)放假安排的通知》，5月1日(星期六)至5月5日(星期三)放假調休，共5天。4月25日(星期日)、5月8日(星期六)上班。

據(jù)媒體報道稱，五一多條熱門航線機票價格上漲。北京市人民政府辦公廳發(fā)布《關于2021年勞動節(jié)放假安排的通知》，5月1日(星期六)至5月5日(星期三)放假調休，共5天。4月25日(星期日)、5月8日(星期六)上班。記者注意到，“五一”假期出行需求強烈，多條熱門航線機票價格上漲，以“五一”當天北京飛往三亞的航線為例，多個航班經濟艙已經售罄。

伴隨著中國航線的增多，外國航空公司在航空旅游市場的拼搶將更加激烈，價格戰(zhàn)將伴隨全過程。為了爭奪更多客源市場，航空公司將推出更多捆綁旅行社和酒店組合的打包產品。受疫情影響，未來中國航空旅游行業(yè)還有市場嗎?

如美聯(lián)航最先推出“加州探索之旅”活動，從2月份起到3月底，雙人購票每人只需6000元就可完成北京一舊金山往返和兩晚四星級酒店住宿，以及免費半天城市游的套餐服務。即使全價購買頭等艙或商務艙機票也可得到一張北京、上海往返美國的免費經濟艙機票。面對這樣的情景，英航和同樣是歐系航空公司的荷蘭皇家航空公司也不甘寂寞，均紛紛推出了特惠機票。而我國航空公司也在春節(jié)黃金周結束后，對一些以旅游和探親為主的航線推出特惠機票、優(yōu)惠套票等，如深航在廣州—西安—廣州、廣州—長沙—廣州、廣州—鄭州—廣州、廣州—南寧—廣州等四條航線上推出優(yōu)惠套票，廣州—西安—廣州的去程低至4折，回程低至3折。

2021年航空旅游行業(yè)市場規(guī)模分析

我國航空旅游交通主要承擔國與國之間和國內各大城市之間的旅客運送以及郵件、急件、貴重物品的運輸任務。隨著商務旅游、度假旅游的興起，旅游包機也應運而生，這對民航提出了更高的要求，航空旅游交通正以其獨特的優(yōu)勢越來越受到游客的青睞。

航空旅游交通方式的主要設施有客機、航空線和機場?？蜋C是指客運旅客民用運輸機。民用客機按其起飛全重分為大型、中型和小型三種。其中大型客機起飛全重在60噸以上，如波音747、波音707、三叉戟等;中型客機起飛全重在20—60噸之間，如安24、安30等;小型客機起飛全重在20噸以下，如伊爾14和伊爾12等。航空線是指飛機飛行的路線。根據(jù)跨越的地理區(qū)域可以把航線分為國際航線、地區(qū)航線、國內航線和地方航線。習慣上，把連接旅游熱點城市的國內航線稱為旅游航線。機場亦稱空港，是用于飛機起飛、著陸、滑行、停放、維修等活動的場地。

據(jù)“2004年旅客話民航”用戶評價結果，航班延誤問題成為旅客反映的焦點。但一直因航班延誤問題與旅客沖突不斷的航空公司的用戶滿意指數(shù)卻明顯高出機場用戶滿意指數(shù)。2004年機場的服務質量有滑坡趨勢，與2002年相比，用戶對機場的滿意指數(shù)下降了2點，抱怨率卻上升了6.5%。旅客對機場不滿意的服務項目主要包括：航班延誤時服務、辦理乘機手續(xù)的排隊時間、機場購物、候機娛樂、機場引導標志、進出港交通等。其中，航班延誤和信息溝通是導致服務滿意率下降的主要原因。

世界航空運量在顯著增長，世界三大航空主線包括連接西歐和北美的北大西洋航線，連接西歐和中東的遠東航線，連接遠東和北美的北太平洋航線。在客運量方面，北美是絕對的領先：而美國的飛機及運量居世界之首。俄羅斯的客運量則居次席。其中亞太地區(qū)航空運輸是同行業(yè)中發(fā)展速度最快的地區(qū)。預計到2010年，亞太地區(qū)的外國旅游人數(shù)將年平均增長6.5%。與此同時，航空客運量也隨之大幅度持續(xù)上升。亞太地區(qū)只占世界航空市場的25%，

但是到2010年，其份額將增至42%。亞太地區(qū)的航空市場規(guī)模將超過美國市場，平均購買客機價格超過160億美元，對新式大型客機的訂貨將有40%來自亞太地區(qū)，最新型的波音777客機，有一半以上的買主來自亞太地區(qū)各航空公司。隨著航空交通的發(fā)展，世界各國都在擴建和新建現(xiàn)代化機場，不惜投入巨資購買新型航空旅游客機，以便擴大機群。僅亞太地區(qū)就投資500億美元新建和擴建了30個機場。

航空旅游交通方式在遠距離國際旅游中處于絕對壟斷地位。1945年，900萬人采用了空中旅行，與2004年僅乘坐世界各航空公司定期航班所估算的180億相比似乎有些微不足道。但這兩項統(tǒng)計數(shù)據(jù)非常準確地反映了自1944年12月7日國際民航組織成立以來的60年里，空中旅行的巨大發(fā)展。

旅客候機服務、航空公司地面保障服務，尤其是航班不正常時的應急服務，是國內機場急需改善的地方。此次評價結果反映出旅客消費需求的變化，如今的旅客在乘機時，不僅注重時間、效率，而且開始對餐飲、娛樂、購物等方面也有較高的要求。由此表明機場功能已不僅僅停留在滿足旅客乘機的需要上，應從最基本的實用層次，上升到為旅客提供享受層面的服務。針對乘客候機時的生理和心理需要，加強機場的人性化設計，并在交通、標志、辦理手續(xù)、信息溝通、餐飲、購物、娛樂等各服務項目和工作流程中強化針對性的措施，將有助于機場總體服務質量的提升。

2020年的中國航空業(yè)受益于中國宏觀經濟預期好轉、政府多項支持舉措以及行業(yè)創(chuàng)新經營思路，已率先走出低谷。

國家統(tǒng)計局不久前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國國內生產總值(GDP)首次突破100萬億元大關。經初步核算，全年國內生產總值為1015986億元，按可比價格計算，比上年增長2.3%。中國成為新冠肺炎疫情背景下，全球主要經濟體中唯一實現(xiàn)經濟正增長的國家。同時，世界銀行此前預測，中國的經濟增速在2021年將攀升至7.9%。

中國宏觀經濟的觸底反彈，為前期飽受疫情重創(chuàng)的部分行業(yè)，尤其是航空業(yè)恢復生機奠定了良好的基礎。盡管受2020年末二次疫情的影響，民航旅客運輸量再次下滑，但據(jù)中國航協(xié)預測，隨著政府部門對疫情的有力管控，從2月開始，民航業(yè)將再次觸底反彈。在穩(wěn)步復蘇的過程中，中國航空業(yè)的市場格局也會發(fā)生微妙的變化，低成本模式與貨機市場或將迎來新機遇。

2021年，中國旅游業(yè)將從全面復蘇走向高質量發(fā)展，全年預期相對樂觀。預計2021年國內旅游人次41億，國內旅游收入3.3萬億元，分別比上年增長42%和48%。在新冠疫苗普及較為順利、疫苗有效性相對樂觀的情況下，入出境旅游市場有望在下半年有序啟動，全年恢復至疫前三成左右，其中接待入境游客同比增長超五成，實現(xiàn)國際旅游收入同比增長超六成五，中國公民出境旅游人次有望同比增長達七成。

更多中研普華出版的行業(yè)投資前景預測，請點擊《2020-2025年中國航空旅游行業(yè)市場全景調研及投資價值評估咨詢報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2020-2025年中國航空旅游行業(yè)市場全景調研及投資價值評估咨詢報告

  在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。航空旅游行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡