吉祥航空披露2021年第一季度報告，該公司一季度實現(xiàn)營業(yè)收入24.57億元，同比增長3.25%;歸屬于上市公司股東的凈虧損2.78億元，虧損同比收窄43.36%;歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈虧損2.42億元，虧損同比收窄56.15%;基本每股虧損0.14元/股。
吉祥航空披露2021年第一季度報告，該公司一季度實現(xiàn)營業(yè)收入24.57億元，同比增長3.25%;歸屬于上市公司股東的凈虧損2.78億元，虧損同比收窄43.36%;歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈虧損2.42億元，虧損同比收窄56.15%;基本每股虧損0.14元/股。公司自疫情發(fā)生以來，積極投身于防疫抗疫工作，時刻關(guān)注疫情發(fā)展態(tài)勢，不斷調(diào)整運力投放安排，同時加強成本管控、調(diào)減年度飛機引進計劃，確保公司現(xiàn)金流穩(wěn)定。
數(shù)據(jù)顯示，吉祥航空2020年1-3月實現(xiàn)營業(yè)收入23.80億元，同比下降42.4%，機場航運行業(yè)已披露一季報個股的平均營業(yè)收入增長率為5.40%;歸屬于上市公司股東的凈利潤-4.91億元，同比下降222.73%，機場航運行業(yè)已披露一季報個股的平均凈利潤增長率為1.10%;公司每股收益為-0.25元。未來航空產(chǎn)業(yè)該如何發(fā)展?
據(jù)悉，2018年全球航空客運量達43億人次，比2017年增長6.1%。全球航班離港數(shù)量增加到大約3,800萬次，以客運周轉(zhuǎn)量(收入客公里RPKs)表示的全球客運量以6.7%的速度穩(wěn)定增長，達到約8.2萬億RPK，增長率相比于2017年的7.9%有所下降。
隨著產(chǎn)業(yè)和消費的下沉，三四線城市航空客運也在爆發(fā)，其中東南地區(qū)民營經(jīng)濟很活躍的三四線地級市表現(xiàn)突出，目前國內(nèi)的機場建設(shè)的熱門地區(qū)也在三四線城市;其三，部分旅游熱門城市，航空客運增速放緩，包括云南的昆明和麗江的機場等，或和旅游市場波動有一定關(guān)系。
按照目前的行業(yè)發(fā)展趨勢，2037年，全球航空客運量將翻倍增長，達到82億人次。航空客運需求保持強勁增長，行業(yè)重心正加速東移。預(yù)計未來二十年，客運量與目前水平相比將翻倍增長，客運需求年復(fù)合增長率將達到3.5%。
預(yù)計2037年增速最快的航空市場(在現(xiàn)有政策條件下)為：中國新增旅客10億人次，客運總量16億人次;美國新增旅客4.81億人次，客運總量13億人次;印度新增旅客4.14億人次，客運總量5.72億人次;印度尼西亞新增旅客2.82億人次，客運總量4.11億人次;泰國新增旅客1.16億人次，客運總量2.14億人次。整個亞太區(qū)域到2037年有望新增旅客23.5億人次。
客運需求復(fù)合年增長率將達4.8%，增速最高截至2018年底，全國頒證運輸機場達到235個，其中，旅客吞吐量千萬級機場共37個，同比增加5個，三千萬級機場10個。2018年全年中國民航旅客運輸量達到6.12億人，較2017年增加0.60億人，增幅為10.87%;全年貨郵運輸量達738.5萬噸，較2017年增加4.62%。
在航空客運方面，部分三四線城市實現(xiàn)了30%以上的增長。目前中國的機場投資也保持高速前進，其中以三四線城市的中小機場項目為主。首先，一線城市深圳增速最快，而新一線城市追趕迅速，其中西安和鄭州表現(xiàn)亮眼;其次，三四線城市運力爆發(fā)，泉州、南通等三四線城市增速超過35%。
想要了解關(guān)于該行業(yè)市場分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2025年中國航空客運行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》
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