三家單車運營企業(yè)被約談 中國共享單車行業(yè)競爭格局分析

• 2021年5月15日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1160 75
• 繁體

近日，市交通運輸局、市城市管理局、市交警支隊聯(lián)合對“哈啰”“美團”“青桔”三家單車運營企業(yè)進行聯(lián)合約談。

三家單車運營企業(yè)被約談

近日，市交通運輸局、市城市管理局、市交警支隊聯(lián)合對“哈啰”“美團”“青桔”三家單車運營企業(yè)進行聯(lián)合約談。

約談要求，哈啰、青桔、美團三家單車運營公司要建立屬地組織機構(gòu)，強化運營管理，進一步優(yōu)化電子圍欄設(shè)定、停車點劃定標(biāo)識、實時調(diào)度人員頻次、收費標(biāo)準(zhǔn)模式、交易優(yōu)惠規(guī)則等經(jīng)營組織方案;要進一步規(guī)范共享單車管理，完成單車登記入戶任務(wù)，盡快解決過度投放的問題。

針對單車停放橫七豎八、秩序混亂，好點位車輛過多過濫等問題，要增加調(diào)度頻次、提高運維節(jié)奏，以較短距離、較快時間滿足騎行需求;對無踏板、斷鏈條、剎車失靈等病車、壞車要及時修復(fù)，保持單車的常新狀態(tài)。

所謂的共享單車就其實質(zhì)是一種新型的交通工具租賃業(yè)務(wù)-自行車租賃業(yè)務(wù)，其主要依靠載體為(單車)自行車。可以很充分利用城市因快速的經(jīng)濟發(fā)展而帶來的自行車出行萎靡狀況;最大化的利用了公共道路通過率。同時起到健康身體的作用。

目前，全球共享單車行業(yè)注冊用戶約為4億左右，各國共享單車行業(yè)主要還是本土企業(yè)經(jīng)營，外資企業(yè)基本因水土不服而退出。

從共享單車活躍用戶的全球分布來看，以中國、新加坡為主的亞洲地區(qū)是共享單車最熱門的區(qū)域，其次是以英國、法國、意大利為代表的歐洲市場，全球共享單車市場主要由中國市場主導(dǎo)。中國共享單車行業(yè)整體結(jié)束爆發(fā)式增長，已經(jīng)步入平穩(wěn)增長期。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2020-2025年中國共享單車行業(yè)競爭格局分析與投資風(fēng)險研究報告》統(tǒng)計分析顯示：

一、共享單車行業(yè)市場規(guī)模及增速

圖表：2017-2019年我國共享單車行業(yè)市場規(guī)模

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

二、共享單車行業(yè)市場飽和度

從整體市場看，我國共享單車主打的是一、二、三線城市，其市場基本已經(jīng)被瓜分殆盡，市場飽和度極高，很難有其他品牌打破僵局。而對于四線甚至五線城市來說，需要巨大的人力、物力進行維持和培育市場，對目前的共享單車企業(yè)來說還比較困難。因此，可以說我國共享單車行業(yè)進入的資本壁壘、品牌壁壘等極高，市場飽和度也極高。

三、影響共享單車行業(yè)市場規(guī)模的因素

1、政策因素。

政策是共享單車行業(yè)發(fā)展的主要因素之一。作為綠色、便捷的出行方式，共享單車廣受歡迎。但在一些城市也出現(xiàn)了亂停亂放、占用人行道、隨意丟棄等無序現(xiàn)象，擾亂正常的交通秩序，也影響市容市貌、占用大量市政公共資源。出現(xiàn)這些問題的原因，從表面上看，是管理不規(guī)范、運維力量沒跟上等;從更深層次看，則在于規(guī)則的缺失。政策的頒布和實施，很大程度上維護了共享單車良性發(fā)展，這也意味著，無法達到政策要求的企業(yè)將會被淘汰出局。

2、用戶因素。

單車以外的其他城市公交系統(tǒng)，考慮到成本效益比，都有站間距較大的特點，如地鐵的站距一般為一公里左右，公交車的站距一般為500米左右，上述距離已超過了舒適和快捷步行的距離;且地鐵和公交車的站點較大，建設(shè)要求高，難以深入到小街巷和居民區(qū)內(nèi)部。而共享單車的站點密度更高，站點可更加深入，自行車密度較高，間距較近，能夠補充地鐵和公交車的缺陷，其是市民實現(xiàn)從住宅到其他公交站點的“最后一公里”交通、以及不同交通工具間接駁換乘的理想交通方式。

此外，其他公交方式一般還具有定線的特點，且運力固定，運力按高峰時間設(shè)計則低峰時間出現(xiàn)浪費，按低峰時間設(shè)計則高峰時間過于飽和，共享單車則恰恰具有不定時、不定線、運力可靈活調(diào)配的特點，具有獨特的運輸效率優(yōu)勢。

由于以上原因，共享單車系統(tǒng)可作為城市整體公交系統(tǒng)的重要組成部分，從而形成立體化的公交網(wǎng)絡(luò)，對于一些共享單車開展較快較好的市、縣，其在公共交通出行中的比例可超過15%，在公共交通中發(fā)揮重要的促進作用。

3、技術(shù)因素。

由于共享單車系統(tǒng)涉及諸多前沿技術(shù)，如物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、計算機技術(shù)等，而該等技術(shù)的發(fā)展日新月異，且目前用戶對于系統(tǒng)功能持續(xù)更新的需求不斷增長，因此需要共享單車企業(yè)追蹤行業(yè)和技術(shù)發(fā)展，利用最新技術(shù)持續(xù)改善產(chǎn)品功能，并不斷推出增值業(yè)務(wù)內(nèi)容和模塊。

想要了解更多共享單車行業(yè)詳細分析，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2020-2025年中國共享單車行業(yè)競爭格局分析與投資風(fēng)險研究報告》。

相關(guān)新聞推薦：

《2021-2026年中國共享單車行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告》

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2020-2025年中國共享單車行業(yè)競爭格局分析與投資風(fēng)險研究報告

  共享單車就其實質(zhì)是一種新型的交通工具租賃業(yè)務(wù)-自行車租賃業(yè)務(wù)，其主要依靠載體為(單車)自行車。可以很充分利用城市因快速的經(jīng)濟發(fā)展而帶來的自行車出行萎靡狀況；最大化的利用了公共道路通4...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡