國產(chǎn)航空發(fā)動機打破發(fā)達國家技術(shù)壟斷 2021航空發(fā)動機國產(chǎn)化水平將進一步提高

• 2021年6月5日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 760 45
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裝備制造業(yè)是一個國家的基礎(chǔ)和命脈。據(jù)報道，我國完全自主設(shè)計和生產(chǎn)的國產(chǎn)航空發(fā)動機CJ-1000馬上可以拿到適航證，預(yù)計年底即可交付第一架裝載了該發(fā)動機的國產(chǎn)大飛機。從28nm光刻機到國產(chǎn)航空發(fā)動機，歐美國家對我們壟斷封鎖的技術(shù)正在被我們一項項突破。相信不久的將

裝備制造業(yè)是一個國家的基礎(chǔ)和命脈。據(jù)報道，我國完全自主設(shè)計和生產(chǎn)的國產(chǎn)航空發(fā)動機CJ-1000馬上可以拿到適航證，預(yù)計年底即可交付第一架裝載了該發(fā)動機的國產(chǎn)大飛機。從28nm光刻機到國產(chǎn)航空發(fā)動機，歐美國家對我們壟斷封鎖的技術(shù)正在被我們一項項突破。相信不久的將來，我國將會徹底打破西方國家對我們的技術(shù)壟斷。

中航工業(yè)：航空發(fā)動機龍頭持續(xù)高增長可期

航發(fā)動力 2014 年進行重大資產(chǎn)重組，注入中航工業(yè)旗下黎明公司、黎陽公司、南方 公司三大航空發(fā)動機主機廠、及航發(fā)動力母公司西航公司所保留的發(fā)動機總裝及試驗資 產(chǎn)及負債。從而成為國內(nèi)唯一能夠研制渦噴、渦扇、渦軸、渦槳、活塞等全譜系軍用航空 發(fā)動機的企業(yè)及航空動力整機上市唯一平臺。2019 年，以中國航發(fā)、國發(fā)基金等機構(gòu)向黎明、黎陽、南方增資 65 億元，同時航發(fā) 集團以國有獨享資本公積對三家公司增資 19.8 億元，增資完成后公司再分別向上述機構(gòu) 發(fā)行股份購買黎明、黎陽、南方三家公司股權(quán)。

航空發(fā)動機及衍生產(chǎn)品覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈，包括研制、生產(chǎn)、試驗、銷售、維修保障 五大環(huán)節(jié);外貿(mào)出口轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)處于產(chǎn)業(yè)鏈中游，以部分零部件的生產(chǎn)制造為主，參與國際 部分新型民用航空發(fā)動機零部件試制工作。當前，全球航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境如何？

今世界能夠獨立研制航空動力并形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模的國家只有聯(lián)合國五大常任理事國，具有技術(shù)和商業(yè)優(yōu)勢的則只有美、英兩國，企業(yè)層面GE、普惠與RR占有明顯優(yōu)勢，全球航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)是典型的寡頭壟斷市場;而寡頭壟斷核心技術(shù)與市場的背后是一條多層次分工協(xié)作的生產(chǎn)供應(yīng)鏈，其70%以上的零部件都依靠外部采購。

近年國家持續(xù)推進軍民融合項目開展，鼓勵民企參與軍工產(chǎn)品競爭，開始引入市場競爭機制，軍工產(chǎn)品生產(chǎn)逐步與市場接軌?？蛻魧姽ぎa(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量提出了更高的要求，這進一步加劇了國內(nèi)軍工企業(yè)與有實力、有資質(zhì)民企間的競爭。雖然目前尚沒有可以獨立制造發(fā)動機整機的民企，但未來可能性依然存在。

據(jù)了解，2018-2020年中國航空發(fā)動機行業(yè)市場規(guī)模保持了增加的趨勢，從2018年的520億元增加到2020年的620億元。2019年市場規(guī)模的增速為11.2%。受新冠疫情影響，2020年市場規(guī)模增速有所下降，為7.3%。

由中研普華研究院撰寫的航空發(fā)動機行業(yè)研究報告對于云服務(wù)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、行業(yè)管理部門以及擬進入該行業(yè)的投資者具有重要的參考價值，對于研究我國航空發(fā)動機行業(yè)發(fā)展規(guī)律、提高企業(yè)的運營效率、促進企業(yè)的發(fā)展壯大有學術(shù)和實踐的雙重意義。

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