近日，海口美蘭臨空經濟區航空發動機維修基地(平臺)一期項目3號發動機試車廠房首根工程樁順利成孔，標志著該項目的核心建筑建設工作正式啟動。預計該項目將于2022年12月完工并投入使用。
近日，海口美蘭臨空經濟區航空發動機維修基地(平臺)一期項目3號發動機試車廠房首根工程樁順利成孔，標志著該項目的核心建筑建設工作正式啟動。預計該項目將于2022年12月完工并投入使用。
航空發動機被譽為現代工業“皇冠上的明珠”，在飛機維修六大板塊中排名第一，包括發動機分解、清洗、檢測、裝配、試車等維修業務。
近10年來我國航空相關企業年注冊量逐年攀升，2014年增速是近10年來最高的，同比增長49%，注冊量達2.31萬家。2019年新增5.89萬家，同比上升40%。2020年注冊量達6.52萬家，同比上升11%。今年一季度季度共新增1.49萬家航空相關企業，同比下降3%。其中一月注冊量達4479家，同比下降24%。二月注冊量為2925家，同比下降8.5%。三月注冊量達7535家，同比增長20%。
國內航空市場回暖，近期隨著疫情逐漸得到控制，和各地復工復產的加速推進,各大航空公司紛紛增加航班數量。來自攜程的數據顯示，3月4日，全國(含港澳臺地區)執行航班6132架次，而到了3月6日，這一數字已經上升到了6403架次，比4日增加了271架次，增幅約5%。與此同時，機票價格仍處低位，其中，北京至上海最近三周的機票均價同比降幅在兩成以上，上海至廣州最近三周的均價降幅則接近三成，深圳至上海最近三周的機票均價降幅則更是超過了四成，而上海飛重慶的機票價格，在3月15日之前，則有大量低于100元。那么，未來航空行業市場行情如何?
世界大型航空發動機企業也非常重視軍民航空發動機的協調發展。一個企業如果單純依靠軍用航空發動機很難長期生存，必須輔以民機和燃機的高額利潤來維持運轉。世界發動機產業格局早期以軍機為主，軍民用航空發動機的銷售額比約為4:1。這種情況當前已出現了根本性的轉變，2020年，軍民用航空發動機的銷售額比約為1:4。
圖表：2020年航空發動機細分市場結構
數據來源：中研普華整理
在民航市場逐步回暖的同時，各地景區也正在逐步恢復開放。攜程的不完全統計顯示，目前全國范圍內已開園的景區超過700家，特別是進入3月以后，恢復速度正在加快，從3月1日至8日，開業景區數量就超過了300家。而這也被視為旅游業恢復的第一步。
航空發動機行業研究報告在總結中國行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。未來航空發動機行業將如何發展?請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2026年航空發動機市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告》。
2021-2026年航空發動機市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告
航空發動機行業研究報告中的航空發動機行業數據分析以權威的國家統計數據為基礎，采用宏觀和微觀相結合的分析方式，利用科學的統計分析方法，在描述行業概貌的同時，對航空發動機行業進行細化分...
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