端午機票價格跌三成 2021年航空客運行業發展現狀趨勢和前景分析

• 2021年6月11日 zengyan來源：互聯網 1367 90
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端午機票價格跌三成，另外，“3小時旅行圈”也成為假期出行首選。今年端午假期出游以探親、旅游度假等短途旅行為主，預計客流高峰將出現在6月11日和13日兩天。

端午機票價格跌三成

端午假期臨近，大部分航線目前還有大量折扣機票，甚至有航線機票較“五一”價格下降了三成。另外，“3小時旅行圈”也成為假期出行首選。今年端午假期出游以探親、旅游度假等短途旅行為主，預計客流高峰將出現在6月11日和13日兩天。民航國內熱門航線主要以北京、上海、成都、重慶、杭州、昆明等城市為主。和“五一”的全價票早早售罄不同，目前，端午大部分航線，包括部分熱門航線，普遍還有5折左右的折扣票，并且票源充足，機票平均價格下降了三成左右。

2021年航空客運行業發展現狀趨勢和前景分析

在航空客運方面，部分三四線城市實現了30%以上的增長。目前中國的機場投資也保持高速前進，其中以三四線城市的中小機場項目為主。首先，一線城市深圳增速最快，而新一線城市追趕迅速，其中西安和鄭州表現亮眼;其次，三四線城市運力爆發，泉州、南通等三四線城市增速超過35%。隨著產業和消費的下沉，三四線城市航空客運也在爆發，其中東南地區航空客運民營經濟很活躍的三四線地級市表現突出，目前國內的機場建設的熱門地區也在三四線城市;其三，部分旅游熱門城市，航空客運增速放緩，包括云南的昆明和麗江的機場等，或和旅游市場波動有一定關系。那么，未來航空行業市場行情如何?

按照目前的行業發展趨勢，2037年，全球航空客運量將翻倍增長，達到82億人次。航空客運需求保持強勁增長，行業重心正加速東移。預計未來二十年，客運量與目前水平相比將翻倍增長，客運需求年復合增長率將達到3.5%。2017年至2037年增速最快的航空市場(在現有政策條件下)為：中國新增旅客10億人次，客運總量16億人次;美國新增旅客4.81億人次，客運總量13億人次;印度新增旅客4.14億人次，客運總量5.72億人次;印度尼西亞新增旅客2.82億人次，客運總量4.11億人次;泰國新增旅客1.16億人次，客運總量2.14億人次。整個亞太區域到2037年有望新增旅客23.5億人次，客運需求復合年增長率將達4.8%，增速最高。

2019年，全球航空貨運量進一步縮水，從2018年的6330萬噸減少至6120萬噸。報告認為，不斷加劇的貿易摩擦是導致全球航空貨運量大幅減少的主要原因。貿易摩擦也嚴重影響到客運市場，今年亞洲至北美航線航空客運市場同比增速不到2%，遠不及往年。

受2020年初爆發的新冠肺炎疫情影響，我國航空運輸業暫時結束了持續增長的發展態勢;2020年1-9月，行業收入規模、盈利水平及經營活動現金流凈額均較上年同期大幅下降，債務負擔有所加重。新冠肺炎疫情短期內對航空運輸業產生較大負面影響，行業展望為“負面”。部分企業信用風險事件頻發和實力較弱的發債主體的信用風險仍需關注。

21世紀以來，隨著經濟全球化與區域經濟一體化進程加速，國際航空客貨流量迅速增長，航空運輸在各個國家間的遠程運輸聯系尤其是客運中的作用日益顯著，逐漸成為社會交流的重要載體。而“一帶一路”戰略將構建中國全方位對外開放新格局，民航運輸的產業屬性和獨特優勢決定了民航運輸業對“一帶一路”國家戰略實施具有重要作用。

2020年，新冠肺炎疫情的突然爆發對我國經濟沖擊較大，但隨著國內疫情逐步得到控制，經濟開始逐步復蘇，居民可支配收入在短暫下滑后重新恢復增長。未來，在深化供給側結構性改革的主線政策引導下，我國將繼續實施積極的財政政策和穩健的貨幣政策，四季度我國經濟將進一步修復，結構或將進一步改善，消費對經濟的拉動作用進一步加強，出口增速依然保持較強的韌性，投資內部結構將優化、制造業投資貢獻將有所提升。

國際航協估計，2021年全年旅行(按客運需求公里數，即RPK計算)將恢復到2019年的43%，雖然比2020年的情況有所改善，但遠未恢復到正常水平。預測數據顯示，2021年總體旅客人數預計將達到24億人次，高于2020年的近18億人次，但僅略超2019年45億人次的一半。

4月，航空行業月跌幅為3.35%，跑輸滬深3004.84pct，跑輸交通運輸板塊0.92pct，在交通運輸9個子行業中排名第5位。9只個股中3只個股收漲，其中*ST海航B以8.67%的漲幅領漲，中國國航以9.61%的跌幅領跌。民航恢復勢頭良好，客運量創2020年以來新高。

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