國產特斯拉 5 月內銷 2.2 萬輛,環比 +85%,出口 1.1 萬輛 ( 本月生產出口車型 7k+ 上月庫存約 4K ) 。其中 MY 5 月銷量近 1.3 萬輛,環比 +131%。M3 銷量 9352 輛,環比 4 月 +45%。以國產特斯拉、新勢力、自主品牌等為代表的優質2
國產特斯拉 5 月內銷 2.2 萬輛,環比 +85%,出口 1.1 萬輛 ( 本月生產出口車型 7k+ 上月庫存約 4K ) 。其中 MY 5 月銷量近 1.3 萬輛,環比 +131%。M3 銷量 9352 輛,環比 4 月 +45%。以國產特斯拉、新勢力、自主品牌等為代表的優質車型驅動私人需求強勁增長,預計2021年我國新能源車銷量達258萬輛(乘用車240萬輛+商用車18萬輛)。看好中游鋰電材料需求放量,推薦各環節龍頭企業,寧德時代、億緯鋰能、恩捷股份、璞泰來、天賜材料、宏發股份、科達利等。
截止目前,全球已有60多個國家、400多個城市建成運營有軌電車。其中,歐盟27個國家179個城市, 運營里程超過8692 km (含傳統有軌電車)。在國內,城市有軌電車的發展也突飛猛進。然而在發展的過程當中,規劃、運營、技術等方面,依然面臨著諸多“瓶頸”。
作為新型現代公共交通的顯著代表,中國現代有軌電車正處于高速發展階段,規劃、建設、運營線路規模穩步增長。目前已有15個城市的有軌電車投入運營,運營線路共計25條,線路總里程為328.69公里,開通車站數達到412個,發展潛力巨大,前景十分廣闊。但由于現代有軌電車“復興”時間較短,低地板有軌電車車輛驗收和重聯技術相關標準尚為空白。鑒于此,北京公交有軌電車有限公司牽頭,在中國城市公共交通協會的支持下,組織有軌電車行業內的車輛、運營和建設單位共同完成了兩項標準的編制,對促進中國有軌電車行業可持續發展具有深遠意義。
截止2012年,德國有軌電車運營里程約2500公里,而德國城市人口約在50萬人或以上的城市為10個,如果線性外推,中國有軌電車總里程基本對應6.25萬公里。
一是將統一低地板有軌電車車輛驗收工作和車輛重聯標準,為車輛投入使用前的質量安全提供有力的保障,進一步提升有軌電車技術水平、推動行業進步,具有較高的應用價值,有利于促進有軌電車在我國健康有序的發展。
二是將加快推進我國有軌電車技術標準化的步伐、不斷推動我國現代有軌電車的建設,為我國有軌電車行業標準體系的健康發展提供強有力的支撐。
三是有軌電車這一制式可以完善城市公共出行的交通結構,平衡城市交通供給與交通需求的關系,引領著城市的發展,有軌電車相關標準的制定有利于提升其安全性能,為人民群眾出行提供更加安全優質的服務。
由于我國人口密集的中小城市眾多,非常適合發展現代有軌電車。從歐洲的經驗來看,有軌電車很適合50萬人口以上的中型城市,而大型城市的外圍區域人口密度和中型城市相仿,所以也很適合修建有軌電車。從我國的數據上來看,目前中國人口超過100萬的城市在200個左右,保守估計人口在50-100萬之間的有50個,所以中國適合修建有軌電車的城市至少有250個。
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